Тест Дриве БМВ Кс5 Е53 2003 - 2007 џип

Има такав карактер

Мало је насумичних људи међу купцима баварске аутомобиле. БМВ је страст, то је болест. Прва алтернатива компаније Кс5 може се сигурно препоручити на љубитеље марке. Што се тиче карактера, то је сто посто БМВ.
 



Међутим, не само БМВ фанови обратиће пажњу на Кс5. Ако тражите 35-годишњак СУВ СУВ (наиме је џип, а не џип!), Избор је мали за вас. У то време, поред Кс5, само ЛЕКСУС-РКС300 и МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ М М-класе произведени су у овој групи. Али РКС300 у столовима о редовима и даље ће бити пола ниже. ЕМКА је структурно ближа стварним џиповима. Стога, у погледу задовољства од вожње, М-класе, иако не из чисте, и даље губи Кс-Пивате. Поред тога, на хаубици ЕМКИ, три -Беам звезда. Као резултат тога, питање ће и даље бити смањено на чију сте страни мерцедес или БМВ.
 

Одабиром Кс5 добићете врло динамичан и изузетно добро -контролирани све -ароунд. Од 1999. године многи престижни СУВ се појавили на тржишту. Међутим, у погледу јахања квалитета, Кс-Пети је и даље препознат као један од најбољих. Поред тога, креатори Кс5 успели су да сачувају у свом изгледу и унутрашњости изненађујуће многе породичне баварске карактеристике. Дистрибуирали су чак и обртни момент између предње и задње осовине у односу 38/62 тако да природа контроле гравитира на традиционалном задњој вожњи за БМВ.
 

Само не тражите од Кс5 талената лопова. Ако толико волите БМВ, чак и у сломљеној стази желите да се попнете на аутомобил са белим плавим пропелером на хаубији, требало би да вас узнемирите. То још није створено. Максимални који је на зубима к-пети равни премаз или снежни пут до селошког села. СУВ није способан за више. Иначе, брзо и загарантовано да га прекинете.

Да ли вам све прво одговара? Тада можете почети да покушавате даље.
 
Ново, са гаранцијом, за исти новац

У ствари, тешко је узнемирити купце по кориштеним Кс5 за нешто друго. Међутим, закони жанра обавезују се. Ако говоримо о новим паркиралиштима, по цени алтернатива на млевени ИКС-Пети.
 

Купци од 4.4-литарске модификације могу размотрити Лекус-РКС300, што кошта 56.400 долара. Ауто је врло згодан, чврст, поуздан. Али не бмв. До 3-литара Кс5 по цени најближи, Ланд-Ровер-Фрива са 2,5-литара шест и аутоматским кутијом. У богатој конфигурацији кошта око 41.500 долара. Јасно је да су разрешене разлике између Кс-Пете и Фрилендер-а видљиве голим оком. Али позајмица ровер је бар престижна бренда. Поред тога, БМВ је недавно посједовао.
 

Ево, можда, да ли су све опције. До нивоа компактних СУВ-а, као што је ХОНДА-ЦР-В или ТОИОТА-РАВ4, купац Кс5, мислим да неће пасти.
 



Водени поступци су контраиндицирани
Главни део било ког аутомобила је тело. Он не изазива озбиљне проблеме за Кс5. Само се стално простирска брава петог врата нервира. Ако се врата лагано затворе, пртљажник почиње да прогута прашину и плафони осветљења кабине за заустављање, испуштајући батерију. У принципу, закључавање је регулисано, али помаже ограничено време. Најбољи лек аутомобила на вратима, који се појавио након Рестолирања. Неки власници аутомобила га инсталирају.
 

Али има довољно проблема за електричну опрему (за скупе европске аутомобиле, то је у редоследу ствари). Међутим, елиминација већине кварова настаје без учешћа возача, против позадине целог аутомобила аутомобила, није уништена. Само тјунер фабричког радија, који се налази у пртљажнику и одбија непредвидиво путеве, заиста је скупо.
 

Али на властиту иницијативу можете да летите на 20 000,2500 еура. У ниши у близини спрата пртљажника постоје скупи електронски блокови који контролирају скоро све Кс5 електричне опреме. Они су сипани одозго током обилног хемијског чишћења пртљажника или одоздо кроз одводне рупе, када је дубока сила присилна или је млазно скијање на обали. Стога се сетите: водени поступци Кс-Пети су контраиндицирани.
    
Болести електричне опреме

Чак и када је електрични систем у потпуности оперативан, можете де -енергизирати аутомобил ако током паркинга гледа телевизор стандардизоване у многим аутомобилима на дуже време (када започиње мотор, ТВ се искључује). Да би се то спречило да се то догоди, боље је купити игрупљивије батерију нове генерације са индексом АГР.

Со и прљавштина су првенствено штетна за мотор вентилатора радијатора, што је довољна у Москви три године, а позадинско осветљење. Пошто је лампица једна целина са фластером петог кваке на вратима, након куповине коју мора бити обојена у боји тела.
 

На машинама раних издања, механизми прозора (обично предњим предњим) почињу да се временом шкрипају, ако је претходни власник није заменио под посебно одржаном акцијом. Дакле, то ћете морати да урадите за новац.
 

Зими, понекад се браве најчешће коришћених врата смрзавају и заустављају отварање. Дворац се мења у Скупштини електричним погоном (ормар). Као и многи БМВС, регулатор за контролу подешавања не успева. Одбијали сензора на нивоу горива су такође статистика. Штавише, један од њих двојица је састављен са гасном пумпом и стога кошта 220 евра.
 

Понекад млазнице за прање предња светла почињу да теку, због чега се течност брзо троши. Заправо, фароматер се једноставно може онемогућити, јер је мачка благословила то ефекат. Али да понуди власнику БМВ-а да онемогући нешто на Кс5 често нестаје у контакт механизму огледала. Ништа страшно се дешава. Бочне уши када се притисне на дугме пресавијени су и одмах се врате у првобитни положај. Власник било којег другог половног аутомобила за обнову такве секундарне функције неће платити пени. Власници саме к-пете су на ушима, они их замењују са огледалом у вредности од 354 евра
    
Колико кошта резервна цена, еуро

Радио тунер 689 + 30
АГРАЛ 250 батерија
Вентилатор радијатора 410 + 105
Ручка пета врата (са сликарством) 87 + 75
Механизам поручника 120 + 85
Закључавање врата 95 + 65
Контролер брзине салонског вентилатора 83 + 15
Сензор нивоа горива (220 + 53) +35
Иницијатион млазнице за прање главних светла (1 фарови) 22 + 20
Спољно огледало 354 + 30




3.0и или 4.4и?
Власници БМВ-а не кажу: Имам тресхку или имам седам. Морају да одреде индекс мотора. На пример, 320. или 745. Разумљиво је да је сва БМВ филозофија изграђена око мотора. Дакле, када купујете Кс5, главно питање је који мотор преферира 3-литарску линију шест или 4,4-литара В8?
 

У Русији, где купци скупих аутомобила признају принцип ако спавате, онда са краљицом, ако украдете, онда милион, најпопуларнији 8-цилиндрични. Јасно је да стади од 286 коња жури тако да је дах. Али ако је за купце нове Кс-Пете, то је главна ствар, а све остало бледи у позадину, када бира половне акценте, они се померају.
 

Упркос чињеници да је добро -туљени к5 шасија у потпуности схватити потенцијал В8, његова динамика за све возило и даље је објективно сувишно. Истовремено, 8-цилиндрични мотор кошта много више од 6-цилиндричног не само приликом куповине, већ и у раду. Међутим, не мислите да због веће потрошње горива и скупље планиране. Ово су ситнице. Главна ствар је да је осам много расположенија и у складу с тим, потребно је више новца за поправке. Поред тога, то је снажније оптерећено суспензију и пренос. Просечна услуга шасије означена у табели је тачно за В8. На 3-литарске машине иду до трећине дуже. Аутоматске кутије се такође често сагоревају на 4,4 литре модификације. Коначно, добро позната рунта, првенствено је карактеристична за верзије 8 цилиндара. Шестероме из неког разлога су мање опасни.
 

Стога је по мом мишљењу 6-коњски 6-цилиндрични мотор оптималан за БМВ-Кс5. Слажете се, максимална брзина од 202 км / х и убрзање стотина за 8,8 Ц сасвим вредних индикатора. Такав мотор се посебно не нервира сломљеним и непланираним трошковима. То је једини минус, као и сви у -лине шест БМВ, велика је потрошња нафте. Чак у потпуности у потпуности, у режимима високих брзина може јести до 700 мл / 1000 КМ. Међутим, обично је потребно 150.200 мл / 1000 км.
 
Мотори у раду

Учесталост промене уља у моторима одређује рачунар. Када користите дугачка животна уља, максимални интервал је 25.000 КМ. Али обично рачунар позива на услугу након око 20.000 КМ. Препоручује се да се млазнице горива испере на сваком. Платинум Спарк утикачи, дизајнирани за 1100.000 КМ, у нашим условима, обично захтевају замену након 4050 хиљада КМ. Да бисте избегли прегревање мотора (посебно непријатног за шест), препоручује се чишћење радијатора годишње. Временски погон на оба мотора је ланац, тако да не можете да бринете о замену не-експертског појаса.

Међу распршивима карактеристичним за оба мотора, можемо приметити пукотина система хлађења на раним питањима и периодично одбијају сензоре у брегнов. У последњем случају, мотор почиње да ради са снажним прекидима или не почиње уопште. Сада, посебно.
 

3.0и

Као и сви БМВ са линијским шестом, 3-литарски к5 на крају не успева. А мотор, по правилу, у хладноћи престаје да стекне радну температуру. Повремено, гас почиње да слободно одликује. У исто време, мотор трза и не одбацује се. То су све карактеристичне чиреве.
 

4.4и

Власници 8-цилиндричних машина треба да контролишу сваки појас генератора и њен натежак ваљак. На нашим прљавим путевима истроше се прилично брзо после 4050 хиљада КМ. Други циљ повећане пажње водене пумпе, у којој се појављује позадински алав за 6080 хиљада. Ако ће се осовина пумпе дуже време дружити, генераторски појас може да пукне, сломи се ножеви вентилатора и то ће договорити праву Стаљинград испод хаубе.

Такође је неопходно пратити услугу вентилације радилице, што је посебно релевантно за аутомобиле из Америке. Први знакови које је зачепљен почиње да избацују уљну сонду, појављују се заптивке поклопца вентила (јажице за свеће сипају га уљем) или задњим нафтом. Ако не замените сепаратор за уље за пени у вентилационом систему, уље ће летети у испушни цев и током времена ће оба завршити катализације. Гаражна кулибинс једноставно уклањају катализатори, али без њих В8 више неће радити.
 

Ако нема видљивих мрља нафте, а потрошња је већа него иначе, требало би да проверите задњи поклопац усисног разводника. Његова дијафрагма је растргана када власник штеди да замени ваздух за филтрирање.
 

Кривац повећане потрошње горива може бити неуспели мерач протока ваздуха. Бука у области блокова главе са могућим губитком стабилности вуче (уз пораст револуција, мотора или, обрнуто, долази у живот) говори о квару механизама фазе дистрибуције Ванос. Постоје их две у свакој глави блока. Поред тога, власник аутомобила 4,4-литара мора бити спреман за вероватну замену генератора.
    
Колико кошта резервна цена, еуро

Свеће (6 / В8) 108 + 25/144 + 50
ЕКСПАНДЕ ТАНК 63 + 40
Цамсон сензор (2 ком.) 114 + 30
Термостат (6) 44 + 80
Схуттер за гас (6) 284 + 50
Клип и појас генератора (В8) 138 + 25
Водена пумпа (В8) 134 + 150
Сепаратор уља (В8) 24 + 35
Задња радилица (В8) 46 + 350
Поклопац вентила за полагање (В8) 60 + 155
Катализатор (В8) (1187 + 1187) +60
Уписни разводник (В8) 70 + 130
Мерач протока ваздуха (В8) 430 + 65
И ванос (В8) 576 + 400
Генератор (В8) 750 + 80


Ручна кутија је реткост
Велика већина Кс-пете опремљена је аутоматским мењачем. Ручно може бити само на 3-литарској машини, али за Русију је то реткост. Стога нема статистике о механици.
 

Аутоматска кутија са ручним пребацивањем начина степена притужби сама по себи изазива мале жалбе. Понекад започиње предње печат нафте, електронска управљачка јединица одбија поље чак и мање често. На 6-цилиндричним машинама машина је спаљена само са искрено варварским циркулацијама. Али моћан В8, ако се возите агресивно, заиста може да окрене кутију до ремонта.
 

Приручник, картонске осовине и мењачи још увек нису постали познати. Уље у свим преносним јединицама преплављено је целокупни живот радника. Током понашања потребно је само да контролише свој ниво и стање.
 

Узгред, нема механичких брава у преносу баварске алтернативе. Сва три диференцијала су бесплатна. Међутим, на клизавом или прљавом путу, Кс5 није беспомоћно. Имитација меког браве успоравањем огромних точкова ангажована је у систему анти -вингс-а.
    
Колико кошта, еуро

Замена електронске контролне јединице аутоматског мењача 802 + 30
АКП 2300 Поправка




Скоро пет
Када смо разговарали о чињеници да Кс-Пети није намењен озбиљном округлом путу, не само недостатак ниже опреме у брошуру. Главна ствар је да се његова шасија са малим променама позајмљује од пете петегенерације. И њена шасија, као што знате, не разликује се чак ни на добрим путевима на добрим путевима. Није изненађујуће да су многе његове слабости усвојиле теже Кс5.
 

У предњем суспензији, потрошни материјал је попречан (или, како се називају механика, доњи) полуге. Са 4,4-литарском мотором, довољно су за само 2030 хиљада КМ. Мало дуже (4060 хиљада) држите стабилизаторске сталак и лопта подршке дијагоналним (горњим) полугама. Орах остатка детаља је већ прихватљив. Али оно што је добијено је довољно да уложите новац на сваких 20 000. године (а понекад и у интервалима између њих) у предњој суспензији. И то, приметите, на добрим путевима.
 

Задња суспензија је дефинитивно јача од пет. Међутим, никако јефтине горње задње полуге (538 евра по пару), посебна издржљивост се такође не разликују овде (60-80 хиљада КМ).
 

 
Најслабије место у предњем суспензији је ниже попречне полуге (приказане стрелицом).


А у задња суспензија су горња задња полуга (приказана стрелицом).


Успут, суспензија може бити од две врсте. Већина машина испред њих је инсталирана обичним опругама, а пнеумрессори одострага, захваљујући којима је прозор на путу испод крме остаје константно без обзира на оптерећење. У неким 8-цилиндричним узорцима пнеуматике инсталирају се у круг. Таква суспензија вам већ омогућава да присилно подесите лумен у зависности од услова на путу.
 

У оба случаја, задње пнеумрорери не изазивају притужбе. Не могу да изневере само ако аутомобил није услуга или преоптерећен. Подесива пнеуматска суспензија, у принципу, такође је проблем-поштен. Осим што ће предњи пнеуматски отпор пре или касније и даље мора да се промени. И један такав кошта 762 еура против 234 евра за редован амортизер. Па, како претпостављате, ако се нешто догоди пнеуматику, његова дијагноза и поправка неће бити јефтина.

У управљању око 6080 хиљада КМ, куцање се појављује када се волан окреће на месту. Ово је сигнал заменити доњи део осовине управљача. Не одлажите са њим, јер како се болест развија, управљач у угловима може угристи. У сталак за управљање за 60.000 КМ на избочинама, могу се појавити и куцани, што можете дуго да се поставите. Али једног дана железница ће се још увек морати променити.
 

Кочиони дискови обично издрже два сета јастучића. АБС сензори точка понекад умиру од путне соли, али то се ретко дешава.

Испада да је одржавање Кс-пете шасије у добром стању може бити укључено у чланак сталних трошкова. Али ништа се не може учинити, бавимо се модерним скупим немачком аутомобилом. За њих је то норма.
 



Купите?
Као што сте били уверени, цена задовољства које је поседовала половне Кс5 није ограничена на цену саме аутомобила и њене планиране услуге. Кс се испоставило да је прилично скупо у раду. Али назад на оно што смо започели. Шта је алтернатива? Од Мерцедеса Емка, нема веће поузданости и не очекујте. Пливање, знамо. Само ЛЕКСУС-РКС300 ЛЕКСУС-РХ300 је неупоредиво поуздан. Али онај који је усмерен на Кс5, нема предности РКС300 обично убедити. Стога, ако вам се свиђа БМВ алл -терраин возило, ионако ћете је купити.
 

За који новац? Машине од 4,4 литре 2000. године донели су из Америке за 48.00053.000 долара, 3-литарских $ 40.000,44.000 долара. Европљани истог узраста су скупље 5.0008.000 долара. Амандман за 2001 плус 40006000 УСД. Цена ретке на секундарном тржишту копија са руском регистрацијом је у великој мери зависна од државе, присуство похлепа и похлепа продавца. Наши власници скупих аутомобила воле да инсталирају музику за 10.000.000 долара и из неког разлога верују да други купац мора да плати исту количину за то.
 

 

Аутомобил из Америке није увек добар

Са тренутним омјером стопа еуро и долара, готово сви који се користе Кс-Пети се увозе из САД-а или Канаде. Предности америчких жена са руском регистрацијом уопште нису очигледне. У САД-у и Канади је уобичајено уштедети у уљу. Локални власници прелију јефтинију минералну воду у моторе и да га у најбољем случају мењају са фреквенцијом прописаном за дугу животна уља. То није изненађујуће да под нафтом узгој саобраћајне гужве многих моторичких црних смола.
 

Куповина таквог лутрије аутомобила. Немогуће је сипати мотор у сваком случају одмах да упропасти мотор у тужби у парници. Чак и добро добро уље може да прикупи депозите тарри, а они ће зачепити нафтну аутопуту.
 
Алекандер Конов, Фотографија Александра Садовника
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [11/2004]