Тест Дриве БМВ Кс5 Е53 2003 - 2007 џип

истротер

О аутомобилу БМВ Кс5, упркос релативно младог доба, легенде су већ састављене. Жеља баваријанаца како би најбољи аутомобили пронашли своју реализацију у овом моделу. Невероватно лепа, врло висока - са одличним руковањем - Кс5 је више него достојно представљати славни бренд у логору СУВ-а. Многи такмичари препознају текуће квалитете овог модела као референтне и, приликом стварања њихових модела, прецизно узимају к-петину за прототип. Чак и Порсцхе, убрзо производи своје моћне и високе најпотребније џип, узео је БМВ Кс5 као узорак: ово све -Веел Дриве Баваире увек је преливен у шпијунским сликама поред маскираног прототипа.
 
Наравно, године се догађају, а сваки следећи модел, представљен у овом сектору, приближава се Кс5, тако да предност аутомобила више није толико очигледна као у време њеног дебију. Али баварске аутомобиле не спавају - тржиште има још снажну верзију БМВ Кс5, који може да се тресе не само директни конкуренци попут Мерцедеса МЛ 55 АМГ, већ и неких спортских модела. Упознајте се - први на територији Републике БМВ Кс5 4.6И.
 
Разлике у модификацији 4.6ис и стандардни Кс5, бар споља, су минимални. Иако ће искусан поглед на обожаватеља аутомобила овог бренда сигурно приметити неколико карактеристичних карактеристика које разликују овај модел међу обичним Кс5. На пример, спојлери - предњи и задњи одбојници сада имају посебне аеродинамичне сукње обојене у боји тела. Такође, поред 4.6и-ове плочине на бочним зидама и задњим вратима, ова верзија лети спортски систем. Отвори за пригушивање који се залепе могу да испричају о потенцијалу аутомобила без горе од техничких карактеристика. Али точкови су најневероватније. Као у правом суперцару, задњи точкови од 4,6 је шири од предњих. Пречник дискова је 20 (!!!) инч, а точкови на точковима 315/35 стоје изаћи! Скоро као у Ламборгхини Диабло.
 
Познавање традиција баварског инжењера, можемо унапред претпоставити да су све ове звона овде присутне с разлогом. А БМВ Кс5 4.6И не превазилази очекивања: Под хаубом овог аутомобила, 4.6 -литер осам је скривено, развијајући снагу (држите дах) - 347 кс! Ово је много чак и за масиван СУВ. Упркос опремљеној маси више од два тона, ово је мухе попут лагане ГТИ. Ипак, јер њен мотор развија огроман обртни момент - 480 нм на само 3600 о / мин! Након што је навео ове податке, чињеница да је овај Кс5 са места на сто убрзава у 6,5 секунди дохваћен здраво за готово. Занимљиво је да када се Мерцедес С600 појавио на продају почетком деведесетих, такође има сличне динамичке карактеристике, немачки новинари узбуђени због тога, позивајући се на приближно исти аргумент: зашто, кажу да ће купити спортски купе, ако постоји Сада је лимузина са истим карактеристикама. Вријеме пролази, а сада се мотористи нуде СУВ са невероватним индикаторима - не сваки лимузин са 12-каилиндаром мотором може се похвалити тако убрзавањем динамике.
 
Против позадине Кс5 4.6И, чак и у основној верзији, која је стандард контроле за подлоге, све остале моћне СУВ-ове изгледају само сјајно. Привјесци за торзију и превише мека поставки амортизера чине их угоднијим, али истовремено велику брзину, посебно у угловима, понашају се далеко од најбољих начина. Или, обрнуто, стварајући високе верзије СУВ-а, многих компанија, посебно подешавања, намерно оријентисали аутомобил само на асфалту, на тај начин поништавајући све предности СУВ-а у обичним аутомобилима. ИС верзија нема проблема са овим: Шасија, која је у потпуности позајмљена од Кс5, првобитно је прилагођена кретању уз прешао је укрштени теренац. Да, у спортској верзији суспензија је крутија и релативно краткотрајна, али је остало да сезор на путу остаје готово непромењено. Огромни 20-инчни точкови са гумима са ниским профилом одлично држе асфалт, али истовремено се не плаше нашег офф-пута.
 
Тачно, првобитно дизајниран за кретање са високим брзином на асфалту, може мало на замагљивом тлу - у оффсезони, боље је да вам је боље предомислити у нешто погодније. Али ипак, колико одлично 4,6и стоји на асфалту! Они који су раније прешли на моћне путничке моделе тек треба да доживе невероватно изненађење када ће папучица гаса скочити на напред на лаганим додиром папучице. Чак и на окрету нема да застрашујуће ролне карактеристично за СУВ. У покрету Кс5 је заиста сличан редовном пет, осим ако виши слетање ствара прилично необично осећање. Међутим, биће вам доста необичних осећања, као и комшије у потоку. Са својом динамиком Кс5 4.6И може погодити више од било којег суперцара, ако само зато што једноставно не очекујете такву окретност од огромног СУВ-а. Огромни обртни момент је у стању да баци аутомобил напред са таквом снагом да у почетку чак и одмах отпустите гас. Чини се да ће аутомобил сада надокнадити онима који напредују.
 
Превод ручице аутоматског контролног пункта на положају С само погоршава случај: Аутомобил почиње да се још жестоко убрзава у сваку брзину, доносећи тахометар у црвену зону. Штавише, нема чак ни потребе да стиснете папучицу гаса на под, укључујући Кик-Дован, само је мало додирните.
 
Кочнице су такође само одличне: испред и иза су вентилирани дискови (пречник - 33.2 и 32,4 цм, односно) који ефикасно угаси брзину до жељене границе. Кочиони систем против заблуда ради само у последњем тренутку, без спречавања самог возача да контролише поступак успоравања. Генерално, ово чудовиште неће проузроковати проблеме чак ни са новачким управљачем, јер је са деликатним руковањем папучицом гаса Кс5 4.6И, понаша се врло мирно.
 
БМВ Кс5 4.6ИС је комад робе, ако не и искључиво. СУВ-ови, чак су и СУВ, још увек су мали са таквим темпераментом, а већина су производ озбиљног, скупог подешавања. Међутим, најскупљи у овом случају неће бити ни само ауто, већ и његово одржавање. Наплаћени уређаји захтевају квалификовану негу и много чешћи од обичних. И да вози аутомобил за то у Немачкој или бар у Москви није толико лажна ствар као и проблематична. Против ове позадине, фабрика и најважније, званично достављена на нашем тржишту, верзија 4.6 је изгледа готово најименија опција: гаранција и поштанска служба, квалификовани сервис, маркирани резервни делови итд. Успут, коме ово није довољно, то може мало сачекати. ТРАДИЦИОНОМ, индекс је означава најмоћније верзије у гаму. А ко зна, можда за неколико година морамо се упознати са још софистицираним Кс5, носећи индекс м ...
 
(+) Невероватно леп изглед, одличан квалитет изградње, величанствене квалитете и динамика.
 
(-)Висока цена.
 
Текст: Павел Козловски и Сергеј Митскевич
 

Извор: АутоГазет / Н 12 (358) од 03.04.02