БМВ Кс5 Е53 Црасх Тест 2003 - 2007 џип

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	БМВ Јуниор, лице напред
Дете старије од 3 године	БМВ Јуниор, лице напред

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

Од јуна 2003. године почело је да успоставља интелигентно сигнализацију о неодређеним сигурносним појасевима возача и предњем путнику. Као резултат тога, аутомобил је добио додатне бодове које су му дозволиле да уђе у кохорту аутомобила "са пет звездица". Након фронталног штрајка, сва врата су се нормално отворила, а ниво деформације је био низак. Пасивни сигурносни системи пребачени су у управљачки програм груди са релативно великим оптерећењем. Дечје столице испуниле су своје функције релативно добро, али је заштита пешака била веома лоша.

Предњи удар:

Тело има добар ударац, омогућило је минималне деформације нише за ноге и врата. Расељење чвора педала такође је било мало. Оптерећење на управљачком програму и, у мањој мери, путник, због сигурносног појаса показало се да је висок. Оба предња седишта ризикована су да се повреде колена због удара на тврде елементе торпеда. Централно седиште седишта је опремљено сигурносним појасом у три тачке, пружајући бољу заштиту у поређењу са струком. Вриједно је напоменути да је дизајн направљен на такав начин да се појас не може причврстити ако седиште није под прихватљивим углом нагиба.

Сигурност путничке деце:

За оба дјеца су користили посебне фотеље ИСОФИКС "у правцу кретања". Уз утицај на главу и шефа, било је заштићен добро, међутим, није откривен на бочном утицају такве заштите. Са предњим ударцем на врат детета од 18 месеци, погођено је велико оптерећење, што је уобичајено за такав дизајн седишта ове старосне групе. Упозорења о неприхватљивости уградње дечије столице "против смера кретања" насупрот ваздушном јастуку није се придржавала Еуро НЦАП-а.

Сиде Стрике:

Како се свиђа тако висок аутомобил, Кс5 је прешао на страну, а ваздушни јастуци за главу показали су своју ефикасност када су ударали у стубу. Били су цевасти тип и показали се да су више осетљивије на положај возача у тренутку удара од завеса. Ова врста јастука не штити путнике другог реда. Завесе би се могле наложити додатним трошковима.

Безбедност пешаке:

Високи аутомобили обично стварају пешачке проблеме, посебно малолетнике, а Кс5 није премашило. Предњи део је веома напоран, а површина хаубе је мало боље. Шта не говори о лошем резултату.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	Лево
Тестирани модел	БМВ Кс5 3.0
Тип тела	Џип са 5 врата
Година издавачких података	2003
Магловитост	2090
Резултати важе за ВИН, почевши од ...	За све Кс5

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Постоји
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Постоји
Бочни ваздушни јастуци	Постоји
Аирбагови са бочним главама	Постоји
Ваздушни јастук возача и ногама	Не