Тест Дриве БМВ Кс5 Е53 2003 - 2007 џип

Све фотографије БМВ Кс5 Е53 2003 - 2007

Идеал играча

БМВ Кс5 је постао корак ближе игриској конзоли: Све -Трвотратно возило нема жељу да савлада девичанско земљиште, али постоји џојстик који је контролисан.

Стварно се променило: Ажурирани предњи браник, другачије рељеф бочних зидова, подругљивог предња светла, хаубица без уноса и ваздуха ... необичне завоје метала оживљавају аутомобил, узрокујући удружења у односу на фауну са технофером.

Задњи браник не служи деблу поклопца пртљажника (као у претходном Кс5), а сада изгледа део тела, а не елемент каросерије. Такав згодан мушкарац ће бити штета да се стисне у блато и огребао дрвеће гранама дрвећа.

Бавар је створен видом на асфалту. И само на асфалту: Петорица нема ни брзину нижи, нити приручници немају ни комплетан сет ваздушних суспензија (амортизери пнеуматски су инсталирани само на задњој осовини). Али БМВ Кс5 стил се није променио: и даље је угрушак агресије на точкове, брзо се креће у свемиру.

Разјаснимо: у свемиру и на време. Нови Кс5 задивљује машту, али не само са бруталним три -литер дизелским мотором, а не нови систем сузбијања рола, комбинујући стабилизаторе и амортизера са електронским веком, а не ни подацима на ветробранском стаклу.

Нови Минхен Сав довео је струју у којој живе жице и фантазија аутомобилске трговце пре: до селектора аутоматског преноса. Уместо тога, сада је ово џојстик. Пумпао је на лијево пренесено у ручни режим, напред, напред, неутралан, а затим обрнуто.

Режим паркирања је укључен притиском на палац на горњем тастеру. Облик полуге је идеалан за хватање, али замрзавање вам не дозвољава да вам прикладно ставите руку на централни тунел.

У БМВ-у се салон назива кокпитом. Да зна да особа која вози плаво-бели пропелер карактерише спортски начин вожње. Копска табла у пилотској кокпиту је благо нагнута према пилоту, али су сами стручњаци БМВ полетели са возача потреба да се осврне у уредно. Јер као опција Кс5 може бити опремљена пројектором за информације о ветробранском стаклу (као у БМВ пословним седанцима).

Задње седиште постало је пространије, а обим пртљажника достигао је 620 Л (може се повећати на 1.750 л). За доплату, аутомобил се може направити седам -зака.

Имамо на Кс5 тесту са новом три -литер турбодизелом капацитета 235 литара. Са. Са новом генерацијом заједничким системом железничког рабљеника. У поређењу са претходном јединицом, нови мотор је пао око 25 кг и повећао је 17 литара. Са. Максимални обртни момент (520 Нм) је већ доступан од 2.000 о / мин.

Недостатак мотора је само бука која се чује споља и, Алас, осећа се изнутра. Можда све.

Цени
Три -литер Дизел БМВ Кс5 у основној верзији спортских трошкова од 94.200 евра. У најсакретничкој верзији луксуза биће затражено 99 100 евра за исти мотор од 235 коњских снага. Аутомобил са 4,8-литарском јединицом на сличним нивоима Трим коштат ће 109.700 и 114.600 евра, респективно.

А остало ћу рећи ово: Дизел мотори ретко изазивају толико позитивних емоција као три -литер турбо мотор из БМВ-а. Невероватно је оптерећено, врти се до 5.000 о / мин и завршава дворучни цроссовер са динамиком спортисте (8,3 сек 0-100 км / х). Али постоји и 4,8-литарски мотор

Такмичари (посебно они који нису одбили да користе ваздушну суспензију) у погледу тишине и удобности на лошој цести су се појавили даље од БМВ-а.

Али Трумп карта к-пете, као и пре, контролираност. Ради ове свете идеје, инжењери из Минхена развили су систем активног управљача, мењајући степен преноса управљача у складу са брзином кретања. Адаптивни погон, у зависности од квалитета коловоза, аутоматски регулише чврстини амортизера и стабилизатора, спречава тело тела, пружајући минималне ролне.

Постоје десетак електронских система који исправе понашање аутомобила у тешким условима на путу.

Сви -Веел Дриве пренос КСДриве ради као пре: у стандардном режиму погона, преноси на задњи точкови 60% обртни момент. У случају рушења ЦОУПЛ-а, смањује тренутак испоручен на предње точкове, а када је дрифт потпуно блокиран, слање напријед максимално 40% вуче

Убрзо ће доћи време када ће џојстике у аутомобилима заменити рудре, педале, полуге контролне тачке и свих осталих органа. Али до тог времена ће се вероватно појавити нова идеја у БМВ Кс5. На пример, сензор који снима возачеве мисли

Аутомобил је обезбеђен за тест Авиамоторс.

Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин