Тест Дриве БМВ Кс5 Е53 2003 - 2007 џип

Идемо на мирис

БМВ Кс5 3.0д. Цена: од 67 500. Продаја: март 2007
Дизел мотори стигли су у Русију на скупим аутомобилима. То значи да дилери најмање рачунају на мршаву купцу. Шта може привући такав аутомобил осим мириса дизел издувних гасова? Стисните нам нос и возећи нови БМВ Кс5 3.0Д.
Друга генерација најпопуларнијег цроссовера, или више, ауто класе САВ, БМВ Кс5 примила је нови дизел у удесином шест капацитета од 235 КС. са алуминијумском картицом. Што се тиче верзије бензина за модификацију са 3.0Д индексом, мораћете да преплаћујете 2500 евра. Дакле, има смисла куповати такве машине, с обзиром на сумњиво (у просеку у земљи) квалитет дизел горива и чешће вожње за услугу за планиране техничке инспекције? А поред тога, ови дизел мотори су бучни, стварају вибрације и мирише на њих непријатно. Међутим, у овом случају се бавимо производњем премиум сегмента, према томе, према логици ствари, квалитет издувних гасова треба да одговара барем паневропском нивоу.
Тако се догодило. БМВ Кс5 3.0Д брзо је негирао све дизел стереотипе, а поред тога потврдио је тезу да су током протекле деценије потрошачке карактеристике бензинских и дизел мотора близу дивовског темпа. Почнимо са вибрацијама. Неки примери моторног дизајна заиста су информисани од аутора аутомобила и сви седећи у кабини, сталним импулсима, који се посебно осећа када је мотор у празном ходу. Кс5 јединица ради врло глатко и најважније је тихо. Да, бублинг, који долази из црева инжењерског простора, заиста се разликује од уобичајеног гасолина. Али на децибелама се то потпуно не одражава.
Што се тиче спорог понашања овог мотора, невољкост са којим је потомство старе рудолфа спускао у прошлости, барем за БМВ. Иако ова јединица није опремљена подстицајем према оригиналном ТВ-турбо схеми, она и даље оштро реагује на притиску папучице гаса и практично нема турбоиам. Резерве напајања су једноставно бруталне. Узмимо у обзир, поред чињенице да 6-степени аутоматски мења пренос готово неприметитљиво, па чак и то чини у просечном распону брзине, када је на располагању возачу пука сталног обртног момента 520 нм . Чини се да је могуће повећати убрзање у бесконачност. Није сваки бензински мотор не може се такмичити са овим тихим почетком! Није ни чудо што су многе фирме већ излагати дизел моторе.
Овоме доносимо све традиционалне предности БМВ-а: погледи на контролибилност, информативно управљање и систем брендирања свих -вхеел погон кдриве, дистрибуирајући тренутак између оси између оси у динамичком режиму. Добили смо мултифункционални и динамични аутомобил са умереним својствима за -роде. Што се тиче учесталије посете сервисних станица, превоз производње Минхена омогућава власном да се дијелом регулише сама овај процес. Уосталом, фреквенција са којом на-страни рачунар даје сигнал за одлазак на поред не најмање зависи од начина вожње. Али пракса поправка показује да се одржавање машина са оба типа мотора настаје након истих временских интервала. Поред тога, руководите таквим колосусом, заиста можете уштедјети потрошњу горива. Када дизел мотори постану масивни у нашој земљи, онда ћемо размотрити трошкове и препоручујемо да људи циљају на високи -тецх Кс5, препоручујемо да користе друге, мање рационалне критеријуме за избор мотора.
Уместо срца
На недавно одржаном мотору године такмичења, што је примећено и чак четири БМВ мотора. И све, најаве, бензин. Међутим, то не значи да је 3-литарски дизел дизел у капацитетима 173 кВ (235 кс) који се разматра није достојан пажње. Иако, на први поглед, он заиста нема никакве се не може похвалити од свега: само добар мотор Минхена са обртним моментом од 520 нм у опсегу од 2000. до 2750 мин-1. А систем турбо-пуњења на њему је потпуно обичан са променљивом геометријом водећег апарата и система напајања, иако трећа генерација, али са максималним притиском само 1600 бара. Али данас постоји један мали детаљ као и обично, са еколошког поља. Ово је неутрализатор уједињени у једном случају. Овај блок је постављен тачно поред издувног разводника у моторном простору. Између осталих предности, ово омогућава врло брзо (чак и са хладно стартним) неутрализатором. Сходно томе, у фази грејања, када се обично пуши уобичајени дизел, овај мотор ће загађивати природу у нормалу.
Вожња
У довољној мери информативно и акутно управљање.
Салон
Квалитетни материјали. Све информације су добро прочитене, све функције раде онако како треба.
Удобност
За великим, не постоји ништа да се жали. Изолација буке на висини, суспензија је мало оштра.
Сигурност
Претходна генерација имала је проблема са заштитом пешака: Постоји само 1 звезда у Еуро НЦАП тестовима, али заштита путника је на највишем нивоу.
Цена
Уобичајена наруџба за премиум сегмент.
Бренд и модел димензија 4854/1933/1766 мм Динамика преноса мотора Максимална 210 км / х; 8,3 ц до 100 км / х такмичара.
Техничке карактеристике БМВ Кс5 3.0д
Димензије, мм 4854/1933/1766
Дизел мотор, 2993 цм3, 235 кс / 4000 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Динамика 0-100 км / х, од 8.3
Максимална брзина, км / х 210
Такмичари Ауди К7, ВВ Тоуарег, Ранге Ровер
Предности и мане
+ Традиционалне предности БМВ: Одлична динамика и руковање, висок ниво комфора.
Недостаци таквих аутомобила могу се идентификовати само искуством у складу са посебним методама.
Наше мишљење
У великим градовима у којима нема проблема са брзом и високом-квалитетном услугом и добром дизелском горивом, потражња за таквим машинама непрестано расте. Што се тиче недостатака БМВ Кс5 3.0Д, нема их много њих. По и великом, с изузетком цене која изгледа јасно висок и нема ничега да се назове.
Текст: Сергеј Арбузов
Фото: Сергеј Крестов

Извор: Магазине 5 точак [27.06.2007]