Тест Дриве БМВ Кс5 Е53 2003 - 2007 џип

Пето, отишло је

БМВ Кс5
Производило је од 1999. године.
Ажурирани аутомобили 2004. године нуде се са два бензинска мотора 3.0 литара, 170 кВ / 231 литара. Са.; 4.4 Л, 235 кВ / 320 л. Са. и три-титер дизел мотор капацитета 160 кВ / 218 литара. Са.
Карактеристике: Нови систем преноса о моменту на водеће точкове КСДриве, шестерократни аутоматски мењач.
Цена је од 69 900 до 9300 евра, у зависности од мотора и конфигурације.

Не постоји посебна потреба за заступањем БМВ Кс5: Возачи који контролирају ове сликаре дуго названи падобрани тако често их пљачкаши избацују из аутомобила на семафорима ... ипак, добар разлог за састанке са старом познанком још увек је пронађен Транспортна трака је модернизована падобрана.
Лако је предвидјети смер напора инжењера до пете пете првобитно затворен за јахање за своје задовољство. Имовина је имала суспензија возача и одличну динамику и препознатљив изглед ... у ажурираном облику, породичне карактеристике постале су још јасније, осим, \u200b\u200bБМВ је примила најсавременији мотор са валветронским мотором са валветронским (без лептира) и такође значајно побољшан већ без тог самопоузданог понашања у тешким ситуацијама. Последња вештина олакшала је КСДриве систем, који може брзо и тачно дистрибуирати обртни момент преносом у зависности од услова на путу. Можда је управо то напредне могућности енергетског возача који је најзанимљивији.
Не исправљајте, али спречите
Како функционише КСДриве Систем, већ смо рекли, представљајући БМВ Кс3 (ЗР, 2003, бр. 12). Међутим, биће корисно да се сећам неке од прошлости.
Претходне верзије Кс5 била су опремљена константним свегашња вожња у комбинацији са бесплатним асиметричним централним диференцијалом. Сада је централно смештено више-диск кабина са сувог трења са електронском контролом, додао је Кс пети таленат, претходно неприступачан. Да ли се шала флексибилно контролише обртни момент, брзо (скоро брзина грома!) Промјена свог односа на предњи и задњи точкови. Наравно, спојница ради заједно са традиционалним системом стабилизације ДСЦ-а, али потоњи је сада изузетно ретко. Другим речима, ако су ранији точкови доведени да клизају или клизају и тек, тада се само селективно успори, сада се систем игра пред вођством. Унапред, прерасподешавајући обртни момент, она покушава да уопште не донесе ствар опасним пироуетима.
Шта је са руковањем? Такође се побољшава јер се строги принцип оштрења машине замени флексибилним. Ако су раније, дизајнери могли да поставе природу понашања аутомобила у поставкама суспензије, избора вешања дуж оси и коефицијентом закључавања средишњег диференцијала, сада је могућност машине за самостално одабрано степен блокирања, додаје се у то, Анализирајући маневрирање. Као резултат, уобичајени изрази вишак или недовољна ротација нестају из речника падобранаца и дубоко рушење предње осе или одједном задњег дела оставите сензације. Уместо тога, појавио се замишљени аутомобил који све мења у складу са околностима.
Са мањим провокацијама возача БМВ Кс5 управљачког програма, али упорно покушава да одржи жељени курс, али њен одговор на непристојни грешку или намерно улазак у контролисани Скид биће директно нецеремоничан повратак у оригиналну путању опипљив губитак брзине. То је срамота? Ништа, стварно ће вам бити увредљив да будете у питању, прецењујући своје способности, међутим, то је око другог аутомобила.
Да, али шта је са амбицијама возача и даље БМВ! Било је места и за њих аутомобил оставља особу на точковима могућности креативности у почетној фази опасног маневриса, само мало смањује рушење проузроковано превазилажењем брзине. Али ако се наговештај не разуме, не кривите вас да вас исправите, осим тешких рада на надзору и исправљању радњи возача, електронски системи дизајнирани су за контролу стабилности приколице. Брзине преко 65 км / х, они су у стању да осете своје махање и независно предузете неопходне мере да успоравају, смањују снагу мотора и, осим тога, осветљавају сигнале стопала.
Неколико речи о изгледу ажурираног Кс5. Они су се мало натекли и стекли мат (под титанијумском) нијансу носнице радијатора, а њихове партиције благо су промениле облик. Одјекују их рупама ваздушне опреме испред ветробранског стакла. Спојлер са маглом -Туннел утапао је и у њега је стекао и нови облик. Глава фарови Бикенона постала су софистициранија, а сигнали преласка прешли су на врата. Дизајнирани софистичари довршава измењене задње светло. У кабини, све остаје и даље, осим новог управљача, тапациран у кожи.
Имамо три, четврто у уму
Аутомобили модела 2004. године и даље су опремљени са три мотора: две бензинске 3,0 и 4,4 литре и 3-литарски дизел мотор. Снага последње две повећава се за 34 литре. Са. Узгред, по први пут достављен Русији, то је постигнуто захваљујући раштељској употреби друге вегенерације у млазницама од 1600 бара (против 1350 у последњем моделу). Што се тиче већег бензинског мотора, ово је модернизовани мотор БМВ-745И СЕ. Опремљен је валветронским, двоструким вановима и подесивим дужином улазне тракције, то је у стању да се распрши БМВ Кс5 до стотина у 7 секунди. На крају године очекује се појава 400 коњских снага са запремином од 4,8 литара.
Пет више није модно
Након што је инсталирао шесто -Пеед мењач на све -ароунд, бавари су убили најмање две птице једним каменом. Прво, примењујући прву опрему 4.17 уместо 3,57, повећана убрзавајућа динамика. Друго, немајући један, већ два повећања трансфера (В 0,87 и ВИ 0,69), било је могуће смањити потрошњу горива и смањити ниво буке. Само митраљези су уграђене на аутомобиле са 4.4 -ЛИТЕР мотором. У спортском режиму кутија постаје пет -Спеед и преносни прекидачи на веће брзине и уз ручно као и обично, пењу се на селектора.
Предња седишта у пословној конфигурацији имају осам електрорегулација са меморијом чак и положај управљача и огледала се узима у обзир. Ваздушно вешање инсталирано на тестном аутомобилу са леђа омогућава вам да одржите клиренс на путу непромењеном, без обзира на оптерећење. Предње пролеће, међутим, у динамичкој конфигурацији, такође се може допунити пнеуматиком. Имајте на уму да суспензије добро раде, а са клиренсом од 205 мм БМВ Кс5, не паше, на пример, пред снегом богохуље.
Разговарајући са новим Кс -ФиТхом Даном, почнете да разумете зашто су неки возачи слетели из њега. За многе је овај аутомобил попут Црвене осам за бика. Добро је што су врата закључана одмах након почетка покрета, али било би боље да су блокиране, чим сте се застанели иза точка

Стрина ажурираног Кс5 украшена је новим задњим светлима.
Комбинација уређаја није проћи промене.
Подешавања седишта се чувају у три независна меморијска ћелија.
Пета врата се отварају на два дела, што олакшава оптерећење пртљага.
Сергеј Клоцхков. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"