Тест Дриве БМВ Кс5 Е53 2000 - 2003 СУВ

БМВ Кс5 (2000-2003 издање)

Кс5 није само први СУВ из БМВ-а. Он је први у оцјени популарности у многим земљама.
Након што је Баварска брига купила Ланд Ровер средином 90-их година прошлог века, гласине о непосредном изгледу БМВ СУВ-а циркулисане завидењем константном. Стрига је решена када је дуго -Авани Кс5 рођен на самом крају 1999. године. Аутомобил је био први експеримент Баварстева у овој тржишној ниши, али прва палачинка није изашла квргава. Или Британци шпијунирани на нешто корисно или су врло пажљиво припремали за деби, али међу свим је сада произведеним моделима у погледу поузданости, БМВ Кс5 дели часно прво место са трећим серијама.
Анализа пражњења. На секундарном тржишту већина БМВ Кс5 има мотор од 3 литра. Ова модификација је много исплатија увоза из иностранства, јер су царински реквизити знатно мање него на снажнијег модела са мотором од 4,4 литре. А у нашој земљи аутомобили са 3 -литер мотором купују се углавном за фирме - чини се да је то у репрезентативној сврхе. Приватни купци су обично бирали моћније модификације: прво са мотором од 4,4 литре, а затим са 4.6 -литер мотором развијеним са учешћем АЛПИНА специјалиста. Последњи модел се много касније појавио, то кошта приметно више, а то се практично не појављује на секундарном тржишту. Али појавио се лажни БМВ Кс5 4.6и. Да бисте ухватили патосе, морате потрошити прилично мало новца у поређењу са стварном разликом у цени ових модификација. Мистифиери Инсталирајте екстенсоре лука на котачима, доње прекривање браника, обојени у боју тела, савјети издувних цеви и, наравно, натписне плочице са натписом 4.6и. Да, сколи су заборавили, широке клизе 20-инчни. Испада да је тако реално да често запослени у служби, док не отворе хаубу, не могу препознати какав је аутомобил испред њих. Међутим, можете се истакнути у гомили власника БМВ Кс5 лакше и јефтиније. Довољно је да купите дизел верзију аутомобила - било је таквих. Али ова модификација није званично снабдевена на нашем тржишту, а пет таквих возила је приватно донијело за целокупну Москву, тако да је вероватноћа да ће се срести тако изузетно малим.
Три -литер опера. Када купујете најчешћи БМВ Кс5 модификацију са мотором од 3 литра, имајте на уму да ћете морати да покренете и оперите живце пре него што можете да региструјете аутомобил. Штавише, независно, аутомобил је донесен из иностранства или од нуле наших путева. Чињеница је да је од 1. јануара 2003. године на снази резолуција забрана регистрације аутомобила без етикетирања и мотора. Број тела је јасно прочитан на свим модификацијама БМВ Кс5, али број мотора на 3-литарском мотору кокетично прекривен једним од носача мотора. Да бисте је прочитали, постоје два начина. Прво је наоружавање званичног захтева саобраћајне полиције и обичаја и пођи с њим у Представништво Москве БМВ-а, одакле ће се превести у Минхен, а прилично ћете добити одговор. У принципу, то можете покушати да урадите преко једног од званичних дилера, али они ће покушати да уљудно одбије. Немојте се увредити, то заиста није њихово пословање. Ако сте и даље одбили, наредите истом продавцу да постави број мотора. Ова операција захтева непотпуну демонтажу суспензије предњег суспензије, траје 4 нормална сата и кошта око 230 долара. Овако.
Аутомобил од 3 литара може представити неколико изненађења. Дакле, у првој серији аутомобила било је проблема са термостатом. Ако зими пећ је извукао шпорет, а када се убрзава, температура мотора нагло почиње да се пузе, а затим термостатово радно тело опасне у случају, попут цвета у рупи. Главна ствар није пропустити симптоме, иначе власници БМВ Кс5 са таквим мотором који живи у северним регионима, са брзим (140 --160 км / х) возећи аутопутем на уличној температури испод минус 20 Степени су понекад протјерали све уље кроз вентил кроз Цартер Гасове вентила и мотор заглављен.
Такође се дешава да машина почиње да трчи, окидач и контролна светла на инструмент табли плешу под музиком у боји. Највероватније, проблем је у лошим контактима утикача на моторном каблу. Контакт скидање и обилно залијевање ЊИХОВО ВД -40 неће помоћи - само замена целог снопа, који, међутим, није толико скупо - 290 долара. На машинама са другим моторима, слични звиждук се јавља због украдених стаза потенциометра у контролној јединици електронског гаса. Такође се третира - замена неисправног блока и кошта чак и јефтиније - 125 долара. Све горе наведене недостатке односе се само на аутомобиле из првих испорука - приликом замене, биће вам достављено на детаље побољшане структуре, са којим неће бити проблема касније.
Четврта снага. 4.4 -Литер мотор је веома осетљив на квалитет бензина - дестилације су то научиле на сопственом тужном искуству - било је довољно да се неколико пута долију у Белорусији. Да бисте рецимирали аутомобил, морате у потпуности испуштати бензин, испирати резервоар и променити гасну пумпу, које понекад такође не успе - 500 долара са радом. У Москви није било таквих случајева, али ако сте довели у залеђе, не доводите до гориво од прве бареле. У 8-цилиндричним моторима, смеће попут бензина узрокује прерано трошење цилиндара и делова клипне групе. За превенцију, препоручује се периодично очистити млазнице и систем горива - 50-120 долара. Чињеница је да када стална вожња, као и током кратких путовања, када мотор заиста нема времена за загревање, велика количина формира тла у цилиндрима. До неке тачке не омета се рад мотора, али када дође овај тренутак, већ је тешко уклонити сву ову количину прљавштине одједном.
За годину дана - после ?? После вожње око руских пространса, катализатор не успева са 4.4 -ЛИТЕР мотором, толико да се пунило или се дроби у комаде или залаже у монолитну. Тада власник има алтернативу: било да све врати у првобитно стање, што ће коштати негде 2,9 хиљада долара, а не јефтино, али свака грана пригушивача кошта око 1,4 хиљаде долара, а постоје два од 8 цилиндре Мотор) или пребаци аутомобил на режим са уграђеним оперативним начином променом програма у електроничкој контролној јединици мотора. Други и јефтинији (600 долара) и загарантовано је уклањање могућих проблема са лансирањем у хладној сезони, јер мотор почиње да ради у мањем еуро-3 режиму.
Нервни посао. Наши путеви нису могли да остављају своју оцену на шасији - у овом случају, врло неупадљиво. Ово је лагано куцање у сталак за управљање, посебно приметљив са точковима претворено у екстремну позицију или приликом проласка мале неправилности. Звук се може појавити у опсегу од 1,5 до 10 хиљада километара, у зависности од оштрине саслушања власника.

Извор: "Аутопилот"