БМВ Кс3 Тест Дриве од 2010 џип

Све фотографије БМВ Кс3 од 2010

Проблем за избор СУВ до 65.000 УСД

Александар Глорков, има 33 године, ради као шеф одељења за спољне комуникације. Вози то Тоиота Авенсис. Жели пространу све-све тојелиј прекривач са руковањем и удобношћу аутомобила. Буџет 65.000 долара.

Немам посебан разлог за промену аутомобила. Једноставно је била жеља да има нови, пространији и собни аутомобил, који је бар не инфериорнији од моје тренутне Тоиота Авенсис у погледу комфора. А пошто двориште није мјесец дана, хтео сам да поднесем подршку све -Веел погон.

Последње три године, активно сам управљао 2.0 -литер Тоиота Авенсисом. У принципу, нема притужби на аутомобил. Одлично се контролише, изгледа модерно, то посебно не захтева улагања. Али 36 месеци то је већ пристојно време тако да се стварни осећај развија у навику. Па, искрено, хтео сам нешто ново. У почетку сам размишљао о целокупном СУВ-у, али оно што је стварно слично забрањено.

А онда је пријатељ купио цроссовер једног познатих марки и имао сам прилику да путујем цео дан. Нисам осетио такву зујање откад сам се први пут завршио на месту возача. Пре свега, аутомобил је прилично велик, простижан, за породицу са двоје деце је савршено. Друго, СУВ је удобан и лаган за контролу, нисам осећао фундаменталну разлику у поређењу са аутомобилом. Међутим, најпријатнији осећај поверења који инфицира све -Веел вози на клизавом или влажном путу. Дакле, анализирали су ми сензације и пребројавајући имовину, дошао сам до закључка да је време да се такво и ја будем. Шта желите да добијете из аутомобила? Дефинитивно аутоматска кутија, простижна пртљажник и пријатан изглед. У овом сегменту постоје сасвим довољни предлози, али број коња треба да буде прекорачен за две стотине за снагу снаге тако да убрзање и убрзање не изазивају жалбе, значајно сужавају круг осумњичених.

Моји захтеви за аутомобил:

Слика
Модеран, не лишен елеганције СУВ, моћан и сигуран.

Стил
Агресивни изглед је занимљивији, али овај фактор није основан.

Сродалне квалитете
У идеалном случају, волео бих да осетим уобичајено руковање и динамику аутомобила. А суспензија не би требало да буде превише спорт.

Привреда
Није тако релевантно. Свјестан сам да ће се моћан сви -вхиел погорнути цроссовер са аутоматоном разликовати се у одличном апетиту. И спреман сам за ово

Унутрашњост
Удобан и пространи салон са високим финишом, собни пртљажник.

Опрема у стандардном
Аутоматско мењач, контрола климе, страљке прекривене кожом.

Митсубисхи Оутландер КСЛ
Изабран је јер: прилично нови модел, моћан мотор, погодна цена.

Млади модел, о којем сам чуо и читао много, али није било времена да одемо у салон. Искрено, на Интернет страницама, Оутландер изгледа занимљивији него уживо. Чини ми се, са становишта модерног дизајна, појава аутомобила је прилично непретенциозна. Такав караван за надувавање, који још једном наглашава мали пречник точкова. Заиста ми се допао само ЛЕД задња светла која мало оживљавају ауто.

Да, и у салону су превазишли такве сензације. Унутрашњост изгледа превише једноставно. Чак и упркос чврстим и јасно скупо конфигурација са климатском контролом, МП3 плејером и кожним седиштима. Тешка пластика панела ускоро ће почети да шкрипају не -Мусиц. Предња седишта су опремљена добрим бочним подршком и довољним бројем прилагођавања, али истовремено су прилично уски: осећам се искрено стезано. Због тога је осећај пространости кабине одмах изгубљен. Међутим, ако седнете, то се уопште неће појавити. Веома је мало простора у висини, чак и средња особа одмориће главу према плафону.

Али пртљажник је само диван! Колица ће се уклопити, а место за кесице за домаћинство и даље ће остати. Да, и дугме за савијевање задњих седишта је погодан: притиснуо сам га и овде имате платформу за утовар у пола сиротишта.

На путу је Оутландер изгледао стварно добро урађено. Прво, веома је прикладно возити аутомобил: Не можете да држите ергономију, а видљивост је на висини. Цроссовер савршено држи пут и жустро се убрзава да се престигне и реорганизује је задовољство. У исто време, прилично мекани волан и даље је информативан у било којем начину кретања. Добре речи заслужују рад машине: уредно и истовремено јасно, поље мења програм. Али латице управљача изазивају збуњеност: ко их је само измислио и зашто?! Нисмо у аутеру формула!

Стил
Изглед овог аутомобила не изазива много емоција. Штавише, дизајн ми се чини застарело.

Сродалне квалитете
За динамику и контролу, аутомобил се може сигурно испоручити савршено. Импресиониран.

Унутрашњост
Њежно и чврсто, сви панели су уграђени, али буџетска пластика не поставља на позитиван начин. Такође, седишта су изгледала преурећа.

Привреда
Судећи према на-страницом рачунару, бензинска потрошња овде флуктуира на траци од 20 литара. Много, али не фатално!

Опрема у стандардном
Жеља, само да уклоне латице волана, на које нисам могао да усвојем. У супротном, опрема је потпуно уређена.

Митсубисхи Оутландер КСЛ 3.0 4ВД у марку и моделу
Димензије 4640/1800/1720 мм
Бензински мотор, 2998 цм3, 220 кс / 6250 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 9,7 с до 100 км / х

Као: рад суспензије, управљача и динамике, као и собни пртљажник.

Не воле: спољашњи и ентеријер дизајн.

БМВ Кс3
Изабран је јер: аутомобил је дуго познато, постоји прилика да одаберете врсту мотора.

Када су ме питали о свом ставу према дизелским аутомобилима, помислио сам: зашто се ђаво не шали? На крају крајева, компанија се не боји продати такве аутомобиле у Русији! И одлучио сам да испробам баварску дизел да укусим. Штавише, моја жена и ја смо дуго познавали БМВ Кс3. Појављују се, модел је веома пријатан. Да, млади нису били млади, али аутомобили са пропелером на хаубици се доживљавају као одређени класик који не захтева стална ажурирања.

Као што се и очекивало, осим одређеног хала-а специфичног мириса дизел горива, нисам приметио никакву разлику са противницима бензина. Међутим, не баш тако. Кс3 са 3.0-литарским дизелом био је много динамичнији и послушнији у менаџменту од ривала. Убрзава и добије брзину овог СУВ-а је једноставно сјајна. БМВ остаје веран свом принципу како би се постигао истинско задовољство вожње. Једном сам имао стари БМВ, па је дао топлину.

Суспензија је удобна, нема прекомерне крутости. То је заиста осећање, као да седете иза волана аутомобила. Једино што је мало засјенио путовање мало је волан превише тешко брзим брзином (погодно, међутим, унакрсно -декција и пречник). Завршна информативност је сигурно велика! Али тешко је тако тачно за лежерно градску вожњу.

Унутрашњост у целини изгледа богата. То је само избор материјала које бих предао другом дизајнеру. Све је солидно, скупо и висока - и овде, бање, спремност за буџетску пластику на централној конзоли. Да ли је било немогуће без њега?

Али у погледу практичности контроле Кс3, јасан лидер. Сви тастери су смештени где их очекујете да их видите и да схватите шта је то, дуго времена не морате. До најбољег од тврдог возача је потпуно задовољно и опремљен свим потребним подешавањима. Штета што у кабини нема много слободног простора, посебно одострага. Кољена високих путника почивају на леђима предњих седишта. Да, и пртљажник је скроман. Ако ставите исту колица, неће бити места.

Стил
Чињеница да је аутомобил одавно упознат на путевима ни на који начин не утиче на моју симпатију. Класик не остари.

Сродалне квалитете
Чињеница да МИНИ Кс може да уради на путу може се окарактерисати само једном речју: Супер!

Унутрашњост
Ергономски и атрактиван. Али питам се зашто је горњи део централне конзоле одлучио да покрије такву јефтину пластику?

Привреда
Сједећи се иза волана аутомобила, некако не желим да ме занима апетит. Иако дизел мотори, као и обично, карактерише ефикасност.

Опрема у стандардном
Да ли познајете људе који могу претпоставити да ће опрема савремене БМВ бити благо? Прикажи

БМВ Кс3 3.0Д у марку и моделу
Димензије 4569/1853/1674 мм
Дизел мотор, 2993 цм3, 218 кс / 4000 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Макс. Брзина 210 км / х
Убрзање 7,4 с до 100 км / х

Као: руковање и динамичке квалитете, изглед и дизајн ентеријера.

Не свиђа ми се: уски управљач, скромни пртљажник.

Мазда ЦКС-7
Изабрано јер: модеран дизајн, завидан број хаубица.

Непотребно је рећи да ми се допала Мазда. Изгледа да је ЦКС-7 сјајан, дизајн овог аутомобила изазива много више емоција. Осјећа се да је свежи поглед на кросове, без освртања такмичара. Да, и унутрашњост се највише допала. Унутра, СУВ се чини више него вани. Возачко седиште је контура и истовремено широк, у њему ми је угодно. Материјали декорације су високи - чак достижни, чак и буџетска пластика овде изгледа органски. Велики број порука није пример остатка данашњих ривала. Субјективно, округле рупе канала који говоре о некој врсти примитивизма не молим вас. Узгред, одједном је то био један од разлога због којих је Мазде 6 преферирао Тоиота Авенсис.

Волан је мален у величини, са кључним кључем на џојстику и темпомат, који су пријатни за рад. Јагње не добија неформатљивост мало, али аутомобил је самоуверено задржало путање. А пошто ћу аутомобил углавном користити у граду, ова се нијанса не боји посебно од мене. Тешка суспензија је много непријатнија: Свака гужва се приметно тресе тело. Некако сам имао прилику да се возим на америчкој верзији тамо је шасија мекши. Са мотором од 238 коњских снага, ЦКС-7 се брзо убрзава, али са интензивним сетом брзине, аутоматска кутија мења се са малим одлагањем.

Стил
Најсавременије данашње Тројство. Појава Цроссовера највише одговара мојим идејама о будућности аутомобила.

Сродалне квалитете
Суспензија је конфигурисана тако да се сваки мали спој у асфалту осећа у кабини. Али са динамичном вожњом, ово је то пре плуста!

Унутрашњост
Материјали, наравно, нису супер-екстензибилни, али уопште су утисци добри. Унутрашњост је пространа, са провереном ергономијом. Можда ће облик канала једног дана променити

Привреда
Опет 20 литара бензина на сто? Негде сам данас већ посматрао ову фигуру

Опрема у стандардном
Постоје само два сета и обоје оптужени. Дакле, у погледу опреме, једноставно се не поштује.

Мазда ЦКС-7 2.3 Турбо у марку и моделу
Димензије 4675/1870/1645 мм
Бензински мотор, 2261 цм3, 238 кс / 5000 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Макс. Брзина 181 км / х
Убрзање 8,3 с до 100 км / х

Као: агресивни дизајн, високи ентеријер, пространи унутрашњост.

Не свиђа ми се: мала машина, тврда суспензија.

Мој избор

Није ни чудо што кажу да је терет одабира тежак терет. Сваки од три аутомобила има своје предности. Удобност, руковање и динамика представника немачке аутомобилске индустрије су одушевљени, али његова вредност се ублажава у очајништво. И без обзира како волим Кс3, не желим да преплаћујем марку. Постоје нешто више притужби на ворне квалитете и удобност Јапанаца, али волим политику цена Мазда и Митсубисхи. А ако одаберете од последње две, тада дајем своју преференцију у мојој ЦКС-7, што је у комбинацији квалитета много погодније за моју породицу.

Избор уредника

Александрово мишљење о дизајну Митсубисхи Оутландер КСЛ се раздваја са мишљењем уредништва. Не најмање, захваљујући занимљивом изгледу, модел је на нашем тржишту на нашем тржишту: од јануара до октобра ове године, продато је 8761 аутомобила у Русији. Добар резултат! Исто се може рећи за МАЗДА ЦКС-7 за два месеца од почетка продаје у августу 2007. продао је 1.249 аутомобила. Оба кросове су нам изгледале привлачно. Али гласамо за Баварз. БМВ Кс3 има све квалитете стварног становника из стварног града: атрактивност, удобност, динамика, ефикасност и сигурност.

Дмитри Титиуцхенко
Фото: Сергеј Крестов