БМВ Кс3 Тест Дриве од 2010 џип

Брзо и економичан

Баварска забринутост је почела да званично снабдевају СУВ-а са дизел моторима у Русију
 
Дакле, увек се дешава у нашој земљи са скупим аутомобилима: на првој потражњи се роди, људи почињу увозити своје моделе које привлаче и сами произвођачи. Прошле године мој добри пријатељ наредио је прошле године дизел БМВ Кс5 у Немачкој. Аутомобил је дошао до пада, померио сам се на то и било је много импресиониран динамиком. Сада га зовем са поруком да је компанија БМВ Руссланд трговачка почела да званично увози Кс5 и Кс3 модела у Русију са 3-литарним дизелима. Дакле, то је сјајно! - одговори. - Мислим да још увек нисам изгубио - мој се аутомобил појавио раније, а ја то још нећу мењати - сјајан ауто!
 



Цела ствар је у дизел гориву
 
Успут, пријатељ није приметио да није доживео тачно невоље у покретању мотора зими. Додавање само што је лично покушао да напуни гориво, углавном на Агипу и Иукосу. Сигуран сам да се квалитет дизел горива побољшало уопште. У сваком случају, Ауди Аллроад Куаттро 2.5 ТДИ, који је у уређивачком уреду на дуготрајној тестирању, хранимо се другим (мада је и маркираним) бензинским станицама и још увек нису доживели проблеме.
 
Узгред, то је био квалитет руског дизел горива које је успорило (и успорава) снабдевање аутомобила са дизелским моторима. Повратак 1993-94, Стручњаци БМВ-а спровели су независне студије дизел горива у нашој земљи и дошли у разочаравајући закључци: много штетних нечистоћа, пре свега сумпорно. Али у новије време, трговање БМВ Русијом одлучио је да спроведе поновљене тестове. Према њиховим резултатима, примећен је позитиван тренд побољшања квалитета горива, а одлука о покретању продаје аутомобила са дизел моторима коначно је усвојен.
 
Снап јединице сама по себи са којим сада можете да наручите Бавариан СУВС Кс3 и Кс5, добро је и дуго познато. Ово је турбопуњени дизелски мотор са системом директног убризгавања заједничког рабљеног горива и средњег хлађења појачаног ваздуха, који је такође инсталиран на аутомобиле 3., 5. и 7. епизоде. Развија 218 кс. - Ако говоримо о Кс5, и 204 литара. са. у верзији за Кс3. Мало скромнији од тог бензинског колеге исте запремине, али мотор осваја количину максималног обртног момента - 500 нм! Само на овом параметру подсећам вас, зависи динамика убрзања, а максимална брзина је на коњима. Дизел Кс5 и Кс3 се убрзавају на 210 км / х (ако наручујете спортске поставке кућишта, а затим се стрелица за брзомер може разблажити на Марку 218). Они чине причврснуће до стотину за мање од 9 секунди. И то су врло, веома добри показатељи који су сасвим који одговарају идеологији БМВ-а.
 
Поред изузетних динамичких квалитета, Диесел Кс3 и Кс5, наравно, у току, још једна важна предност - економија. Мождани удар на једном резервоару је око 800 км. Можете добити, на пример, из Москве до Санкт Петербурга.
 
У бекству
 
Шта је још ново у тим аутомобилима? Кс3 је остао исти (и рођен је недавно), али Кс5 ове године је прошао неке промене. Напољу су то нови фарови, решетка за радијатор и предњи браник који су аутомобил дали још агресивност. Промјене нису направљене у унутрашњост - тамо и без иновација, и спортски дух и удобност су прилично осетили. Предња седишта су регулисана помоћу електричних погона у свим могућим правцима. А пошто имамо Кс5 у вршењу пословања, горњи део леђа заједно са главним правом такође има могућност да промени нагиб - само морате да притиснете одговарајуће дугме.
 
Поред тога, од модела 2004. године, Кс5 је опремљен не за пет, већ и шест -Пеед аутоматски. Стога је почетак чак и релативно ниска -повер дизел верзије веома интензивна. По мом мишљењу, аутоматски пренос БМВ-а је увек био на врху, а сада је додатни трансфер стекао легитимно место у њима, које је, упарило дизел мотором, омогућава вам да уштедите гориво на аутопуту што је више могуће. Рад механизма за пребацивање је такође један од најбољих у учионици. Желите да полако идете? Једноставно! Само не притискајте педал за гас превише, а кутија ће у овом тренутку бити глатко, али изненађујуће брзо прелази из корака у корак. Да ли постоји потреба да се одмах убрзате? Молим вас, ударац ударцем давн ће снимити аутомобил без оклевања.
 
Кочнице - да се подударају са динамиком. Иако је потез папучице прилично велик, али с обзиром на темперамент аутомобила, то би требало бити. Али постоји прилика да се несметано успорава, само замишљање који је потребан напор да се пријави на папучицу.
 
У погледу удобности у покрету, Диесел Кс5 се практично не разликује од бензинских колега. Бар за кабину се не чује ни један вибрација или иритантни звук.
 
Стабилност Кс5 у савијањима може зависити од другог путничког модела. Овде је цела ствар у другој иновацији да су Немци почели да користе на СУВ-у, почевши од ове године. Ово је КСДриве алл -вХелОСХ ДРИВЕ систем. У њему је обртни момент непрестано прерасподељен између предњих и задњих точкова. Међутим, то уопште не значи да је КСДриве систем који реагује, рецимо, већ постигнуто чињеница када је аутомобил отишао у клизање. Његова лепота је да коришћење система стабилизације ДСЦ-а, више, бројне сензоре, електроника прати тренутну ситуацију на путу и, како је било, спречава губитак лепљења било којег од точкова. То је са овим алгоритмом рада то време свира најважнију улогу. А кдриве решава проблем без оклевања.
 
Ево посебног примера. Напред савијати пут. Брзина - око 100 км / х. Укључим управљач, папучицу гаса у просечан положај. Негде на средини скретања осећам да су задњи точкови повезали, приметно смањујући радијус ротације. Штавише, у почетку ствара да храна тежи да оде у клизачу, у ствари - не. Само електроника помаже јасније и брзо ићи на предвиђену стазу. Ако је возач јасно премашио брзину, тада ће систем стабилизације ДСЦ ступити на снагу, који ће успорити један или више точкова, а исто толико колико је потребно.
 
Шта ако је ДСЦ онемогућен? Убрзавам до 80 км / х и - управљач са леве стране. Феед одмах почиње да тежи да престигне предњу страну, односно клизање се појављује. Главна ствар овде је, како сам брзо разумела, да се не плашим. Вреди да испусти гас, док добијате меку, али не превише пријатно клизање са сва четири точка ван окретаја. Али ако мало окренете волан у правцу дрифта, и што је најважније, не смањујете снабдевање гасом, затим Кс5 у светлосно и контролисаном дрифту иде у датом правцу. Дозволите да приметим да БМВ углавном воли гас.
 
Што се тиче цена за нове модификације баварског сувса, они су и даље веома високи. Нећу се обавезати да ћу објаснити зашто, али за Кс3 3.0Д у извршењу пословања траже 56.900 евра, а за Кс5 3.0Д посао - 71.900 евра.
 
Сергеј Илиински
 
 
Кратке техничке карактеристике БМВ Кс5 3.0Д
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2993
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. са. Абоут. / мин.: 218/4000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 500/2000
Убрзање на 100 км / х, стр.: 8.8
Максимална брзина, км / х: 210
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 9.4
Запремина резервоара за гориво, Л.: 93
Димензије, мм.: 4665к1870к1720
 
Кратке техничке карактеристике БМВ Кс3 3.0д
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2993
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. са. Абоут. / мин.: 204/4000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 410/1500
Убрзање на 100 км / х, стр.: 8.2
Максимална брзина, км / х: 210
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 9.1
Запремина резервоара за гориво, Л.: 67
Димензије, мм.: 4565к1855к1675
 
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 10 (56), 2004]