БМВ Кс3 Тест Дриве од 2010 џип

Све фотографије БМВ Кс3 од 2010

Финал Фигхт Мазда ЦКС-7 вс БМВ Кс3

Након што је победио у претходном мечу са Митсубисхи Оутландер КСЛ, Мазда ЦКС-7 је стигла до финала. Сада одлучујућа битка са БМВ Кс3. У почетку смо се сложили да ћемо написати чланак заједно са Игором Губремом. За више погона пријавио сам се да бих уништио БМВ и обећао је да ће напунити Мазду.
Да ли плаћамо пасмину?
Још увек не разумем зашто је блиставо баварско цроссовер тако густо управљач, креиран посебно за мушке руке и зашто од 2003. године било је немогуће ажурирати јасно застарјели надзорну плочу. Иначе, БМВ Кс3 је тако добар да чак ни не желите да мучите разлику у цени. Не желим, али морам. Јер на Интернет конференцијама можете пронаћи две посебно живописне врсте битака. У првом, поред имена узрочних места, пронађено је речи кинеског аутомобила. Тачно, немогуће је разумети да ли су коментатори азијске робе или Хав. Али добро се куне и воле да се криве у стомак са курсором. У другој врсти виртуалних битака учествују власници јапанских и немачких возила. Сврха ових пријатељских разговора, чији учесници су искрено воле једни друге у изопаченом облику, да се докажу: Мерцедес, БМВ, Ауди коштају (или не вреди) свог новца.

Други спрат командне плоче је врло прикладан да би се регулисала климу без прекида контроле над ситуацијом на путу

Задња кафана Мазда је мање згодна. Јастуци за краткодирање. Пролазан

Дебљење Мазда ЦКС-7 је скромнији у количини, али столице су полу-аутоматски

Успут, питање је легитимно. Кинески аутомобил можете купити за разлику у цени између БМВ Кс3 и МАЗДА ЦЦ-7: то је 400 хиљада рубаља, или 17 хиљада долара. Занимљиво је да ако узмете сјајан зид од БМВ-а, хоћемо ли добити Мазду? Не знам, али само ја не бих узео ништа од БМВ-а. Осим ако не избаците пластичну салону звецкајући пукотине асфалта, али и даље се надам да ће се брзо понављати то решити овај проблем. У супротном, мораћете да се помирите, а не толико грмље.
Али са ЦКС-7, али не-лежерно
Упоређујући учеснике тестова који нису у сензацијама и новцу, већ у погледу техничких карактеристика, открићете да је капацитет к3 за 34 литре. Са. више. Али ЦКС-7 има 35 нм више обртног момента и то је доступан са много нижим револуцијама. Али БМВ је бржи 1,1 секунди у убрзању на 100 км / х. У исто време, у граду и на Мазди аутопута, 1.1 л и 1,6 литара, респективно. Узгред, упоредна потрошња горива је једна од БМВ клизача. Међутим, све су то само број папира и мастила, килобајта и пиксела. Живот говори још један језик.

Кажу да имам мрвице. А ја одговарам да овде постоји густа багела! И такође одвратно тонсурене контролне тастере

Задња седишта су на писти. Путници су отворили добар преглед за пут

БМВ пртљажник је практичнији. Мање висине учитавања, виши отвор
Стављање на страну табеле карактеристика и седећи иза волана БМВ Кс3, веома брзо разумете да остали кросове једноставно немају суспензију. Можете да волите Мазда СЦ-7, али на сваком су на сваком кораку погођени многим центрифугалним, центрирајућим силама ... на критичним брзинама (око 170 км / х) може чак и да издржи ред. Али на БМВ Кс3 ништа делује. У цревима његове шасије, недовољна и претерана ротабилност одједном нестаје. Остаје транспарентно, попут воде, неутралности. У завој можете притиснути папучицу гаса, као да идете у праву линију! Убрзање дуж аутопута је такође невероватно: чисто као алкохол без нечистоће трећих страна. Мотор се може искривити у бесконачност. Висок окреће свој елемент. И звук, ово суздржано, али обећавајуће баршунасто урлочи? Даст ист Пхатастисх, не можете рећи другачије.
Шта је Мазда? За разлику од противника, готово је немогуће купити га. И сви су мислили: Где је скренуо залазак у маузолеју? Сада стоји за СЦ-7. Купци попут да је јапански аутомобил пријатно и није досадан унутра. Његова пластика, иако тврда, не звеча на избочине, а ергономија је много више размишљена од баварза, у којем су сви тастери направљени под копијом угљеника. Мазда има експресиван изглед, док је БМВ Кс3 једноставно одсутан (да, ми не свиђамо Цхрис Банло и његов концепт преграде за пламење).

Материјал: БМВ Кс3

Мазма: Мазда ЦКС-7

БМВ иде у јаз
Да ли је вредно савршеног немачког руковања и чаробна праксе сигурносне копије са 17.000 долара? С обзиром на застареле (или, ако желите, конзервативни) унутрашњост? Али чекајте, још увек нисмо били ван -родирани! У пешчаној каријери, кроз нестабилан парапет, далеко изнад прозора БМВ-а прешло је у јаз са таквом снагом да не само да је Мазда само завидила, већ и било који СУВ, није опремљен међу -нормалним бравама.
Мала тежина и моћан Кс3 мотор надопуњен је најбољим од ЦКС-7, геометријске способности земље. Предњи браник је прилично кратак и висок. Све је то ароматизовано изузетним анти -туке електроником. Чак и зими, на једном теку Кс3, осетили смо да није лако пронаћи лимит за баварског СУВ-а у снегу. Тестови на песку поново су збунили своје способности.

БМВ електронски овратник је креиран за искључивање. Омогућује потребном клизању у песку, омогућавајући точковима да поуздано утрљавају пут у лабавом терену. МАЗДА ЦКС-7 Међу кросовери је такође један од првих у квалитету анти-буом система, али у поређењу са Кс3, њен овратник је прејако задављен мотор и није уклоњен. Морамо да вежбамо вожњу, које је са тако дугом и ниском и мазом, фронт -лине прекривач је непрактична. Упркос чињеници да је Мазда опремљена вишим -профилним точковима, БМВ практикује неправилности асфалта боље, то је самоуверенија и угоднија. Енергетски интензитет ривала је приближно исти, али МАЗДА ЦКС-7 у поређењу са БМВ Кс3 реагује на пукотине картона.
Занимљиво је да оба аутомобила немају присилну блокирање интерицоса, што су многи други кросове тако поносни. Ово још једном потврђује да је мулти -моде пренос на аутомобилима ове класе вероватније да ће бити маркетиншки потез него витална потреба. Савремене спојнице то већ раде.
Заузети врх унакрсног света, БМВ Кс3 кошта свој новац. Овај аутомобил се лако и брзо иде, а не примећујући то под асфалтом точкова, снегом или песком. И Мазда ЦЦ-7? Она ће сузати било кога од Јапанаца или Американаца, а то такође вреди нешто.

Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов