Тест Дриве БМВ Кс3 од 2010 џип

Све фотографије БМВ Кс3 од 2010

Нови БМВ Кс3.

Под кринком Новог Кс3, покушавамо да продамо лагану верзију Кс5. Таква је главна интрига друге генерације баварског премиум цроссовера ... Возили смо се намотавајући пут, када је први акорди старог доброг састава Њујорка који је извршио Франк Синатра звучало на таласима радија.

Добро је да постоје ствари на свету које се никада не мењају, мислила сам, уживајући у атмосфери средине двадесетог века. Шта је сажаљење да специјалисти из БМВ-а разумеју ову истину тако да се окрећу! Они држе у аутомобилу све што би требало да буде уништено и убијају ствари достојне вечног живота. Баш ме брига шта да запалим класичне винилне темеље мелодије и уместо да чувам ЦД са Ирином Аллегром, стварајући такав варварство у згради древне цркве претворен у сауну.

Разбијена шкољка
Гледам унутрашњост нове ИКС трећег, видим у самом центру предње плоче одвратне огромне дефлекторе, и разбијам ме. Зашто се држе за ову апсурду?! Са досадам питању нашег фотографа. Чини се да је то њихов корпоративни идентитет, онај је одговоран. Баварске личности виде у овом посебном, само им је разумљиве лепоте и пажљиво га чувале, док су све компаније које су пријатељске компаније радиле на овом проблему. На пример, Лекус је потрошио чврсту количину новца и постигао минимални могући део ваздушних канала сада су практично невидљиви. Економичнији произвођачи заобилазе се чињеницом да сакрију дефлекторе са страна са мултимедијалног екрана.

У снегу се нови Кс3 понашао као тешко полугодишњак

Архаични БМВ био би у потпуности оправдан, мењајући их само моторе и суспензију, остављајући потпуно нетакнуту шкољку. Међутим, споља, нови БМВ Кс3 изгледа као предмет који је изгубио дизајнерску везу са претходном генерацијом и изнутра као штанд у којем је још увек неопходан као и пре. Да ли џојстик уместо ручице АЦП уклапа се у конзерваторску линију традиција? Ако је стални клијент бренда за његов краткорочни зачарани живот видео само ваздушне канале, како ће се схватити у контроли уклоњеним из симулатора лета? Међутим, док ће претраживати радио дугме, он ће одлетјети без икаквог напора далеко и дуго времена.

Лезите под водећи брод
Старо Кс3 после неколико десетина година ће се звати легендарни: без обзира на то колико је кул, први компактни кросовер премија. Он никада није предао офф-роад, изван пута Кс диск поцепао много конкурената. А друга генерација БМВ Кс3 неће добити наслове. Не, наравно, без коштица аутомобил године, мало је вероватно можда сија, али признање у окружењу истинске љубитеље. Када лаган, робусни скретница постао велики и тежак. Зашто то променило? Тражимо логичан одговор. Током времена БМВ пуцао крему са тржишта, уживајући у новчане токове, снажни ривали појавила: Мерцедес ГЛК, Ауди К5 и Инфинити ЕКС. Било је неопходно да се труде да дођу до пристојног одговор. Направите нови Кс3 је много боље, па чак га угурати између непријатеља, задатак је немогуће. Из категорије наћи савршену жену. Зато ми сада немамо нови Кс3, али нешто попут малог к5. Војни трик Беемевсхников успео, али оно што цена! За љубитеље старог к3, то ће бити трагедија. Они више нису у посебну групу креативних другова. Они су ставили под пене свог старијег брата. Такође, уписани у Ланд Ровер, затезање целу линију перјаницу. Добро је када је водећи у слике поклапа са нижим моделима. Али, у случају к3, напротив.

БМВ дизајнери не желе да раде на унутрашњости. Верујем да је све потпуно завршен

Ужасно мали дигитализација уређаја озбиљно компликује њихов читање, али се верује да је лепа

Пиво или млеко?
Сјећање на диван проходност бивше Кс3, умотана смо до близу Москве каријере, где је пре неколико година, старац снанглед. Све је било у реду док се река завршен. У дубоком снегу, прилично болестан без Кс3 је суза и метала, а онда одједном нестао чврсто. Кс-Дриве, давали алгоритме да све снаге спречиле нормално кретање на офф-путу. Од прошле страсти к3 нема ни трага. Док снага и тренутак у вишак. Четири точкове ажуриране немачком пао као жртва нових електронских подешавања, дизајнирани да служе вишак килограма од новина. Истина, они су јако покварила утисак и беспомоћни све сезоне гуме. Због тога, ми ћемо морати да поново провери проходности у топлом времену како би се уклонио фактор гума, али у сваком случају неће бити већи од оног старца, то је већ јасно.

- Снов Вхите места у 90. назван је јерменски верзија

- рупе испод очију, док у њиховом месту. Здраво...

Људи који не пате од носталгије у старом Кс3, свидеће се нови. Угодније је и има кориснију запремину. Изгледа солидно, вози се брже. Може се осрамотити унутрашњом пластиком на асфалтним пукотинама, али то је жао, традиција. Немци таквим стварима су озбиљни. Ако сте сањали о целом животу о Кс5, тада ћете бити задовољни. Лично сам у другом кампу. Не желим имати никакве везе са људима који уместо да отварају фрижидер и набавите пакет млијека, ударите врата песницом да бисте добили лименку пива.

Резервни точак је традиционално не, али спрат пртљажника је успео да ниже ниже

ОПРЕЗ, Технички детаљи
Нови БМВ Кс3 нуди се у две модификације: са дво-литарским дизелским и 3-литарним бензинским Твинтурбо моторима.

БМВ Кс3 кдриве20д модификација је опремљена двосмерни 4-цилиндрични дизел мотор са турбо-пуњачем, алуминијумским центром и уобичајеним системом за убризгавање горива, одвајајући максималну снагу од 184 литара. са. На 4000 о / мин и обртни момент 380 нм на 17502750 о / мин. Ово омогућава да се аутомобил убрза 100 км / х за 8,5 секунди, достижући максималну брзину од 210 км / х. Истовремено, просечна потрошња горива смањује се за 14% до 5,6 литара на 100 км, у складу са изјавама произвођача.

Модификација БМВ Кс3 кдриве35и опремљена је инлине 6-цилиндричним бензинским мотором капацитета 306 литара. Ц и у основној опреми 8-степени аутоматски мењач. Такође, овај мењач се може уградити на БМВ Кс3 кдриве20д уместо стандардног 6-степеног ручног мењача.

Камера је сада заиста потребан аутомобил је постао дужи

По први пут на БМВ-у, машина се користи заједно са функцијом аутоматског заустављања и почетак мотора. Када се аутомобил заустави на раскрсници, мотор се аутоматски искључује. Чим возач уклони ногу са папучицом кочнице, мотор се покреће. Ова функција је такође стандардно подржана у БМВ Кс3 КСДРИВЕ20Д са МЦПП-ом. Поред тога, сви модели имају низ техничких карактеристика које доприносе смањењу потрошње горива.

Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова