Тест Дриве БМВ Кс3 од 2010 џип

БМВ Кс3, Мерцедес ГЛК и Инфинити Ек: Расвьбла у премиум

Веома је логично и чак предвидљиво упоређује аутомобиле велике немачке трокреветне. Да, они сами иду на маркетинг просторе радијатору у радијатор, нудећи различите моделе у општем часовима.


Само, сви су дуго знали да је у ствари филозофија ових брендова дефинисана пре стотина година, а њени следбеници су кренули на различите путеве, а фанови ових брендова никада се не би сложили.

На појаву заиста нове БМВ Кс3 у поређењу са њим, Мерцедес-Бенз Глк и Ауди К5 су одмах очигледно упитали.


Главни кривац овог теста био је потпуно нови БМВ Кс3. Ривалс нису једноставан - жестоки инфинити ек37 и класични мерцедес ГЛК жанр.

Ауди К5 Свифт Феномен: Удари продајне евиденције у учионици и преостали модели марке дуго су у популарности. Али у правом тренутку Цроссовер-а из Инголстада није био при руци, и одлучили смо да заменимо КУ5 Млади предатор из излазећег сунца у лице инфинити ЕКС37.


У поређењу са претходним моделом ЕКС35, нови Инфинити ЕКС37 примио је сметњу на 330 КС Мотор. Ово је најсавољнији цроссовер у класи - декларирани прозор од само 145 мм.

Поређење је почело прањем. Упознавши се на једном табели у ишчекивању чистих аутомобила за снимање, сазнали смо да су привредници у гуменим чизмама већ дали нашим аутомобилима, позиционирали су се у истој класи, по сопственим категоријама. Показало се да је купање једног цроссовера процењено на 360 рубаља, други од 400 рубаља, а трећи и уопште у 460!

Уградити чисте аутомобиле заредом, оценили смо узрок такве неправде.


Стилистика новог БМВ Кс3 врши се на начин старијег модела Кс5. Из општег ансамбла је избачено само угаони предњи фарови.

Напољу
Изгледа да је Баварски цроссовер изгледа да је показао најскупље. Нови Кс-3 трансформисао: из његовог дизајна нестао је глупост, а сам аутомобил је пришао у близини Кс5. Умјерено је ненаметљива агресивност и скривене снаге. Као и код свих нових модела, трећине сада од ватрене прстенове анђеоског пеефола сагоревају са белом светлошћу, а не жуте. Генерално, питање позадинског осветљења решава се позоришним: приликом отварања дршке, дршка светли бели, истичући обрис моћног тела у мраку.


Као и код остатка баварског нових производа, анђеоске очи Кс-трећине гори хладном белом светлошћу. Основна димензија гума за БМВ Кс3- 225/60 Р17. Опционо, Цроссовер се може опремити са 18 или 19-инчним точковима.

Мерцедес може у потпуности направити аутомобил од равних углова као Глк, али и даље остају распакирани стилски и брзи. Бела боја призора је много чешћа међу Глк Блацк. Нешто је мањи у димензијама од к3 4525 мм на 4648 мм дужине и 1840 мм против ширине 1881 мм, али изгледа компактније.


Врх БМВ Кс3 кдриве35и био би логичан за упоређивање са Мерцердес ГЛК350, али нисмо успели да нађемо такву инстанцу и да не бисмо отказали тест, дизелска модификација ГЛК 220 ЦДИ-а је изабрана да би заштитила част Мерцедеса.

Инфинити ек37 визуелно приступили су универзалном, њен раст је 4 цм мање од оне Мерцедеса, а 8 цм од БМВ-а и одобрење као нешто више од 14 цм. Очигледно је да је његово пливање оценило јефтиније. Лоок клизи на глатким преплавима, не тако се спотакнуло на било чему, и у профилу аутомобила као да је визуелна аеродинамика у профилу ветра!


Сада БМВ Кс3 салон није инфериорнији од старијег к-пете. Ергономија и материјали за завршне обраде на висини.

Поглед изнутра
Због сецканих образаца, дизајн мерцедеса изгледа једноставније од конкуренције, али сви материјали су очигледно мекани и квалитетни, строги предњи панел украшени су уметцима ткива, сви тастери и тастери су притиснути типичним штутгардом Сјај, беле цифре уређаја миловање очију.


Сада, у простору на задњој софи, нови БМВ Кс3 је неспорно вођа у учионици.

Али ова проклета ручица ... Већ традиционално, главна ергономска погрешна грешка и даље остаје лијеви прекидач волана, преоптерећен функцијама окретних сигнала, дугих снопа и свих ВИПЕР вода. Штавише, погрешна рачунара у којој се Мерцедес и даље траје, присиљавајући своје фанове да се навикне да остане лева рука у напетости.

Задња места су очигледно пространа него у Инфинитију, али БМВ је инфериорни. Као резултат тога, путници дугоногодених путника биће поново покренути у стражњој страни предњих фотеља.


Вођа продаје у класи премиум компактних кросовери је Ауди К5, али нисмо успели да нађемо такав аутомобил.

На украс ха-трећег салона није инфериорнији од старијег БМВ Кс5 модела. Заокружите само меку стану пластику, висококвалитетни кожни и елегантни дрвени уметци.

Опционалне вишеструковне столице прилагођавају се борбама путницима и омогућавају вам да промените масу прилагођавања, укључујући промену степена бочне подршке. Буцми волан са заштитним воланом са природним хватаљкама пада у овакву руку, а електронски селектор аутоматског мењача појавио се на средишњој конзоли. Упркос чињеници да је нова БМВ Кс3 база точкова порасла само 15 мм (од 2.795 до 2,810 мм), а ширина 28 мм (1 853 до 18,88 мм) Простор у кабини. Главно повећање простора у кабини пало је на галерију. Сада је БМВ Кс3 најпрогласнији аутомобил у нашем Тројству.


Као и споља, сецкане карактеристике превладавају у Мерцедес ГЛК салону. Упркос наизглед једноставности, на квалитету финише, то није инфериорно од било којег БМВ-а ни инфинитима.

Бољи конкуренти у трећем пословању и пртљажнику, чија је количина 550 литара. То је 100 литара више од Мерцедеса и скоро удвостручио величину козметике у Инфинитију. Тачно, БМВ је једини у трију, који нема резервну гуму. Бавари се и даље кладе на равне гуме, док су у подземљу, Мерцедес, осим падне, пронашли смо практичну пластичну плочу са преклопљивом кутијом, а у 17-инчним ћерка бесконачности налази се субвоофер Босе Аудио Систем.


На полеђини Мерцедеса биће уско путници Росена. Од функција је могуће приметити прекомерно вертикално слетање.

У унутрашњости Инфинити наставља проток стил спољног дизајна. Са ослобађањем ажурираног модела ЕКС37, сензор кише појавио се на листи опреме Цроссовер-а, као и интерфејс руског језика РОУТ рачунара и навигационог система. Слетање је угодно, али бочна подршка није БМВС пар, а јастук је кратак. Поред тога, високи управљачки програми могу се трајно жалити на распон прилагођавања управљача, а главни минус унутрашње уређења Инфинити је и даље врло блиска задња софа. Упркос томе, кокпит ЕКС37 је угоднији у трију. Ергономија на висини, па чак и дете ће схватити у контролама.


Инфинити ек37 Најдрага и поштени аутомобил у Трио-у. Изречена контрола погона на сајму и динамика урагана несумњиво ће одушевити активне управљачке програме.

Наравно, у поређењу са врхунским модификацијама БМВ КСДРИВЕ 35и и Инфинити ЕКС37 било би логично да се преузме МЕРЦЕДЕС ГЛК 350, али као што смо покушали, такав аутомобил није могао да се нађе. Као резултат тога, заступљеност Мерцедес-Бенз се не боји да ће начарати част Стар Диесел Дизел Модификација ГЛК 220 ЦДИ са најпотпуније листе могућих опција.

Из максималне опреме теста Инфинити ЕКС37 издвојила је недостатак чврсте системе за навигацију диска, кружног система за анкету и активну темпомат.


Инфинити салон је најраширочнији, али истовремено једноставно и угодно. Са излазом ЕКС37 модела, Цроссовер је коначно добио сензор кише и русификацију навигације и на возилу на мрежи.

Једини пуњени испод низа показало се да је баварска новост. Поред кожних завршава и свих врста предњих фотеља, Баварет је опремљен напредном музиком, панорамским кровом, пројекцијом на ветробранском стаклу, адаптивним би-ксенонским предметима, поклопцем на електрични пртљажник и масу друге опције, укључујући навигацију Систем са представљеном 3Д слике главних метрополитских атракција као што је Кремљ, висина котлова, Плаипен и многи други.


Главни недостатак бесконачности је искрено близу галерије. То ће морати да уради само компактне путнике.

За воланом
Прљава вода токује исправним знаком московског опруге, срушили су да превиде кодиране стране Кс3, ГЛК и бивше, као да су сломљени под њиховим широким точковима. Светла елегантне мишићне бесконачне лампе трепери, са десне стране хулигана у дару Огорчено Кс3, а у Салону Мерцедес влада апсолутну изолацију спољне стварности, мелодичне музике и милости и огромне звезде са три грешке огледа се на поклопцу пртљажника.


Запремина пртљажника на БМВ Кс3 је највећа у трију. Резултати испод пода којим се нећете наћи. Баваринци се и даље кладе на равне гуме.

Мерцедес лебди преко временских и урбаних несавршености је неприкладно тихо и глатко. Чак и брз оверцлоцкинг, у којем је, ако је потребно, потребно је журити у претицање протока, не трансформише изузетан усисан вакуум у кабини. Упркос чињеници да је МЕРЦЕДЕС модификација која је пала на нас значајно инфериорна од својих противника на ношењу енергије, 2,1-литара турбодизела капацитета 170 КС Ради своје фабричке карактеристике на све стотину! С готово двоструком разликом у моћи у оверклоку до 100 км / х, инфериорнији је у бесконачности нешто више од две секунде. И на штету од 400 НМ максималног обртног момента, који је већ доступан од 1400 о / мин, ГЛК приказује Перки звучник и излази, само када се брзиномер стрелица ваља 150 км / х. Аутоматско седило такође игра у корист комфора: нема смена и трагове приликом преласка. Цроссовер је јасно на правој линији, а за разлику од Инфинитија, равнодушан је према светионику. Реакције на струју вожње Степхене, али не и не инхибирајуће. Скрет ГЛК пролази са умереном ролом, а у случају минималног губитка лепљења са скупом у случају одмах се придружио систему стабилизације.


Теретни претинци Мерцедес и Инфинити су инфериорни од Баване. Али сваки од њих са изненађењем. У подземљу, Мерцедес је показао преклопиве пластичне боксење, а у ЕКС37-у субвоофер аудио система постављен је у ЕКС37.

Од БМВ-а, свет изгледа другачије: изазива возачеву вештину седећи у кокпиту Бавар, као тркачка стаза са гомилом ривала, очи се аутоматски траже чин претицања, напред, победа!

Убрзање Кс-треће снаге и тврде. Аутоматски цвет са осам корака на време, без жица. Посебно је привучено, постоји спортски режим, а гурмански латици су заплијењени са гурмом, са којим се можете такмичити са ЗФ кутијом у брзини.

У поређењу са претходником, нови БМВ Кс3 се директно променио. У рутију и у нереду нема дечачког риболова. Нервне реакције на мале одступање овна равна равна линија нестала су, сада у правом баварском штандовима овако. Адаптивни систем напора на управљачу, у зависности од брзине кретања, јасно бира омјер опреме у погледу ситуације. У нормалном режиму трећа је прилично удобна. Он са малом звездом превазилази лажљиви полицајци, у ствари у потпуности игнорише мале неправилности и мало карнера заузврат. У исто време, БМВ је и даље стабилан на луку, он реагује брзину муње да вожња вожњом и усмерава динамику урагане.


Мерцердес ГЛК 220 ЦДИ, опремљен је 170-јаким турбадиеселом има добру динамику. Аутоматски мењач, без проблема, без кретања, покушавајући да задржите удобност у кабини на максималном нивоу.

И вреди прећи на спорт, јер се БМВ Кс3 претвара у продавца. Пењање електронским контролираним амортизерима и разговором свих живаца свих 306 КС 3.0-литарски турбоковер, баварског цроссовера у звуку одврће се сваки од осам корака аутоматског преноса. Сада нема испразности и говора, а суспензије прерачунавају сваку малу неправилност. Заузврат, БМВ дословно лечи на пут, а многи аутомобили са конзолом спорта завиде од реакција на управљачу. Али постоји и спорт +, када вам потпуно искључен систем стабилизације и савршено конфигурисан кдриве погонски систем омогућава вам да добијете њежну дозу адреналина од контролисаног дрифта.


Инструмент панел са традиционалним амбер позадинским осветљењем, као и увек, стандард ергономије. Опционални навигациони систем добро функционише. Лево од електронског селектора 8-степена аутоматског оквира, на десној страни се налазе модови модова електронски контролисаних амортизера, на десној страни - Идриве контролер.

Инфинити ек37 Највише спортског аутомобила у Трио-у. Из систем подземља издувног система, дистрибуира се корпоративна тутњавина Бустерираних на 3,7 литара В6 мотора. Након надоградње са ЕКС35 индекса до ек37, јапански цроссовер је додао 28 кс Сада је његова моћ импресивна 330 кс У исто време, са процваком мотора, аутоматским аутоматским машинама је замењено преносом са седам брзина: није лоше, али постоји кашњење, посебно приликом преласка на неколико преласка на неколико корака.


Наручивањем опционог пакета лампи (11.623 рубаља), власник БМВ Кс3 ће примити не само позадинско осветљење за ноге у задњем делу кабине и лампица појединачних осветљења, већ и спектакуларне расвете ручица врата.

Већ од првих метара, арматуре показује најмоћнији убрзање. Да ли је виц од 6,4 и стотине за погон на све точкове цроссовер тежине скоро 2 тоне! Снага резерва је довољно за кретеном од било које брзине, као резултат преузимањем путника из било ког калибра и статуса ЕКС37 чини играње, без надувавање и компромиса, само ако то није Кс3. Ландинг бесконачност на власти, 306-јак Кс3 доноси јапанске 0,7 секунди.


Мерцедес Централна конзола је једноставно и лако. Контролна табла је ништа мање ергономски него БМВ.

То је мало глупо уз педалу гаса у ред, а ЕКС37 одмах реагује, немирно водила. Једва приметни ролне на приесе, израженом задње точкове и путничког зазора дати скретнице са путничким навика. Систем стабилизација подешен да ради у спортском терену омогућава да покренете цроссовер у проклизавања, са развојем од којих: ЕСП улази у посао и враћа возило на путању.


Несумњиво, Мерцедес ГЛК има најбољи лакоћу курса не само у нашој Тројици, већ у учионици.

Главна ствар у колима је емоције које покривају возача у покрету. И сензације сва три аутохтоних деутес тројке дају сличан: постанете лако да расте, радо продор на други крај града. Чини се да је све једва пузећи около, и на брзиномера Испоставило се да већ 100 км / х, а до сада све око себе задржи брзину, морате да се придржавају ацумс аутомобила. Само ови заједнички сензације су имплементирани у машинама на различите начине.


Инфинити уредно је лепо и разумљиво. Централна конзола је упознат са другим моделима Ниссан и Инфинити. У задњој наслон за главу крије се увлачи одећу вешалицу.

Изгледа да имамо новог лидера у учионици. Са појавом нове генерације БМВ Кс3, не само зрео и изгледало, он је изгубио главне недостатке. У Минхену, имао је одличан рад на грешке. Вишеструко ниво могућности контроле, је сада трећи Кс задовољио пространа унутрашњост, удобност и израсла велики избор прибора. Једино питање је цена. Пошто су трошкови за очне јабучице упакован тест возило са више од премашио знак 3,3 милиона рубаља! Цена празан основне модификације БМВ Кс3 кДриве20д са 184 коњских снага дизел мотором и механике и гризу 1.795 милиона рубаља.


306-КС турбо мотор БМВ 3 показује боље динамику ширења. Нова генерација цроссовер ослобођени руковања недостатке свог претходника, постала пространа унутрашњост, побољшану опрему. Али сада БМВ Кс3 један од најскупљих у учионици.


Мерцедес ГЛК је и даље стандард комфора и глаткоће. Навијачи ће ценити навијаче поуздане управљивости и цене: након појаве нових генерација кросоверса из Баварске и Инголстада, Мерцедесијски модели дуго нису најскупљи. Тест Мерцедес ГЛК са кожним ентеријером, фарови би-ксенона, делимично електрично регулисање предњих седишта и контрола климе на две зоне коштало је 1.668 131 рубаља јефтиније БМВ Кс3.


Минус инфинити за путничко одобрење и скучен салон. Упркос томе, Јапанци су најискренији и бескомпромиснији у нашем Тројству. А његова главна предност је однос цене и снаге. Уосталом, само Инфинити Ек37 омогућава вам да постанете власник 330 кс Под хаубом за износ, само мало дуже од 2 милиона рубаља.


Руслан Галимов Светлана Алеева
 

Извор: Царцлуб.ру.