Тест Дриве БМВ Кс3 од 2010 џип

БМВ Кс3 вс Мерцедес-Бенз Глк. Неидеални услови

БМВ Кс3. Цена: 1 795 000 руб. На продају: Од 2010. године
МБ ГЛК 220 ЦДИ. Цена: 1 710 000 руб. На продају: Од 2010. године

Висока обртна момента, довољно снаге, завидне динамичке карактеристике и невероватно мала потрошња горива, ове фразе могу се наћи у саопштењима за штампу и МБ ГЛК 220 ЦДИ и БМВ Кс3 кдриве20д. Хтео сам да упоредим ова два аутомобила. Штавише, подједнако су

Тестирати пилоти
Олег Калаусхин, 41 год, ауто новинарка, искуство вожње 22 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Игор Кузнетсов, 49 година, Новинар аутомобила, Вожња искуством 32 године, Лични аутомобил - Скода Иети

Да, да, подједнако. Ми не мислимо да је особа која је одлучила да дате средство за кретање од око 1.700.000 рубаља за возило због око 85.000. Као што кажу, то је само у почетку цена бочица. Да, осим тога, БМВ, иако не много, али још мало више, и мало је моћнији, и на пример, не постоји нешто у Глку. А за то је ствар која није неопходна да отвори збир Енин.

Под хаубом ГЛК-а захтјева на редом са четири цилиндра дизел мотора од 2143 цм3 и капацитета 170 литара. са. Мало се чини, чини се, за аутомобил, од чега се резања је 1845 кг, али чињеница је да је ова већина моћи доступна у прилично великом распону ротације радилице, од 3200 до 4.800 револуција, што чини Мотор је еластичнија. Импресивно изгледа као обртни момент. Овај мотор даје ваш врхунац од 400 нМ већ на 1.800 револуција и наставља да га дели са преносом до 2800. Није лоше, зар не? А шта је са БМВ-ом? Баварски такође има четвероцилиндрични мотор, само је запремина већ нешто више од коцкица 1995. године.

Одавде и велике снаге, овде су коњи већ 184. Тачно, њихови вршни рачуни за само 4000 револуција, а не на одређеној полици. Да, а обртни момент није толико велик као што очекујете од снажнијег мотора, 380 нм са полицом од 1750. до 2750 револуција. Међутим, врло је слично онима и распону који показује ГЛК мотор. Али ако верујете да су подаци произвођача, БМВ за већу снагу у идеалним условима има нижу потрошњу горива. А ако је у просеку у ГЛК-у, то је око 6,9 литара на сто, онда исти Кс3 може да вози 5,6 литара. Ако говоримо о Кс3 потрошњи горива у граду, тада је то уопште чини се нестварношћу: 6,7 литара за машину са потпуном масом од 2290 кг. Није чудо! Да ли је могуће? Они осигуравају да да, али са одређеним комплексом мера. На пример, пуњење на батерији у Кс3 је само у случају кочења. Током остатка времена генератор не бира драгоцену енергију од мотора и на тај начин омогућава аутомобил не само динамичније, већ и мање гласно. Такође је коришћено додатно брушење, што је омогућило смањење губитка енергије за још 3,5%. Опет, систем старт-стоп, разарајући мотор на семафору, и, наравно, борба против прекомерне тежине. Све је то омогућило постизање таквих резултата.

Шта је Мерцедес? Сигурно његови дизајнери нису могли да постигну исте резултате са нижим снагама мотора? Очигледно су да су били у стању, јер ако није примењен скуп мера који се зове Блуееффициенци, резултат би био још гори. И тако је све врло различито у границама разумности. Не тако, наравно, попут БМВ-а, а ипак. Шта је овај комплекс мера? Повећани притисак убризгавања, операција компресора клима уређаја је оптимизована, промишљена је систем хлађења мотора. Као што разумете, кутија од 7 брзине није по страни. Седам корака значи сажетост интервала између преноса, што је додатно смањено потрошње горива повећава глаткоћу можданог удара.

БМВ је имао среће у том погледу још више. Дизел Повер Једине Баварса Спреј са осам корака аутоматског стептроничног оквира, прилагођава се стилу вожње и даје прилику да сами одаберете пренос лепоте, једном речју. То је само џојстик контроле ове ОКП-ове саме је помало необично. Шта ће, највероватније, у особи, први пут у точковима сервирања овог аутомобила проузроковати светлосни шок. Алгоритам рада је нешто слично класичној контроли. Да, да је придошлица, тако до краја и није навикла на његов рад дневно. И кажу да се брзо навикнете на добро.

Али ово је све техника, али шта је са душом? А она, након што смо цео дан провели у компанији ових аутомобила и нисам могао да одлучим. Нешто у једном ауту се допало више, нешто друго, али да је све одмах у БМВ-у, на пример, разочарао инструмент штит. Не, он је добро прочитао, има све информације које је потребно, али изгледа као нешто стан. А то је у време када 3Д кораке широм света. Али место иза њега на инструмент табли довољно је довољно да се угуши ове веома скале, као да су стратешке ракете, у најдубљим бунарима. Не. Централна конзола изгледа прилично досадно, а ако није било за огроман монитор у центру са навигацијским системом, онда то уопште не би било. У ГЛК-у, још једна невоља. Све болови намјерно волуметријски, а не једна глатка линија. Чврсти утактори и разлике. Осим ако инструмент штит не пати од ове индустријализације. Али ако ће овај уметник моћи да увреди уметника, како да се носи са неугодним локацијама ручица врата? Затворите врата изнутра је врло неугодна ручка која се налазе ниско. Такође, ако разговарамо о ономе што је непријатно, једноставно је немогуће да не спомињете слетање на други ред. Врата Глк се не отвара баш широко, а отвор је мало на дну. То ћемо додати високи праг на то, а проклетство са устима ће бити најнезгранични ренеркс према дизајнерима.

Међутим, не много боље у вези са овим индикатором изгледа к3. И овде, други ред за посету није баш згодан, већ је место за ногу нешто више. УТХЕР НОСЕ Кс3 свом противнику и запремину пртљажника. И не говоримо о неким од 10 или чак 50 литара запремине. У БМВ-у је више од 100 литара. Са истим седиштима другог реда, разлика није толико сломљена. Немогуће је не приметити да је БМВ, попут Мерцедеса, пета врата се отвара са серво дисковима, али угао отварања ове врата у Кс3 може се подесити у подешавањима која је веома прикладна када је паркирање аутомобила у гаражи или ниским надстрешницама. .

Допалио ми се к3 нешто више и у покрету, али његова суспензија је дизајниранија за добар асфалт. На истом месту где се појављују рупе или, још горе, јама, брзо не иду више. Овде је ГЛК сазревши напријед са готово свеморозним суспензијама. Међутим, он се неће одрећи Баване у динамици и на добром путу. Уосталом, иако има мању количину и моћ, време убрзања ћелијама је скоро исто од 8,8 секунди од 8,5 у Кс3, што је, а друге ствари једнаке, практично се не прати.

Како не пратити оба грама по километру који вам омогућава да сачувате моторе ових машина. Зашто? Да, јер тада морате да одете у правом реду. Уз нормалан рад, бројке које су прогласиле произвођачи и у првом, и у другом случају су нестварни. Нисмо их могли видети. Очигледно, услови нису били. Није савршен. А ипак је потрошња горива била заиста умерена.

БМВ Кс3.
Кс3 Последња генерација постала је више од претходника. Па, посебно, аутомобил је повукао дужину 83 мм и трчало је 5 мм у раменима. Али раст, напротив, био је у интерферентни, а највише и по ЦМ, који су га одузели, имао је позитиван утицај на аеродинамички показатеље. У исто време, пртљажник је постао више од 70 литара.

Вожња
Несумњиво, сазив овог аутомобила је нумера. Није лоше за себе и на кафетерији, али ван пута није за њега.

Салон
Уубен и умерено простран. Драго ми је и велики пртљажник. Можете да нађете само на непријатности да слети у други ред.

Удобност
Ако се возите на путевима са добрим премазом, онда се комфор не жали. Али на прехладу ...
   
Сигурност
На нивоу.
   
Цена
Високо.

Врхунски квалитет: Руковање аутопутем.
Најгоре квалитете: пропусност изван путева.



МБ Глк.
Слово Г у наслову модела обавезује мноштво, у вези са којом аутомобил тврди на нешто више од опште прихваћеног цроссовера. Да се \u200b\u200bсастане са ван пута ГЛК припремљена врло добро. Кратки предњи и задњи судопери, довољно одобрење, као и Г програм, који реконфигуришу све системе.

Вожња
Ауто је врло добар на аутопуту. Пун на рамену и ван пута, али разумно. Сјетва главу да се пење у дебрист не саветује.

Салон
Пространа и удобна, мада без ергономских погрешака нису коштале. Дакле, веома нервирање позиција унутрашњих ручка.
   
Удобност
Далеког пута неће изгледати на овом тесту аутомобила.
   
Сигурност
На нивоу такмичара.
   
Цена
Високо. Али на нивоу такмичара.

Врхунски квалитет: Вањски расположиви.
Најгоре квалитете: Мањи запремина пртљажника.



Наша пресуда
Нема сумње да ће Мерцедес ГЛК 220цди Блуефеффициенци БМВ Кс3 кдриве20Д са становишта његових иновација омогућити будућим власницима да смање трошкове једног од важних ставки расхода у поседу ових аутомобила. Међутим, није потребно вјеровати да ће потрошња горива бити заиста мака. Ако ни цоол и ти бројеви који указују на техничке спецификације, по правилу, врло ретко одражавају те стварности које морамо бити задовољни са животом ...
 

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Јоурнал 5 Вхеел [април 2011]