Тест Дриве БМВ 5 Епизода Е39 1995 - 2000 Седан

Битка за стилове

Можемо ли разговарати о дизајну модела 9. лада? Једно време и даље можете нагађати о томе како да контролишете или поправите ову машину, али о дизајну ... Међутим, како би се разговарало о изгледу било ког аутомобила, потребно је искуство и, без обзира колико чудан, храброст. Чињеница је да се обично расправља о изгледу нечега поломљено о Граниту и свиђа ми се или не расправљам о укусима. У ствари, тврде, па чак и како се свађају! А ако се нису расправљали, тада не бисмо видели никакве авантелне слике, ни подземне филмове и концепте на аутомобилским салонима тешко да су то толико пажње привукли. Дакле, прикупили су храброст, одлучили смо да разговарамо о аутомобилима са становишта дизајна и замахнули су више од најновијих мерцедес и БМВ модела.
 

Зашто смо изабрали ове аутомобиле, прилично је једноставно разумети. Мерцедес је скоро револуција у оквиру једне компаније, БМВ је достојан пример праћења традиција.
 

За почетак, како не бих се возио на мртвој страни, резервираћемо правила игре.

Прво правило. Концепте нећемо лоше користити, већ једноставно другачије. Друго правило. Без обзира на то како се свиђате мотор, контролибилност или удобност одређеног аутомобила, запамтите да је то само о дизајну.
 

Треће правило. Све што сте прочитали испод је лично мишљење аутора.

Зашто, у ствари, аутомобили дају лепе? Са авионима, посебно са војском, све је јасно. Ружно, кажу, не лете. А ако лете, онда искрено лоше. Али они имају аеродинамику, силу за подизање и друге ствари неразумљиве за кооцана. Брзина брзине није иста, аеродинамика је важнија за уштеду горива, а војна возила су обично ружна. Отуда закључак: једини разлог да се аутомобил учини прелепом је потреба да се то прода. И чак ни толико тога да се продате како би се осигурали да не купују од такмичара. А компаније које производе аутомобиле само се пењу из коже.
 

Дебитације Мерцедес Е-класе и БМВ 5. серије раздвајају тако кратко време једни од других да можемо рећи да се аутомобили појављују истовремено. Али не би требало да заборавимо да се аутомобили не појављују изненада. Неколико година постоји проучавање идеје, а затим и њена остварења у распореду - итд. Итд.
 

Први нацрти очију Мерцедес појавили су се пре три године. Али чак неколико месеци пре званичне премијере, нико није могао да гарантује да ће нови модел бити четвероказан. И то је упркос обиље шпијунских слика и јасно цурење информација. Изгледало је чудно такву одлуку вођа Мерцедеса. А не зато што скоро нико не ради сличан дизајн. Али зато што се аутомобили Мерцедес не могу назвати депонијом за експерименте.
 

А дизајн нове е-класе у почетку био је врло сличан нечем експерименталном. Мерцедес је покушао на сваки могући начин да докаже супротно, рекавши да је природан резултат еволуције. Али тада је оптужбе компаније о дизајну нове С-класе изгледала прилично чудно (њен изглед се очекује 1997. године). Видите, још увек нисмо сигурни да ће нова С-класа бити наставак изабраног стила! Зашто је Мерцедес узимао такав корак? Желели да променим слику? Постаните модни законодавац? Да ли је потребно донијети дизајнерску платформу на нову слику возача аутомобила? (Ах, да, не говоримо о технологији.) Или је то само плод бацкстераге борбе новог и старе, напредне и конзервативне. И уопште - је ли прелепа, нова е-класе? А ђаво га познаје! Док смо фотографирали за овај чланак, једном сам једном погледао нови аутомобил. Прошле године изгледало је врло лепо. Али први утисак се најчешће заснива на емоцијама.
 

Вероватно сте приметили да је на пролазном састанку са непознатом лепом особом, чини се да већ дуго нисте видели никога боље. Тражите нови састанак. А онда, на крају ... овде је разочарање. Да ли е-класа издржава други састанак? Постаје приметно да се чини да се аутомобил пропада у два дела. Без обзира на то како су дизајнери покушали да плете предњи и назад, то није успело. Предња страна је нова, а назад подсећају на добро познату Ц-класу. Узгред, из Ц-класе у новој е-класи углавном постоји пуно ствари. Ово је такође алармантно. Да ли је могуће прекинути тако екстремно решење на серијском, лако препознатљивом моделу? Јасно је више питања него одговора.
 

А шта је са такмичаром? Нове пет нема питања. Све је апсолутно јасно. Наставила је традицију, завршила прелазак са засебних фарова да блокира чињенице, постала је мало више заобљена, кљун је више него, реп је изблиједио, али од стране БМВ-а попут БМВ-а. Здраво, нови ауто! Али ново. И нећете се збунити са три -јегодишње или седам. Нешто се елугивно променило. Али ко ће приметити, цени? Новинари имају времена за рефилацију. Дајте купцу (наравно, не свима, наравно) светли личност, лет фантазије - и тако да није баш скупо. Можда је Мерцедес постигао да пола године о контроверзном раствору са 4 фарове и око БМВ три речи, чак и ако је ово троструко весело за традицију. Ако је тако, онда је постигао своје.
 

Али то не би имало смисла да то заврши. Тачније, то не би имало смисла и почетак. Покушајмо да упоредимо ова два аутомобила. Како можете да питате? Како можете да упоредите мачку са псом или симфонијом концертом са раве-лоби? Наравно, то је немогуће, али је врло занимљиво разумети шта је Мерцедес Мерцедес, а пет - пет, веома је занимљиво.
 

Скоро да нема разлике у величини. Мерцедес је само мало дуже, три центиметра. Узгред, успут вам омогућавају да угурате додатних 6 литара у његов пртљажник? Остатак бројева се скоро чаробно подударају. Висина је иста, ширина је иста. Чак се и међусобно радно стављање поклапало. Ипак, Мерцедес се више може приписати представничком разреду, а БМВ је чврст аутомобил са захтевом за спорт. Шта је било? Мерцедес изгледа чвршћи и дуже: Предњи превијање изгледа масивнији, исто се може рећи за леђа. Перцепција и углови предњег и задњег прозора, доњи спојлер се увелико мењају. Једном када смо разговарали о угловима, погледајте: Мерцедес има прилично оштар угао фарова, БМВ је скоро равно. То чини изглед пет агресивних, као што ће се користити спортски аутомобил. Слична слика у стилском раствору задње делове. На Мерцедесу, она је округла, мирна. На БМВ-у, поклопац пртљажника подсећа на анти-крило, што је опет погодније за спортски аутомобил. Остали елементи се такође говоре о спорту и БМВ-у. Централни штанд од пет је нагнут према леђима, а у Мерцедесу је готово равно. Широко избочено бочно ливење такође даје баварском аутомобилу брз изглед. Линије за жигосање на обали БМВ-а, разилазе се на предње трибине, чине аутомобил визуелно ширим, а самим тим и поузданим. Иако он можда није такав. На различите начине, интерни простор је дизајниран. Ако нема много разлике у дизајну седишта, онда се предња плоча, торпедо и централна конзола решавају другачије.
 

Мерцедес има веома косо предње плоче и изгледа помало пилић. У БМВ је превише масовно. На централној конзоли има пуно дрвета, а у таквом углу је да вас чини да вас позива да увијате оловке и причврстите тастере.
 

На БМВ-у Централна конзола не оставља сумњу да не постоји ништа не смета није било глупости, мада има доста кључева и тастера. Рудници оба аутомобила су скоро исти. Такав волан је прилично погодан за Мерцедес, а не баш - за БМВ: са тако снажним појачалом, па чак и уз различитог напора, то би могло да се учини мање. То не би утицало ни на вожњу или на манипулације током паркинга.
 

Изградња модерног аутомобила је сложена и веома скупа ствар. Значајан удео буџета једе се развојем дизајна. Често дизајнери не могу да гурне одређену јединицу у тело које је предложило дизајнери. Морамо да компромисемо. Можете да направите било који аутомобил у једном копији, али да бисте је ставили на транспортне траке, морате да напустите много фрила. Зато су прекрасни концепти често готово непрепознатљиви у серијским моделима. Поред тога, дизајнери морају да узму у обзир како предмети доживљавају много потпуно различитих људи. И то је веома тешко, превише је фактора важно. Аутомобил може да изгледа врло непрофитабилно у једној или другој боји, са једним или другим светлом. И то ће утицати на одлуку купца. Често смо се суочили са тим ефектом. Снимање врло лепог аутомобила, нисмо могли да преузмемо прелепу слику. И обрнуто, није баш лепо на фотографији изгледао је одлично. То се, успут, често дешава са америчким аутомобилима. Није изненађујуће да у земљи у којој се фото-агресивнији оглашавање развија фотогеничним аутомобилима. Наше одељења је, међутим, такође врло фотогенична. Лако их је упуцати је и заслуга дизајнера.
 

Генерално, свака компанија је постигла своје. Пешаци и други учесници у покрету обрачунавају пажњу на нове Мерцедес, а власници БМВ-а могу бити поносни да иду у БМВ и сви знају о томе. И преузећемо само храброст да пружимо потенцијалне савете са купцима. Погледајте ближе аутомобилу који волите правилно, размислите да ли њен изглед одговара вашем лику, темпераменту. Не покушавајте пре свега да бисте сазнали да је власт продавца или карактеристике суспензије. На крају крајева, власник се односи на аутомобил као близу, чак и нативно створење. Запамтите, јер ако желите да дате некоме задовољству, вероватно ћете рећи: какав си прелеп аутомобил имао! Лепа је, није моћно.
 

 

Извор: Мотор магазин [бр. 8/1996]