Тест Дриве БМВ 5 Епизода Е39 1995 - 2000 Седан

БМВ 525и

$15.000
Неко паметан је рекао да је човек занимљив ако има будућност и жена - ако има прошлост. Ако је то случај, онда се стари пет БМВ-а може приписати женском селу. Ова дама има такву прошлост! Па, врло олујно. Ушла је у младости да слава
Оклопни носач кривичне револуције
Један од бандирстерских власти Америке из дворишта - Диллингер, - Бити у затвору, не, а не петицију за помиловање, већ писмо упућено Хенри Форду где је изразио велику захвалност за Форд аутомобил, који је већ дужи низ година Спасио га је, Диллингер, од полицијске прогоне. Реците, било би било који други бренд, пао у квачило полицајца много раније.
Ако је неко од руске браће дошао на памет да напише нешто слично - на позив срца или само, то је чисто за шалу - вероватно, БМВ, шеф компаније БМВ, био би изабран као прималац. И они би му захвалили легендарни стари пет БМВ-а са Е34 телом, произведено од 1988. до 1996. Била је она која је у време развијене пост -Перстроике била најбоља борбена возила појављене руске мафије.
Зашто је она, не друга? Разлози су једноставни. Снажно, снажно, поуздан. И истовремено јефтино. Као они који се много знају о стрмим аутомобилима се сећају, најјефтинији од пристојног украденог. У 92. години, благо коришћено 525. са бројевима каросерије у Пољској могло би се купити у Москви у Москви за 10-15 хиљада долара. Смијешан новац, с обзиром на своје покретне квалитете и да је било ново у Немачкој, а затим коштало 39 хиљада долара.
Времена се мењају. Цасхмере Цоат је прошао прошлост (понекад, то се догодило, бацио се преко тренера Адидаса). А тоалетни ланци масивним крстом на обријаним вратовима - чак и одлазе. А парк борбених возила није исто. Сада улазе у светло на огромне џипове, а ако преносе лекове и оружје, а затим натечене Ладу, како не би се издвојило са тока. Стари пет БМВ-а је сада на добром одмору. Сада је девет пресјекао без страха да сте се пали на бејзбол на ветробранском стаклу. Више није ужасна.
Мотор за пламен
Ауто је добар за све, и пре свега - мотор. Био је то 2,5-литарски М50 бензин, који је, од краја 1989. године почео да опремља пет БМВ-а, направио је овај аутомобил истог 525. и пасошем (5. епизода, 25 значи 2,5 л) и у покретним квалитетама) и Поузданост.
М50 је један од ретких мотора тог времена који могу у потпуности да раде на веома осиромашеним смешама. Овде за сваки цилиндар од 4 вентила, а сваки цилиндар има сопствено завојнице паљења који може дати 40 хиљада волти. То углавном обезбеђује добро сагоревање смеше са минимумом, ако није безначајан, садржај бензина, отуда и стабилан рад у свим режимима и завидним ефикасношћу за њену класу.
Тачно, власници 525-их, пуштени су пре 1992. године, жале се да аутомобил показује црвенило због тога само након 3-4 хиљаде око / мин., Стога, морате га стално задржати у мало надуваном стању. Не, то није због старости, старења и хабања немају никакве везе с тим. Ово је урођена карактеристика прве генерације М50 мотора - благи изазов карактеристика и обртног момента момента. Од 1992. године, М50 је почео да буде опремљен системом контроле ВАНОС-а, који је отворио вентил рано, а све се вратило у нормалу: Машине Ванос развијају велики обртни момент при малим брзинама, негде око 2 хиљаде и ове машине су Јасно је динамичнија.
Власници бензинских мотора 525 не стварају посебне проблеме. Једино слабо место М50 је пумпа. Обично хода 30-40 хиљада КМ, али понекад, паузе раније. Замена на добром техничкој станици кошта око 65 долара.
Али власници турбодиесел машина имају 525тд и 525тдс (са међухладним) - више проблема са мотором. Сасвим често, паузе велике наткривене пумпе за гориво (ТНВД). То није класично за већину дизелских мотора, а не клип, већ центрифугално, пуњено електроником, што болно реагује на гориво ниско -квално. Вода у дизел горива (и где је гаранција на нашој бензинској пумпи?) Брзо онемогућава електронику. Поправак лети у чврсту пенију: око 1,4 хиљаде долара по новом ТНВД плус 195 УСД по замени. Ово није за вас да промените пумпу
Узрок БМВ болести је две руске проблеме
Скоро сва карактеристика 525. болести настају због наше руске специфичности. Прво, морамо тихо возити овим аутомобилом једноставно непристојно. Притисните сав новац. Друго, где се дроби? На нашем, ако могу да кажем, путеви. Као, БМВ ће све издржати. Стварно траје. Засада.
Нема проблема са ручним контролним тачкама. Овде је све гвожђе. Али са митраљезом - постоје. Поготово ако зими клизне у сњеговићи у режиму погона. Машина гори. Али то је, по правилу, онај који не зна да машина такође има ниске режиме. Он се казнио за 3,6-3,8 хиљада долара по новим (узимамо аутомобиле 1990-1992. Производња као најчешће са нама) и 195 долара за замену.
Посебно ревносне јахаче пре или касније стварају проблеме са суспензијом. Без обзира на то колико је пет пет, наши рупи су јачи.
Амортизери од шок лети и морате их променити за око 350 долара - у кругу. Затим долази прелаз предњих полуге. По правилу, доњи. Замена се сипа у 100 УСД.
Пуно ствари лети, рецимо? Не, ово није много. Поред тога, практично ништа не лети. Па, за ситнице. Остали проблеми имају више проблема
Аутомобил није јефтин, као што видимо. Скупо је и једнака је што је мало гаражних занатлија узима на кољено, а мало власника јој верује у гаражу Кулибин. А на овлашћеној техничкој станици, будите љубазни - 40-50 долара на сат за високу културу услуге.
Ипак, овај ауто је, према власницима, вредан да потроши новац на то. Узгред, у једном тренутку је ценила не само момке, већ и полиција. Први 525. који се појавио у Русији није ишао у мафију, већ је специјално одељење у саобраћајној полицији као и машине за пратњу. Њихов браћу су већ одузимали пензионисање, али полиција није. Још увек иду онако како треба и ко треба да буде у пратњи. Занимљиво је да је то толико година најмање један полицајац мислио да пише писмо захваљујући БМВ-у?
БМВ 525и
Волуме пословања мотора (Кубична млада) 2494
Снага (Л.С. на око. / Мин.) 192 на 5900
Максимална брзина (км / х) 230
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.6
Потрошња горива (Л / 100км)
90 км / х 6.8
120 км / х 8.2
градски циклус 12.1

Цене за БМВ 525и аутомобили (Е34 Боди) у Москви
Година издања од огласа од огласа
1990-92 $ 20-24.6 хиљаде 12,5-19 хиљада долара.
1993 $ 23.6-25.5 хиљаде 18-24 хиљаде долара.
1994 $ 25,5-26,5 хиљада 22-24,5 хиљада долара.
1995 $ 26-28 хиљада 23-25.5 хиљада долара.

Цене резервних делова и потрошних материјала
На матичним трговцима
Кочиони јастучићи по месту. / Асс. $ 110/90 $ 65-70 / 55-60
Филтер за уље 10-11 $ 9-10
Зрачни филтер 28-30 $ 22-25
Филтер за гориво 36 $ 22-25
Пумпа горива 300 долара 200-250 долара
Амортизери на удару (нови)
предњи $ 165-195 -
задњих 165 долара -
Полуге вешања (по комаду)
челик (до 1992.) 130 $ 85-100
алуминијум (после 1992.) $ 195 $ 150-170
Помпе $ 78-84 $ 50-7
 
Андреи Бакута, Сергеј Сорокин, Алекеи Илиин (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"