Тест Дриве БМВ 3 Ф30 сериес од 2012 Седан

пример серије

Пред нама је пета генерација баварског линије аутомобила са ознаком 3 серије. Беспрекорно стилски и технички средњих класични распоред лимузина. Максимална сигурност. Максималну удобност. Максимални све ...
Из неког разлога, о новом 3. серији, желим да емитује тачно тај начин - кратко пицкерел фразе. Без сумње, ово је најбољи представник у својој класи. Негде у даљини лоомед, долази, духове нова Алфа Ромео 159 и Лекус ИС, пролази се, стоје на страни ажуриране А4 и Ц-класе, нервозно пуши 9-3 ... Можда неко може да баци вредан изазов за лидера, али јасно је да ће БМВ увек наћи шта да одговор ...
Са пуштање 3рд Сериес, ажурирање распона путника модела је завршен. Тресхка изашао ово друго, што пропустио напред, и то је круна модерне БМВ еволуције. Може се наћи у њему најбоље од арсенала старије моделе, и овде, у компактном љусци, присуство иновација је много јасније. Уосталом, величина 3. серије је најпогоднији за овог возача ауто, који ауто, без сумње, је.
Дизајн. Највише мирна у целом опсегу модела. Међутим, утисак зависи од боје. Лица и невероватне криве површи на овом седан обилује. Али како је ауто хармонично! Које су динамичне бочне, шта узбудљиве крила, шта хауба, како је осветљење машине! А шта квалитет извршења! све постоје - спорт, милост, авангарда и племенитост. Најбољи лимузина изгледа у покрету. Једина примедба је на дискове. Лигхт говорио 18-инчни точкови се овде питао. За потпуност слике.
Салон машина лаконски. Да бисте то треба да се навикнеш на то. Цлеан, нема оптерећене линије централној конзоли. Компактан пластике, алуминијума завршити. Не иДриве (чак иу топ верзија 330иа), једноставан звук контролни тастери, рачунар и клима контрола. Након дугмади и интрицатенесс на површинама површине многих савремених машина, око одмара. (Што се тиче иДриве, за све време тест никад га зажалио. Сваком другом случају, ако у Русији је било могуће користити сателитску навигацију.)
Кључ је убачен у посебан утор на конзоли, након чега морате да кликнете на дугме Старт. Електрична седишта имају исцрпни сет прилагођавања. Можете чак и да промените положај леђа у односу на јастук у уздужном правцу! Последња припрема пре почетка - притиском на дугме надлежно за бочну подршку; Она расте из леђа, укинула је тело удобном кантом. Волан је исти као 545и: пријатно на додир, дебела, тројач и савршено пада у руке. Конзола је благо распоређена у возача. Уређаји су визуелни, ергономија беспрекорна. Иза места је нешто веће него у претходнику, али, као и пре, само су два одрасле особе вољне са удобношћу. Огроман тунел је крив, који се протеже кроз салон - почаст класичном распореду.
Конструктивно тресхка у великој мери копира шеме које се примењују на прву серију, али у покрету је другачија. Остала маса, остали опруге и поставке амортизера. И, што је најважније, друга сензација. Суспензија је одлична за активну вожњу - прилично угодно, али омогућава вам да све исциједите из аутомобила без прекомерног напона. Смарт, еластична шасија ласкава лако, без досадних непотребних информација о стању пута. О већим неправилностима, Тресхка извештава возача који је више заговарање, али остаје потпуна контрола над ситуацијом.
Било је потребно одлучити са којим мотором да вози аутомобил за тест. Опције су понуђене две - реда две литре четири, као на 120ИА, или новим три литре шест капацитета скоро 260 коња. Мондрирање недовољне тачности 1. серије, изабрали смо тро-литарску верзију.
БМВ 330и опремљен је познатим 6-степеним аутоматоном. Кутија може аутоматски радити, што се може прилагодити начину вожње. Могуће је замотати ручицу у ручној верзији или се у потпуности ослањати на електронику, одабиром спортског алгоритма. Потребан је ручни режим за веома активан управљачки програм - у већини случајева то је прилично једноставан спорт. Али потенцијал Тресхки је у потпуности имплементиран само са 6-степеним механичаром, који, успут, даје добитак од три десетине секунде када се оверклоковање од простора до 100 км / х.
Роллер мотор са Валветрониц Систем-ом издаје 260 КС Мотор је добар у било којим режимима. Одлична еластичност на дну и веома енергичан врх. Можете сигурно доћи до утикача, штедећи гориво и можете одврнути мотор на звоњење рекавши аутомобил са ураганом убрзањем. Певање реда шест и прилагођено ослобађање је засебна тема. Звук стисне. Узгред, задњи део задње стране две стилске хромиране цеви издувног система је уређено.
Потребно је поново поменути активни систем управљања, који је опремљен лимузином у бази података. Кувана тресхка - Задовољство је ненадмашно. Свака жеља се врши муње и несумњиве. Када возите око жетве и каблова, прођите брзином пакета стрмих преокрета, без уклањања руку из управљача, добијате врло позитивне сензације. Светлосни паркинг - као бонус.
Повратне информације су сјајне. 330ИА ради све слично. Лагано се прелази на споља, ако се пређете на брзину, гас улази унутра. Потицај је довољан да спречи точкове у клизање и прође кроз скретање у бочно у спектакуларном и потпуно контролисаном дрифту.
Ако се то убрзава (машина лако лако иде на траг од 260 км / х дуж брзинометра), путање копа и доводи постају уочљиви, а Баранка предузима покушаје да побегне од руку. Што се тиче хитних успоравања из великих брзина, не само величанствених кочница, већ и активног управљача, што се не противно ради дела возача, дува на изузетно малим угловима у случају да постоји другачији коефицијент квачила испод точкова и Машина почиње да одлаже на страну.
БМВ 330ИА нуди возачу бројне корисне опције. На пример, може да осуши јастучиће, ако је улица мокра. Машина прати стање механизама кочења и на кратак временски сетови јастучићима у дисковима, елиминишући водени филм. Због тога је успут, ДСЦ динамички систем стабилизације је одговоран, који такође помаже возачу да уђе у тобоган, не дозвољава вам да се спустите.
Твостепени сигнали са тресхкима, попут 1. серије. У случају нужног кочења, додатни секси осветљавају фаровима. На екрану на возилу рачунара може повући различиту врсту информација - до степена хабања кочионе плочице или нивоа уља у мотору. Није заборављена и пасивна сигурност. Већ у основној конфигурацији машина је опремљена шест ваздушних јастука. За доплату можете да инсталирате БИКСенон окретне светла.
Генерално, бавари су саградили још један стандард за ауто класе С. аутомобила - готово без недостатака. Права БМВ трећа серија је брз, послушан, коцкање, леп. Као што британски кажу, вредност за новац. Другим речима, нећете боље размишљати о овом новцу. Барем све док.
 
Цене и опрема БМВ 3
Најповољнија тресхка са индексом 320и, опремљена са 4-цилиндричним мотором и 6-степеним ручним кутијом, коштаће 29.900 евра. Аутомобил ће имати кабину са тканином, 16-инчни челични дискови, аларм са даљинским управљачем, загрејаним предњим седиштима, сензорима за паркирање, клима уређај, клима уређај, извршење земаља са хладном климом, АБС, ДСЦ, систем за управљање ЦБЦ-ом , Управљачко појачало, гуме са могућношћу кретања када су прокидачки, предњи и задњи прозори, активно управљање.
320ИА Бусинесс претпоставља присуство 6-степена аутомата и кошта 32.900 евра. Постоји и спортска конфигурација суспензије (други амортизери и ојачане попречне стабилности стабилности), кожни мултифункционални волан, алуминијумске фелне 205/55 Р16, сензор за кишу и аутоматске фарове.
320ИА Динамиц се процењује на 35.500 евра и има спортски волан, 17-инчни алуминијумске фелне са гумом 225/45, систем склопивих задњих седишта са лутком и скијашком комором, спортским столицама за возаче и сувозаче, Бикенонски фарови, БМВ Профессионал Аудио систем.
325ИА Бусинесс са 2,5-литарским зупчаним снагама 212 кс кошта 39.900 евра. Салон овде коже. Али постоје и недостаци у поређењу са 320иа динамично. На пример, уобичајени 16-инчни точкови и недостатак спортског управљача и седишта. Али на залихама огледало задњег погледа са аутоматском затамњењем, дрвета у унутрашњости, боравка између задњих седишта, пуни сензор паркирања, динамично темпомат и припрема за инсталирање ЦД мењача.
325иа Динамиц кошта 43.900 евра. Спортски управљач враћен, 17-инчни точкови. Постојала је заштитна зарона за задње прозор са електричним погоном, спортским седиштима, али динамична темпоматска контрола нестала је. Али постоји ЦД мењач и Блуетоотх технологија.
Горњој верзији са тро-литарском мотором 330ИА нуди само динамичан. Кошта аутомобил 52.900 евра. На листи додатне опреме: 18-инчни алуминијумске фелне са 205/40 предње и 255/35 задњег дела, електрично регулишу предња седишта, хи-фи аудио систем.
Текст: Леонти Тителеев
 

Извор: Магазин