Тест Дриве БМВ 3 Е90 2005 - 2008 Седан

Коцкање

Нема бољег стимулисања од екстракта о стању банковног рачуна. То кошта збир уштеде да расте од пет до шест цифара, јер узбуђење се буди у мотористу: Ох! Сада могу да купим цоол СУВ. И такође - пристојан седан да иде на посао као бела особа. Или нешто сагоревају-турбо, погон на све точкове ... али прво израчунавање трошкова, кредитне стопе и осигурање тешко да следи у стварност и присиљава нас да не пређемо на најпријатније оптимизацију жеља.
Не постоји такав моторичар који не би сањао да постане власник неколико аутомобила у различите сврхе. Али чак и веома богати људи не жури да примене ову жељу у прилици. А постоји неколико разматрања, укључујући неочекиване. Изборни приступ подразумева избор, да би говорио, десних аутомобила. Да ли се изненадите себе или друге? Боље је онда сама. Али такво да се сваким даном прија да комбинује најбоље квалитете што је више могуће.
Направимо се као основа Ауди А4 лимузина популарна међу грађанима. Одабиром аутомобила са мотором 2.0 тфси, нећете постати власник спортског пројектила, али је загарантован део дневне турботонике. Плесхни за сензациону тврђаву пуну -Веел погон куаттро. А да би коктел преузео заводљив изглед, зауставит ћемо избор на верзији ДТМ Едитион. Укупно - 60 долара 300 (12.000 долара скупљи од основне А4 2.0 ТФСИ Куаттро).
Сада покушајмо да направимо други рецепт. Главни састојак је БМВ лимузина треће серије. Са турбо је проблем, али не би требало да будете тужни, баварски безнадежни мотори углавном су нешто. Верзија 2.5 - адекватан одговор на Инголстадт 2.0 ТФСИ. И погон на све точкове могуће је - предлаже се под пикантним именом Кс-Дриве. Коктел се може дати коришћењем БМВ индивидуалног програма. Можете да наручите не-потисну боју тела и украс унутрашњости. Нешто се чак може видети чак и из тијела БМВ Моторспорта. Тада ће ваша три коначно испасти из низије своје врсте, а по цени ће бити само много скупља од базе 325киа.
 
Ванредне квалитете БМВ мотора су последица употребе јединственог двоструких-дистрибутивних система Ваноса и механизам глатке промене у висини валветроничних вентила. Ова кретања БМВ инжењера научила су мотор да правилно дише у било којем оптерећењу. ТФСИ Ауди мотори такође је много иновација - нарочито, то је спроведен тако повезани слој убризгавања горива. Успут, достигнут је повећање снаге 20 коња за модификацију ДТМ Едитион, без кардинала, клипови су мало модификовани, јединица за контролу мотора је репрограмирана, модификована је турбо-пуњач. Оба моторичка концепта су добра. Оно што је занимљиво: избор између њих често је одређен психологијом, а не технологијом. Неко воли Турбо, а неко није турнеја. И зашто и сам не може објаснити. И покушај да убедиш.
Експлицитни и измишљени. А4 ДТМ, објављен у част Серије Ауди Вицтори у Деутсцхен Тоуренвагенским мајсторским првенством за тело, не може се препознати међу остатком ОООО-а. Разлике у једном случају ударају: унос ваздуха су постали већи и агресиван поглед, у задњој сукњи са две јајне цеви за мулберри, а који подсећа на дифузор тркачког аутомобила, а на то је причвршћено на агресионски елемент и лаконичне карбонске пластике. Трунк.
 
Слика се испоставила да је целина, у духу ДТМ-а и, можда и још динамичније од оног од С4 са 4,2-литара осам испод хаубе. Треба додати да је лагано подешавање подвргло мотор и шасију. Снага се повећава од 200 до 220 кс. У суспензији су коришћени лагани полуге и скраћени спортски извори, притиском на аутомобил до 20 мм. 18-инчни дискови, 6-степени механика, спортски салон направљен од угљених влакана и Алцантара - стандард за ДТМ издање.
Противник Ауди неће моћи да опише у сликама - нажалост, према БМВ индивидуалним програмима, аутомобил је направљен од једног месеца до шест, па га узмите на тестни погон сутра, дан након сутра то је нереално вратити се то. Мораћемо да проциједите машту. Замислите да није црно у боји, али потпуно неописив - Месецноне Металлиц (на првом потезу, овај цолер имитира сјај на хаубу). А салон је готов не беж груба кожа Дакота, већ од чоколадног мерино (бескорисно је да га симулира на сликама). Плус, клавир-црни уметци у контролној табли и конзоли, челични прекривање на прагу, још спектакуларнији од оне од ДТМ, 18-инчних фелне од 15-кракова у односу на 16-центиметар са пуним радним временом ...
Такве метаморфозе ће одмах учинити појединцу БМВ странцу у јаку обичне три на паркингу испред пословног центра.
Протресите пре употребе. Да ли знате како да добијете максимално задовољство од моћног свега "-Веел Дриве Седан? Зими, ово је основно: само идете у себе када остали прескачу, клиза и псују. Потпуно је другачија ствар у лето. Увече је у вечерњим сатима обећати да ће бити у шест ујутро у станици Курск, а затим само да преспаваш. Када ћете налетјети кроз полу-москов на напуштеној аутопуту и \u200b\u200bулицама, избегавајући арогантне машине за наводњавање и застрашујући успавани улични играчи, ценићете аутомобил у целости.
 
БМВ такво путовање са част. Машина делује беспрекорно. У ДС режиму омогућава мотору да изађе пре сечења и то је још увек 7000 у тахометру. У исто време, мотор чини висок и музички чист, потпуни оптимизам звука. Високо профилне гуме држе аутомобил на Бумп раскрсници много боље него што бисте могли очекивати - захваљујући Смарт Кс-Дриве-у, можете их подебљавати у вихија и већ га ставите на гас моћом и главним. Одступање електронског овратника еквивалентно је укључивању самог адреналинског турбо-пуњача. Аутомобил баца аутомобил на југ, али не дубоко - остаје контролисан. Суспензија је кратка -ТРМ: Не примјећујете мале јаме брзином, већ на нешто веће рупе и туберкуле, летите на седишту као да под вама није подругнута московска асфалта, већ стаза за крст.
 
На А4 ДТМ-у, у истим екстремним условима, није било могуће возити, али ова машина такође може дати много сензација возача. У динамици је еквивалентно Баварзу, мада на папиру карактеристике изгледају боље. У руковању са чишћењем, прецизније, који је, уопште, и заслуга одличних спортских гума Дунлоп 235/45 Р18 и Куаттро Дриве. Потреба да интензивно радите на контролном пункту мењач и изаберите десни тренуци пребацивања (да бисте користили прихватилишту турбина на максимум), захтеваће возач концентрације, али праве узбуђење ће донети у процес вожње. Мотор, успут, не воли раскрснице - изнад 5500, почиње да кисели. Органи агресивније, богатији, са белешкама звона. Суспензија се доживљава као крутија и енергетски-који су -јензивнији. А4 ДТМ преноси профил пута детаљније, али о главним неправилностима, она и даље покушава да преузме ударац, а не на возачу и путнике.
Налази? Не покушавајте да упоредите ове машине у послу и одаберите само само за себе. Обоје желе. Дакле, мораћете поново да оптимизујете болно ...
 
Ауди и БМВ имају у основи различит приступ индивидуализацији аутомобила (не говоримо о избору опција - то је сама у себи). Ако, међу опцијама које је понудио конфигуратор, производне опције за серијски Ауди нису били погодни, клијент може наручити аутомобил са неким сосом на пример, са С-линијским пакетом украса (за ДТМ издање нису потребни - Њихов је довољан), а маржа ће бити безначајна. БМВ нуди своје купце другачију услугу - алтернативне опције бојања, остале сорте коже, материјала у уметцима и тако даље, то јест у ствари. Тачно, цена аутомобила који је извршио БМВ појединца може расти за 10 и 100%. Имајте на уму да је индивидуализација пакета машине препуна сличних. Знате, када су две жене облогене, имају велику прилику да се сретну на кугли у исту хаљини. А ово је увредљиво.
Физичко васпитање. Списак стандардних А4 ДТМ опреме укључује предње ваздушне јастуке, бочне јастуке у предњем делу кабине, бочни систем заштите за главу и активну задржавање главе. Последња генерација ЕСП је одговорна за динамичку стабилизацију машине. У пуноћој опреми, опрема која пружа удобност такође је представљена. Постоји аудио систем од 150 вата са десет роад звучника, засебним системом управљања климом, грејним седиштима, прилагођавања електричне огледала, акустично сензори паркирања. Предња светла, наравно, Ксенови - било би чудно видети хагелине у аутомобилу који вреди педесет аутомобилом.
Међутим, врхунац А4 ДТМ салона назваћемо изврсну финишу (углавном мрачни материјали, сребрна линија) и одличне седишта Рецаро. Столице који подсећају на тркачке канте у профилу омогућавају вам да се удобно осетите иза волана и у статици и у динамици. Њихов премаз је направљен од Нардиа Мицро -Фибер - материјал глупости и пријатан додир. Конвексна и умерено мекане стране столица урезани су кожом. Захваљујући овој комбинацији обрасца и текстуре, возачево тело није стезање, већ је добро одржан. Немогуће је не приметити јасне потезе ручице за мењаче, верификоване папучице.
Удобност. Према опреми и нивоу удобности, БМВ 325киа не губи од такмичара од инголстадта. У хитним случајевима, безбедност обезбеђује шест јастука, електронски окупштини представљају систем динамичке контроле стабилности ДСЦ ИИИ и контролног система за кочење на окретама СВС-а. Бикенон лагана расвета, са аутоматским укључивањем. Постоји сензор кише, сензори на паркингу, напредну динамичку темпомат и аудио систем који нису сиромашни у звуку, на који и даље имамо жалбу. Изгледа да га је направио Томас Едисон. Што је, међутим, могло рећи о командној табли, али овде је још увек елемент стила. Аутомобил из Минхена могао би да постане, по нашем мишљењу, пример ергономије у својој класи, ако не и две досадне ствари. Па, какви су лопови из прекидача волана без фиксације? Само патос. А обод управљача волео би да види мање пречника, али више у делу. Не можете га пронаћи другим детаљима. Чвор папучице се врши савршено и делује као алат високо-прецизни. И сви тастери након две минуте вожње изгледа вам рођаци и познанике.

Текст Руслан Тарасов Пхото Андреи Данилов

Захваљујемо вам на помоћи организовању снимања компаније Ауди Руссиа, (495) 234-0233 и БМВ Руссиан Траде, (495) 781-3400.

Ауди А4 2.0 ТФСИ Куаттро ДТМ
 
Бензински мотор, са турбопуњењем, 4 у низу
Радна запремина (кубни мерач) 1984
Снага (Л.С. на РПМ) 220 на 5900
Тренутак (нм на рпм) 300 на 2200
Погон је комплетан
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4601/1772/1397
Опремљена маса (кг) 1520
Максимална брзина (км / х) 247
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 12.7 / 6.9
Цена тестираног аутомобила је 60 УСД 350 УСД

БМВ 325киа
 
Бензин мотор, 6 у низу
Радни запремински (Кубични младур) 2497
Снага (Л.С. на РПМ) 218 \u200b\u200bна 6500
Тренутак (НМ на РПМ) 250 на 2750-4250
Погон је комплетан
Мењач 6-брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4527/1817/1421
Опремљена маса (кг) 1615
Максимална брзина (км / х) 236
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 13.0 / 7.0
Цена тестираног аутомобила је 45 100

 

Извор: "Аутопилот"