Тест Дриве БМВ 3 Е90 2005 - 2008 Седан

Све фотографије БМВ 3 серије Е90 2005 - 2008

БМВ тест 3 серија или како смо скоро испалили

БМВ тест 3 серија са дизелским мотором проузроковало је веома озбиљне сховдовн у уређивач Авто@маил.ру. Денис Смолианов и Дмитриј Гаидукевицх могу на крају чак и одбацити са посла. Ипак, јер нису испунили свој главни задатак! А онда се Светлана срушила у наш БМВ

Да, да, два запослена од Авто@маил.ру нису радила оно што су тражили од њих. Нису пронашли 3 серије у БМВ-у са дизелским мотором озбиљних недостатака! Срамота, момци. Погледајте Валери Миронов, исправно се понашао. Сједио је сву тестну вожњу и то је одвратно да се не свиђа у трогодишњем. Никада није нашао ништа злочинце, али јасно је да је Валера покушала. И ви? Шта сте урадили, осим тога, како сте седели у ауту и \u200b\u200bсањали, где да добијете више долара и купите сами? Стога, тако да вас не избацују гладна и хладна на улици без викенд приручника, хитно напишите објашњења и реците нам како сте дошли до таквог живота.

Објашњење из Дениса Смолианова

Специјално сам узео БМВ 3 серије са дизелским мотором. Врло добро знам да баварци чине веома добре аутомобиле и зато је постојала нада да ће дизел мало покварити утисак овог модела. Али показало се да дизел није превише помогао. Заиста, са запремином од 2,0 литара. Има 163 кс. И врло пристојан 340 нм. Али поента није само у броју коња. Било је много више импресионирати чињеницом да мотор ради готово од дна, савршено реагује на било који притисак на папучицу гаса. А ако донесете тахометар стрелицу на 3-4 хиљаде о / мин (и то се дешава врло брзо), мотор експлодира снажним пикапом. Већ од нечега, али од дизела, не очекујете такво понашање.

Покушао сам да покажем своје колеге да је дизел мало досадан. Али уверили су ме да је овај звук чуо само мало, па чак и тада само у празном ходу. Поред тога, у поређењу са многим другим сличним јединицама напајања, баварска дизел заиста ради прилично тихо. Јао, цела нада да ће БМВ 320д имати ниску и гласни мотор није успео. Штавише, са праском. Заправо, поред свега, испоставило се да је потрошња горива БМВ 320Д, па, само је врло скроман. Чак и са активном вожњом, једва смо потрошили више од 10 литара. Дизел гориво на 100 км.

Па, о контролибилности, све је било јасно од самог почетка БМВ-а који су увек направили аутомобиле који су угодни за управљање и било којим брзином. Дакле, овде је било глупо очекивати пробијање од БМВ-а. Штавише, испоставило се да је БМВ 3 серија са дизел мотором, који, према свим законима жанра, треба да буде спори машина за слаб поступак пензионера, а не само добро паре. Тачније је користити Реч овде савршено овде. Можда је тресхка у том погледу једна од најбољих, а можда чак и најбољи, аутомобил у својој класи.

Слажем се да бисте могли пронаћи озбиљне недостатке у кабини. Могуће је да сам лоше гледао и безобразно је завирио, али овде сам некако нисам нашао посебне грешке. Па, да себи приписују успехе Валера, стидим се, он је радио само целог дана, што је покварио друге из комуникације са БМВ-ом 3 серије са својим скептичним напоменама.

Узгред, молим вас да обратите пажњу на понашање Дмитрија Гаидукевича. У почетку је седео у ауту као путника. Дакле, када је био поред возача, а онда и у лицу, некако, није било одређеног одушевљења од аутомобила. Дима је чак и уверила да аутомобил изнутра изгледа добро, али наводно је очекивао нешто више. Али чим се возио за воланом, неки луди осмех појавио се на лицу господина Гаидукевича, која није добро болила. И то је постао као робот да се понавља под дадом, како је овај аутомобил добро контролисан и како је лепо бити видљив возач. Верујем да је управо због Дима Г. да сам нашао недостатак БМВ-ова серија. Иако не. Један се још увек сећам високе цене. На крају крајева, дизел тресхка кошта 34,2 хиљаде евра за основну верзију или више од 43 хиљаде долара!

Објашњење из Дмитријског гаидукевича

Кад сам био затворен због писања ове страшне објашњења, некако сам се нервирао. Не знам ни зашто. Али пијајући зелени галеб и гледајући поново на БМВ 320Д фотографију, схватио сам да ми се не свиђа превише (само мало). Ово је задњи део аутомобила који се дисонира општим изгледом. Мада, слажем се, ово је само јадан покушај да се пронађе недостатак троструког дизајна је добар.

Па, још увек могу да кажем о цени (шпијунирао сам у Смолианову). Лично бих додао још мало и узео верзију 325и за 36,2 хиљаде евра (а још боље од погона на све точкове 325КСИ за 39,8 хиљада евра је углавном мој сан). Да, и саветујем вам да учините исто. Заиста, сигурно, имајући скоро 34-35 хиљада евра, моћи ћете да пронађете још пар хиљада. Уосталом, мотор БМВ 325и је заиста моћнији (218 КС). И моје искуство комуникације са трећином показало је да су то више коња под њеним хаубом, то је боље.

Покушао сам да кажем Смолианову, који је у том тренутку водио то у овом аутомобилу, салон је био нека врста мрачне и болно суморно. Али гледао ме је тако злобно да сам се осећао нелагодно (верујте ми, злобно, он зна како гледати да је то његов коњ). А онда је такође изјавио да је БМВ озбиљна машина, а све врсте смешног цвећа су овде бескорисни. Слажем се да кад сам седео на сувозачком месту, некако нисам разумео зашто бавари узимају такве баке. Салон није добар, али специјални шик на сувозачком седишту некако се не осећа. Међутим, чим ме Денис пусти за воланом, само сам се заљубио у овај аутомобил. На први поглед.

Садња иза точка је само супер! Нисам био тако добар у било којем другом ауту. Чинило се да је волан управљача у рукама, било је могуће да се столицу и волан конфигурише и волан. Све контроле су биле тамо где сам очекивао, а наслона за руку на вратима је потпуно савршена. Чини се да сам овде сједио целог живота. Штавише, квалитет израде је одличан. Уопште, уради оно што желиш са мном, али стварно ми се допао Треек. Штавише, не само да седнете, већ и да управљате.

Чак ни машина не нервира. То ради тако цоол да готово одмах заборавите на то. Сензације из процеса вожње овог аутомобила су једноставно величанствени. Поготово на киши, када вас ум отежава брзину и идите спорији, а осећања захтевају погон. Узгред, током кише, сензор кише је много помогао, који је сам променио брзину брисача, омогућавајући возачу да ужива на путу.

А сада се сећам нечега. Није јасно зашто, али у тако скупом аутомобилу нема позадинског осветљења у огледалима монтираним на визирима за сунцу. Заправо, изненађује их много јефтинијих аутомобила. Нећу се свађати, сигурно је јести на скупог нивоа Трим, али седећи у основној верзији БМВ-а 320Д са дизелским мотором мораће да погледа вашу физиономију без осветљења.

Валери Миронов показао се као једини учесник у испитном погону који је искрено завршио све што је потребно од њега. Цео дан је размажио расположење својих колега, извештавајући о својим тврдњама БМВ 320Д. Стога му преносимо реч:

Валери Миронов.

Нећу дуго размазати снот. Идем право на посао. Дакле, свиђа ми се дизајн аутомобила. Веома сам задовољан контролом 3 серије, као и карактеристике управљача. Али, можда, кочнице ме највише задобили. Овде су сјајни. АБС се скоро не осећа, а када кочење чак и на врло велику брзину на влажном путу, аутомобил уопште не прочисти. Нема ни минималних одступања од равне линије! А ако пре кочења није био сигуран како да проценим ауто у агрегату, након кочења, све сам разумео све. БМВ је направљен за возача, овде се у потпуности слажем са колегама.

Али од унутрашњости, нисам посебно одушевљен. Наведућу своје тврдње на бодове, мада могу одмах да кажем да ли је аутомобил мало лакши, опростио бих му пуно. Али са скупом БМВ-ом, потражња је посебна. Тако:

- Ручка подешавања ручке изгледа врло једноставно и јефтино. Осјећа се као да је стигла са неким Хиундаијем.

- На тестираном аутомобилу у огледалама за возача и сувозач није позадинско осветљење. За модел за такву врсту новца, одсуство ове ситнице је неразумљиво.

- Радио некако не изгледа супер. По њеном дизајну подсетила ме је на Блаупункт модел пре деценије. У тако модерном и високотехнолошку аутомобилу, волео бих да видим нешто мрачније и болно. Али још више нервира изглед радија, али ручка контрола јачине звука. Она је танка и мала да би јој било непријатно. Али с друге стране, слажем се да је радио овде врло елегантан и у савршеном је хармонији са укупним дизајном салона. Стога, о радију, можда сам се мало узбуђивао.

- Ако седнете у задњој столици, онда видите да на леђима предњих седишта нема џепова. То је само лоше, али чак и горе да је сам леђа обложена тврдом пластиком, непријатно је ући у то ноге. Али истовремено, не може се проћи чињеницом да у новом троструком простору постоји више него у старим моделима. Сада можете бити мирно позади, без одмарања колена на предњим седиштима. И генерално, седећи одострага је овде врло погодан, ставио сам велику процену. Иако не. Вхарем своје речи назад. Постоји недостатак. Можда се нађе само на аутомобилима на једноставним нивоима Трим, али остаје чињеница, БМВ 320Д нема заостајање за руку.

Слава бранику!

Сви су већ успели да се вози БМВ 320Д. И у част овог догађаја одлучено је да се зове МцДоналдс. И нема потребе да вичеш огроман број људи у Русији са речју МцДоналдс кажу Фу и који хорор, али истовремено сами периодично иду тамо. Ми смо само о тим људима. Генерално, седимо у овом ресторану, жваћемо бигмагове, гледамо на три -винг један испод прозора и слушам Валеру, кога сви већ желе да нокат. А онда црвена Мазда 323 са девојком која се вози поред БМВ-ове серије 3. То значи себе, не дира се ваше место. Укључује хитну ситуацију. И овде је срце ударало. И права Мазда је стајала с разлогом, али на случају. Што нас је шармантна лепота на паркингу закачила. Успут, Светлана може одмах пренети огромно поштовање - није оставила сцену и мирно чекао наш долазак. Генерално, искрена и пристојна дама. Добро урађено.

Позвана је саобраћајна полиција, позвани су комесар за осигурање. Први је стигао у 2,5 сата говорећи да су још увек добро урађени. Али Комисар из Шат (то ради у Санкт Петербургу, где смо спровели тест) изненађујуће је радило. Био је на месту 15 минута након позива и брзо је помогао да састави све документе.

Опћенито, значење је, као резултат контакта са МАЗДА 323 у БМВ бранику, 3 серија је била врло пристојна удубљење у величини два мушке песница (истовремено, ништа се није догодило са Маздам). Али одлучили смо да не фотографишемо штету на месту, јер је на улици била права киша. И давање аутомобила, испоставило се да није било удубљења на бранику! Било је само црвене пруге које су се лако избрисале прстом! Према речима представника БМВ-а, нема ништа изненађујуће у нестанку удубљења, јер се браник овде добровољно. Тако нам је серија БМВ 3 показала још једну предност. Штавише, веома драгоцено.