Тест Дриве БМВ 1 Сериес Ф20 од 2007 Хатцхбацк
Тестни погон Новог БМВ-а 1 Сериес 2011: Комплетна спајање!
Портал Колеса.ру се уклапа у све укључивање на новом БМВ-у прве серије, од неколико хиљада комбинација, изабрао сам спорт и слободно је кренуо на Интернет без преносног рачунара. Без обожавања једног конуса Први километри путовали су на БМВ 750 Ацтивитих путевима у близини Москве су се возили у меланхолију: три нова БМВ 1 серија са капацитетом од 136, 170 и 184 коњских снага повремено је убрзала колону на брзини од 60 км / х, повремено убрзавају на 90.
Али то се само загрејало. У мирној атмосфери новинари су добили прилику да се навикну на аутомобил, да то осете, тако да се тада спајају у јединствену целину, да се запали на посебно припремљену обуку.
А има се нечега на који се навикне, посебно људи који често не врше иза волана баварске аутомобиле. У поређењу са претходником, за веће смањење тежишта у новом пени, предња седишта су постала ближа асфалту за још 3 цм: Не улазите у ауто, пали у ауто Веома јаке руке спортских седишта. Бочна подршка је таква да особа густе физике мора да седне на инхалацију.
Генерално, немогуће је занемарити подешавања правилног слетања за себе у БМВ-у. Компромитујући мисли, као што су: и тако нормално, са активном вожњом, могу претворити у недостатак јасне интеракције између возача и контрола аутомобила. У БМВ-у, све би требало да буде опремљено јасно под возачем, милиметар милиметра. Срећом, предња седишта Новог БМВ-а 1 серије омогућава вам да конфигуришете чак и дужину ивице јастука.
Чињеница да је најмањи БМВ 2011 постао 8 центиметара дуже, 3 шире и 1 горе, ме не занима. Као и чињеница да пртљажник сада садржи 30 литара више од јединице узорка 2004. године. Све ове прагматичне вредности које се налазе иза леђа возача, су секундарни за БМВ.
Обилазимо око змија и лосе
Главна ствар је да пред очима: тло за асфалтни тренинг, са означеним конусом, маневарском аутопутем и дугачким капуљачом агресивног црвеног БМВ 120Д са опционим системом адаптивног спортског управљача. Упркос спортском плочици на предњем крилима, први круг специјалног система складиштења припрема се за угодно поставке аутомобила.
Почетак! Дизелско срце првог БМВ серије тренутно баца шкољку на змији 1.365 килограма. Чак и у удобном режиму, волан је тежак. Потпуни осећај да уопште нема појачала. За увијање управљача без пресретања, зезање између стола, не ради. Друга опрема, покушавам да прођем високу змију под убрзавањем: сто и двадесето треба дефинитивно бити упутства и управљача и папучице гаса. Нема кашњења у раду нове машине за 8 брзине: пренос који је потребан је увек укључен.
Пред тест за лоосе је главна атракција догађаја. Убрзање са места. Не пуштам гас, брзина на улазу је око 70 км / х. Волан је нагло лево и тамо. Чврсто од задњег дела -вхоелектрана Баварска је одмах срушена. Волачки волан у правцу дрифта под лаком пражњењем вуче! - Скоро инстинктивне акције тренутно стабилизују аутомобил, омогућавајући вам тачно да се тачно уклопите између два чипова.
На завршном дуготрајном луку, прво са леве стране, затим десно, гума од гуме плутајући на предњем делу прелаза БМВ 120Д, сматра се здравотом. Само је анксиозност инструктора за сигурност гуме благо мало брзина мотора и, за један и смири срце ударање из убризгане адреналина.
Други круг. Дугме са леве стране ручке аутоматског преноса (који успут претворио у џојстик, попут старијих модела), аутомобил преносим у спортски режим. Волан је још оштрије, аццелератор је још осетљивији на машину претвара се у пролеће компримова између два прста, спреман да лети на најмањој команди.
Почетак! Подржавајући препоруке инструктора, не пресрећујем волан, са последњом снагом, навијајући управљач прстима. Већ сам упознат са вежбама од змија-губитника, пролазим још брже, остављајући пругасте конусе у неповредивости. Комплетна спајање! Столица која је ушла у страну, чини се, постала је део мог тела, руку са наставком управљача, а моје ноге су нарасле заједно са папучицама.
Опремљен је истим турбо-пуњењем четири -цилиндарног мотора 1.6 са различитим степеном присиљавања, нова БМВ 118и и 116и спортски управљач су лишени. И одмах се осећа. Против позадине намерно тешких волана дизел верзије, волан верзија бензина осећа балон. Иако, у недостатку информационог садржаја, управљање се не може замерити да јединство више није примећено. Разлика између спорта и удобног режима је замагљена. А верзија 136 коњске снаге, према сензацијама, није довољно снаге. Тачније, могућности савршено подешене шасије и управљања супериорне су могућностима мотора БМВ 116и.
Али све ове недостатке откривени су само на тркачкој стази. У животу корко-град, који је намењен компактним пет врата БМВ-а, достићи ће се потпуно различити недостаци: Људи већи од просечног раста ће се разбити од ниских седишта теже него да седе у њима; Крута спортска суспензија може уморити са својим садржајем информација и спортским режимом нервозе. А прелепа звучна серија Харман Кардон опција је разблажена буком гума и завод ветра у предњим регалима.
Увек доступан
Али људи који живе на мрежи моћи ће да изађу у потпуности. БМВ опциони мултимедијални систем није инфериорнији од друге таблете у својим могућностима, користећи мобилни телефон као модем. Тачно, можете лутати само у широкој светској широком вебу само у фиксном аутомобилу. Али у покрету, који је повезан са Гоогле Ресоурцес, БМВ навигација може да учита фотографије пролазних атракција, као и проналажење потребних институција са адресом и телефоном кроз Гоогле претрагу.
Фанови аутомобилске индивидуализације, поред боје тела и обрасца дискова, сада могу одабрати боју огледала и уређење ентеријера у оквиру две верзије: спорт и урбани. Укупно више од 5.000 комбинација.
Али ово је све мазиво. Чак и ако је на новим пет врата прве серије било које је једна боја била доступна, а уместо интернетске навигације дошло је до касете, не бих се бринуо. Вожња, узбуђење и јединство са аутомобилом су три обавезне опције БМВ-а, за које можете платити додатну, одабир мотора снажнији, а управљање је прецизније.
Цене Новог БМВ-а 1 серије 1
Можете да се придружите вредностима Новог БМВ-а 1 серије 2011 за 875.000 рубаља одабиром основне верзије од 116и. Занимљивији у сваком погледу, 170-коњских снага БМВ 118и доступан је за 995.000 рубаља и одмах у разликовном радном месту спорта и урбанистима да бирају. Цена дизел сто двадесетог јединице почиње са 1.120.000 рубаља у конвенционалној конфигурацији и 1 195.000 рубаља у спорту или урбанисти.
Свидели су нам се серија БМВ 1
Дизел мотор и опционо управљање спортом
Нисмо волели БМВ 1 серију
Карактеристике мотора 136 коњских снага
Такмичари БМВ 1 серија на руском тржишту:
Ауди А3
Лекус ЦТ200Х
Аутор: Илиа Огородников
Фото: БМВ Гроуп, Илиа Огородников
