техничке карактеристике БМВ 1 серије Ф20 од 2007. компакт
Техничке карактеристике БМВ 1 Сериес 2011, 2012, 2013: Потрошња горива на 100 км, тежина (маса), клиренс на путу, радијус окретања, врста преноса и кочница, величина тела и гума
Карактеристике мотора
| Модификације | Запремина мотора, ЦМ3 | Снага, кВ (ЛП) / О нама | Цилиндри | Увртање, НМ / (РПМ) | Врста система горива | Врста горива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 114и | 1598 | 75(102)/4400 | Л4, у погледу локације | 180/1100 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА, ВИСОКА ПРЕЦИЗИЈА ИЈЕКЦИЈА ВАЛВЕТРОННИЦ И ДВОПЛОВНОСНИМ СИСТЕМОМ | Бензин |
| 116и | 1598 | 100(136)/4400 | Л4, у погледу локације | 240 / 1500В "3500 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ТВИн-Сцролл Турбо-пуњачем, убризгавање у променљивом, Валветрониц Потпуно променљиво управљање вентилом и двоструким променљивим ЦАМСХХАФТ ЦОМССХХАФТ ЦОНТРОЛЕ | Бензин |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | 1598 | 100(136)/4400 | Л4, у погледу локације | 201/1350-4300 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ТВИн-Сцролл Турбо-пуњачем, убризгавање у променљивом, Валветрониц Потпуно променљиво управљање вентилом и двоструким променљивим ЦАМСХХАФТ ЦОМССХХАФТ ЦОНТРОЛЕ | Бензин |
| 118и | 1598 | 127(170)/4500 | Л4, у погледу локације | 249/1500-4500 | Директно убризгавање | Бензин |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | 1598 | 127(170)/4500 | Л4, у погледу локације | 249/1500-4500 | Директно убризгавање | Бензин |
| 125и | 1997 | 160(218)/5000 | Л4, у погледу локације | 310/1350В "4800 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ТВИн-Сцролл Турбо-пуњачем, убризгавање у променљивом, Валветрониц Потпуно променљиво управљање вентилом и двоструким променљивим ЦАМСХХАФТ ЦОМССХХАФТ ЦОНТРОЛЕ | Бензин |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | 1997 | 160(218)/5000 | Л4, у погледу локације | 310/1350В "4800 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ТВИн-Сцролл Турбо-пуњачем, убризгавање у променљивом, Валветрониц Потпуно променљиво управљање вентилом и двоструким променљивим ЦАМСХХАФТ ЦОМССХХАФТ ЦОНТРОЛЕ | Бензин |
| 114д (95 кс) | 1598 | 70(95)/4000 | Л4, у погледу локације | 235/1500В "2750 | БМВ ТвинПовер Турбо: Турбоут Цхартуре са измењеном геометријом, заједничком шином, мак. Притисак у ињекцији: 1 600 бара | Дизел |
| 116д | 1598 | 85(114)/4000 | Л4, у погледу локације | 260/1750 - 2500 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ВАРИЈСКО-ГЕОМЕТРИ ТУРБОЦУЛГЕР, Укључивање директног горива у заједничкој железници са убризгавањем магнетних вентила | Дизел |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | 1598 | 85(116)/4000 | Л4, у погледу локације | 260/1750-2500 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ВАРИЈСКО-ГЕОМЕТРИ ТУРБОЦУЛГЕР, Укључивање директног горива у заједничкој железници са убризгавањем магнетних вентила | Дизел |
| 116Д Еффицентдинамицс | 1598 | 85(114)/4000 | Л4, у погледу локације | 260/1750 - 2500 | БМВ ТвинПовер Турбо технологија са променљивим геометријским турбо-пуњачем, директним системом за убризгавање Заједничка шина, опремљена електромагнетним вентилима (макс. Притисак у ињекцији: 1600 бара) | Дизел |
| 118д | 1995 | 105(143)/4000 | Л4, у погледу локације | 320/1750 - 2500 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ВАРИЈСКО-ГЕОМЕТРИ ТУРБОЦУЛГЕР, Укључивање директног горива у заједничкој железници са убризгавањем магнетних вентила | Дизел |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | 1995 | 105(143)/4000 | Л4, у погледу локације | 320/1750 - 2500 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ВАРИЈСКО-ГЕОМЕТРИ ТУРБОЦУЛГЕР, Укључивање директног горива у заједничкој железници са убризгавањем магнетних вентила | Дизел |
| 120д | 1995 | 136(185)/4000 | Л4, у погледу локације | 380/1750 - 2500 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ВАРИЈСКО-ГЕОМЕТРИ ТУРБОЦУЛГЕР, Укључивање директног горива у заједничкој железници са убризгавањем магнетних вентила | Дизел |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | 1995 | 135(184)/4000 | Л4, у погледу локације | 380/1750 - 2500 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ВАРИЈСКО-ГЕОМЕТРИ ТУРБОЦУЛГЕР, Укључивање директног горива у заједничкој железници са убризгавањем магнетних вентила | Дизел |
| 120Д КСДриве (184 кс) | 1995 | 136(185)/4000 | Л4, у погледу локације | 380/1750В "2750 | БМВ ТВИНПОВЕР ТУРБО ТЕХНОЛОГИЈА СА ВАРИЈСКО-ГЕОМЕТРИ ТУРБОЦУЛГЕР, Укључивање директног горива у заједничкој железници са убризгавањем магнетних вентила | Дизел |
| 125д | 1995 | 160(218)/4400 | Л4, у погледу локације | 450/1500 - 2500 | БМВ ТвинПовер Турбо технологија са два турбо-пуњача, заједничке шине са питакоформима, максималним притиском убризгавања 1800 бара | Дизел |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | 1995 | 160(218)/4400 | Л4, у погледу локације | 450/1500 - 2500 | БМВ ТвинПовер Турбо технологија са два турбо-пуњача, заједничке шине са питакоформима, максималним притиском убризгавања 1800 бара | Дизел |
Погон и пренос
| Модификације | Тип погона | Тип преноса (основни) | Врста преноса (опционо) |
|---|---|---|---|
| 114и | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 116и | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | Задњи погон | 8-АКПП Стептрониц | |
| 118и | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | Задњи погон | 8-АКПП Стептрониц | |
| 125и | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | Задњи погон | 8-АКПП Стептрониц | |
| 114д (95 кс) | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 116д | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | Задњи погон | 8-АКПП Стептрониц | |
| 116Д Еффицентдинамицс | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 118д | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | Задњи погон | 8-АКПП Стептрониц | |
| 120д | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | Задњи погон | 8-АКПП Стептрониц | |
| 120Д КСДриве (184 кс) | 4к4 (сви -Веел Дриве) | 6-МКПП | |
| 125д | Задњи погон | 6-МКПП | |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | Задњи погон | 8-АКПП Стептрониц |
Кочиони систем и појачало управљача
| Модификације | Врста предњих кочница | Врста задње кочнице | Серво |
|---|---|---|---|
| 114и | Диск вентилиран | диска | |
| 116и | Диск вентилиран | диска | |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 118и | Диск вентилиран | диска | |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 125и | Диск вентилиран | диска | |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 114д (95 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 116д | Диск вентилиран | диска | |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 116Д Еффицентдинамицс | Диск вентилиран | Диска | |
| 118д | Диск вентилиран | диска | |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 120д | Диск вентилиран | диска | |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 120Д КСДриве (184 кс) | Диск вентилиран | диска | |
| 125д | Диск вентилиран | диска | |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | Диск вентилиран | диска |
Величина гума
| Модификације | Величина |
|---|---|
| 114и | 195/55 Р16 |
| 116и | 195/55 Р16 |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | 195/55 Р16 |
| 118и | 195/55 Р16 |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | 195/55 Р16 |
| 125и | 195/55 Р16 |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | 195/55 Р16 |
| 114д (95 кс) | 195/55 Р16 |
| 116д | 205/55 Р16 |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | 205/55 Р16 |
| 116Д Еффицентдинамицс | 205/55 Р16 |
| 118д | 195/55 Р16 |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | 195/55 Р16 |
| 120д | 195/55 Р16 |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | 195/55 Р16 |
| 120Д КСДриве (184 кс) | 205/55 Р16 |
| 125д | 205/50 Р17 |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | 205/50 Р17 |
Димензије
| Модификације | Дужина, мм | Ширина, мм | Висина, мм | Предња / натраг, мм | База точка, мм | Клирен за путеве (одобрење), мм | Количина пртљажника, Л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 114и | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 116и | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 118и | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 125и | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 114д (95 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 116д | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 116Д Еффицентдинамицс | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 132 | 360 |
| 118д | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 120д | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 120Д КСДриве (184 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 125д | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | 4323 | 1984 | 1440 | 1,539/1,570 | 2690 | 140 | 360 |
Тежина аутомобила
| Модификације | Опремљена маса, кг | Максимална маса, кг | Капацитет за дизање, кг |
|---|---|---|---|
| 114и | 1290 | 1820 | 530 |
| 116и | 1295 | 1825 | 530 |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | 1385 | 1840 | 455 |
| 118и | 1295 | 1825 | 530 |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | 1390 | 1845 | 455 |
| 125и | 1345 | 1875 | 530 |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | 1440 | 1895 | 455 |
| 114д (95 кс) | 1340 | 1840 | 500 |
| 116д | 1310 | 1840 | 530 |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | 1420 | 1875 | 455 |
| 116Д Еффицентдинамицс | 1310 | 1840 | 530 |
| 118д | 1310 | 1840 | 530 |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | 1420 | 1875 | 455 |
| 120д | 1310 | 1840 | 530 |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | 1440 | 1895 | 455 |
| 120Д КСДриве (184 кс) | 1310 | 1840 | 530 |
| 125д | 1390 | 1910 | 520 |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | 1480 | 1935 | 455 |
Динамика
| Модификације | Максимална брзина, км / х | Време убрзања до 100 км / х, са | ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
|---|---|---|---|
| 114и | 192 | 11.2 | 0.31 |
| 116и | 209 | 8.5 | 0.32 |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | 209 | 8.7 | 0.32 |
| 118и | 225 | 7.4 | 0.32 |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | 222 | 7.2 | 0.32 |
| 125и | 245 | 6.4 | 0.32 |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | 243 | 6.2 | 0.32 |
| 114д (95 кс) | 185 | 12.2 | 0.3 |
| 116д | 200 | 10.3 | 0.32 |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | 200 | 10.3 | 0.32 |
| 116Д Еффицентдинамицс | 195 | 10.5 | 0.32 |
| 118д | 212 | 8.9 | 0.32 |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | 212 | 8.6 | 0.32 |
| 120д | 229 | 7.3 | 0.32 |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | 229 | 7.1 | 0.32 |
| 120Д КСДриве (184 кс) | 225 | 7.2 | 0.32 |
| 125д | 240 | 6.5 | 0.31 |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | 240 | 6.3 | 0.31 |
Потрошња горива
| Модификације | У граду, Л / 100 КМ | На аутопуту, Л / 100 КМ | Просечна потрошња, Л / 100 КМ | ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ | Врста горива |
|---|---|---|---|---|---|
| 114и | 7.1 | 4.6 | 5.5 | 129 | Бензин |
| 116и | 7.1 | 4.6 | 5.5 | 129 | Бензин |
| 116и аутоматски мењач (136 кс) | 7.4 | 4.8 | 5.7 | 132 | Бензин |
| 118и | 7.6 | 4.8 | 5.7 | 134 | Бензин |
| 118и аутоматски мењач (170 кс) | 7.4 | 4.8 | 5.7 | 134 | Бензин |
| 125и | 8.7 | 5.3 | 6.5 | 154 | Бензин |
| 125и аутоматски мењач (218 кс) | 8.4 | 5.2 | 6.4 | 149 | Бензин |
| 114д (95 кс) | 4.9 | 3.7 | 4.1 | 109 | Дизел |
| 116д | 5.9 | 3.9 | 4.5 | 115 | Дизел |
| 116Д аутоматски мењач (116 кс) | 5.5 | 4 | 4.5 | 119 | Дизел |
| 116Д Еффицентдинамицс | 4.4 | 3.4 | 3.8 | 99 | Дизел |
| 118д | 5.3 | 3.8 | 4.4 | 116 | Дизел |
| 118д аутоматски мењач (143 кс) | 5.5 | 4 | 4.5 | 119 | Дизел |
| 120д | 5.6 | 3.9 | 4.5 | 122 | Дизел |
| 120Д аутоматски мењач (184 кс) | 5.3 | 4.1 | 4.5 | 119 | Дизел |
| 120Д КСДриве (184 кс) | 5.7 | 4 | 4.7 | 123 | Дизел |
| 125д | 6 | 4.3 | 4.9 | 129 | Дизел |
| 125Д аутоматски мењач (218 кс) | 5.7 | 4.2 | 4.8 | 126 | Дизел |
Видео тестни дискови БМВ 1 Сериес Ф20 од 2011
БМВ 1 Епизода Ф20 Сет оф 2011 од 2011
Тестни дискови
Тест Дриве БМВ 1. серија: Фулл Унисек
Нови БМВ Пенни регистрован је у руским салонима у септембру прошле године. И ако никога не изненадите са бензинском верзијом, онда је дизелска варијација са двоструким мотором још увек није честа наших путева. Када је у питању бирање аутомобила, мушкарци и жене приближавају проблем проблему потпуно другачије . Они се окрећу ...
БМВ 1. серија. Курареов отров или гашење светлости
Број запослених у Маил.ру се приближава 2000. добру фокус групу, зар не? Када смо објавили фотографије и прве информације о новој јединици БМВ на нашем пројекту, чини се да није било равнодушних међу нашим колегама. У прекидима дима и на вечери су се приближавали / намирили / питали / питали, кажу, како вам треба? Одговорио сам на нешто, кажу, ...
Тест Дриве БМВ 120Д: острво
Нови изглед, потпуно ревидирани салон, повећане величине, нове моторе и пренос, али претходни привесци и платформа. Све ове дефиниције су врло тачно описане од стране Новог БМВ-а 1 серије (тело Ф20). Цоопее је најконтворичнији и приступачнији аутомобил Баварске бриге и за многе је то да постане први аутомобил са плавим -бл пропелером на хаубици . Први ...