Тест Дриве БМВ 1 Сериес оф Цоупе од претинца за 2011. годину
Тест Дриве БМВ 1. серија: Фулл Унисек
Нови БМВ Пенни регистрован је у руским салонима у септембру прошле године. А ако никога не изненадите са верзијом бензина, затим варијација дизела са два -Литер мотора још увек није честа на нашим путевима. Када је у питању избор аутомобила, мушкарци и жене приближавају се решавању проблема на потпуно другачији начин. Они пажњу обраћају на различите детаље и нијансе, али они цене динамику аутомобила на исти начин.
Женски поглед
За кога је створен БМВ Пенни? Дошао сам до закључка да је овај ауто светли представник Унисекса. Зашто? Хајде да разумемо заједно.
Изглед
БМВ 1 тело је оно што девојке толико воле. То су жене које више воле хатцхбацк. Краћи аутомобил, лакши је паркирати. Истовремено, дугачка, карактеристична за БМВ, њушка поништава ову предност.
Верзија у атрактивној црвеној боји коју имамо је једино светло у целој линији. Све остало: сиво, плаво, зелени металик је срећан да бирају мушкарце.
Унутрашњост
Погледајмо у салон. Спортска седишта са спектакуларним шивањем за возача и путника пружају одличну подршку, нема спора. Али простор са леђа, иако је повећан за неколико центиметара, још увек се не може назвати угодно. Неће бити згодно за одраслу особу или дете у дечјој столици на предњем реду у предњем реду.
Вратимо се на место возача. Свијетли, лако читање уређаја су увек мали, наравно, али ипак је ипак прилика за радост. Међутим, главни је приказ са излазом бројних система. Навигација и конфигурација за пословање, прилика да се постави на Твиттеру за напредне. Можете да убаците у ударац и подставку менија бескрајно
У покрету Упознавши аутомобил, можете ићи на пут. У комфору БМВ, то иде без проблема, схватајући колико је вриједан терет сретан. Али вреди прећи на било коју од две опције за спортски режим, аутомобил покушава да буквално искочи од вас. Не бих се усудио рећи да број коња не одређује. Ипак, 184 коња искоришћени у двосмерни дизел верзију повуците цхариот прилично весело. Ако желите, онда можете да кликнете на програме: нећете приметити велику разлику у понашању аутомобила или саме разлике у понашању аутомобила. Пролаз окретања на БМВ-у у спорту био би готово савршен ако није било за широко стајалиште, прикривајући део гледишта у посебно стрмим местима. Бескрајно можете уживати у одличној динамици. Па, или готово бескрајно. Док се поглед не уздигне на уграђену рачунарску извештавање о потрошњи горива.
Време је да се сетимо да аутомобил такође поседује и режим кретања ЕЦО Про, који пружа могућност да уштеде гориво и ваш новац. Искључиће мотор на семафорима и у саобраћајним гужвима и како би га довољно пробудио да уклони ногу из папучице кочнице. А када кочење, пуштена енергија ће напунити батерију. Лепота! Да, изгубит ћете у динамици убрзања, али уштедите на бензинским станицама. Чинило би се да је овде срећа. Једно, али: ЕЦО ПРО ради само на температури ваздуха од +3. Ако узмемо у обзир да је, како је народ пева, имамо 9 месеци зиме, остатак лета, сви покушаји да се уштеде.
Био је почетак? Сада престани
Чињеница да ће се представници слабијег пола сигурно ценити је одличан систем који помаже на паркингу. Подаци на препреку око целог обода аутомобила приказују се на екрану, налази се слика са задњег прегледа и звучног сигнала.
Шта имамо у сувом остатку? Прелепа половина човечанства за куповину ће ићи на такав аутомобил није срамотан. Труп је спреман да се смести, ако не и пола хум, онда значајан део тога. Сигурно можете да купите све крхко и премлаћите у удобном режиму, све ће то стићи до одредишта нетакнут. Да, и са паркингом, као што је већ поменуто горе, неће бити проблема, чак и ако заборавите да аутомобил има прилично импресивну капуљачу. Али породичне даме вероватно неће пажљиво гледати у овај аутомобил. Чак и ако дечије ставите у пени, мораћете да повучете поклопце на предњим седиштима које штите леђа од барака и често прљавих ногу.
Оштар човек који је одабрао серију БМВ 1 такође неће бити разочаран. Прекорачити и исећи се на такав аутомобил је задовољство. Тачно, под једним условом, никад не размишљајте о уштеди горива.
Мушки поглед
Постоје аутомобили који заувек могу да промени ваш поглед на свет. И, супротно заједничком мишљењу, најчешће то нису софистицирани спортисти или луксузни СУВ. Упечатљив пример је БМВ прве серије.
Финансијска страна проблема Добио сам сет са два -литер дизелским мотором - најзанимљивије, пре свега, са економског становишта. Изабрао сам га, на основу финансијских разлога, упркос чињеници да је 120. најскупље најскупљене центе. Разговарао сам на следећи начин. Кошта скоро милион две стотине хиљада. То је, 300 хиљада више од основног бензинског модела са 1.6 мотором. С једне стране, у тренутним ценама је скоро десет хиљада литара горива. Или, с обзиром на разлику у потрошњи између 116и и 120Д, око 250 хиљада километара. Али овај израчун не узима у обзир списак додатних опција које су присутне у дизел мотору и одсутни су у бази података. Ако их бројите, а затим преплате постаје прилично оправдан.
Динамика
Међутим, цена проблема бледи у позадину чим уђете у ауто. Како иде! Подразумевано, подешавања суспензије мотора и преноса стављају се у комфорни режим. У њему је равнотежа између динамике и ефикасности готово савршено верификована у њему. Али, као што није тривијално, управо је то оно што је његов главни недостатак. Мало је вероватно да ће бити укључен у возача који је испробао друге начине. Објаснићу зашто. Они који желе заиста да сачувају ће изабрати ЕЦО ПРО режим. У њему је потенцијал ефикасног динамичког система максимално имплементиран, осим тога, Електроника ће вам рећи како можете провести минимум горива. На семафорима, мотор ће се искључити само ако је температура изнад странице плус три степена Целзијуса.
Па, они који барем једном пробају спортски режим такође ће заборавити на основна подешавања заувек. У овом режиму аутомобил отвара нове аспекте свог карактера и, тачно, литар дизела сто километара путовања није новац који вреди уштеде, негирајући себе задовољство. 380 Невтон-метара обртног момента претворите пени у малу ракету. 184 коњских снага скривених испод хаубе није ни важних овде - тренутак који је доступан од две хиљаде револуција дефинитивно решава и на семафорима и са оштром претицањем на аутопуту. А постоји и напредни режим спорта у којем је систем стабилизације искључен, али остаје контрола тракеха. У њему се машина савршено креће у контролисаном клизању, а само када започне рушење предње оси, електроника почиње да исправља ситуацију.
Сви бирају за себе
Што се тиче простора у кабини, обим пртљажника и других чисто домаћих нијанси - овде би сви требали да покушају на све. Сада има довољно ауто заступника у којима можете седети иза волана, процените ентеријер и коначно схватити како је овај аутомобил погодан за вас. Једна ствар се може само поуздано рећи - на путу вас неће разочарати. И може се испоставити да је БМВ прве серије тачно ваша судбина.
Спецификације
Тип каросерије кућица
Број врата 5
Збир места 5
Дужина 4324 мм
Ширина 1765 мм
Висина 1421 мм
Цлеарцес 140 мм
Тип погона је задњи
Кочнице
фронт: Дисцо вентилирано
задњи: диск
Цистерна за гас
Убрзање на 100 км / х * 7,2 с
Макс. Брзина * 228 км / х
* Подаци за БМВ 120Д верзију са 2,0-литарском турбодиеселом.
Текст: Марго Боико, Павел Судоплатов
Фото: Марго Боико
