Тест погон Ауди С6 од 2012 Седан

Аутопут Звезда.

Тренутно обиље на путевима А6 аутомобила подсећа на почетак 90-их - затим је вођен Ауди 100. А Американци су наишли на поклопац њихових канала 200. Аутомобили са словом су били ретки . Не тако често их видите и сада ...

Ауди Аудио центар на Таганку Игор представља ми кључеве, документе и отпуштају карту на два дана. Изузетак његовог лица интригантно - кажу да ћете све схватити сами, разговарајмо када вратите ауто.

Споља, С6 изгледа да је помало дрхтао у поређењу са уобичајеним А6: благо продужена крила виси над виггијским круговима (255 / 45Р17, категорија брзине и) на шестогодишњим дисковима у ТТ стилу ТТ. Међутим, њихово, међутим, такође могу да поставе једноставно шест - потрошња горива ће се увелико повећати, али изгледаће сјајно. Потенцијал аутомобила скромно је означен са амблемима С6 на Фалсерадиатор Грид и поклопцу пртљажника. И нема спојлера, украсне траке и друге атрибуте спорта. Проспективни механизми кочница су видљиви - четворопозовни кочнице у предњим и задњим и дебелим вентилираним дисковима (на свим точковима). У супротном, то је немогуће: резања масе Ауди С6 је 1820 кг и комплетна - око 2300.

Подцаст пејзаж - Високотехнолошко стил ВЕРТЕКС: Све је затворено са поклопцима, а возачу су доступни само пуњене вратове и нафтне сонде. Четири прстена и натпис В8 4.2 Одмах прикупљају групу интересовања - нема речи куаттро на поклопцу пртљажника, апсолутно ништа не говори о обиму. Фалсерадиатор Грилле има мало другачије од А6 цртежа, а светла за маглу постављају се у предњем бранику. Кроз отвор за отварање предњих спојлера посматрају се валовите цеви уља радијатора.

Ја се попну у салону. Предњи фотеље Рецаро имају веома развијену бочну подршку и много електричних подешавања. Волан је такође обдарен обичних возила са ове класе од прилагођавања - нагиб осовине и растојање до инструмент табли се мењају. На вратима и поред контроле преноса полуге - цаст плаве уметке од угљеничних влакана. Слушалице полуге, коже плашта, је непријатно - немогуће је угризе. Међутим, пренос се аутоматски, осим тога, постоје тастери са плусева и минуса - можете управљати, без скидања руке од овна.

Гледам инструмент штиту - слике. Бира Шест: аналогни брзиномер и Тахометар, Гориво ниво показивачи и температуру расхладне течности, волтметар и уље термометар. Нико не ставља последња два за ауто: једноставни цар ИСУС ХРИСТ није дозвољено да се омета са пута. Волтметар је неопходно јер је ауто глупо од електронике чишћење подморнице, а уље термометар ће помоћи изабрати оптималног начина рада мотора. Док излета испод хаубе, скренуо сам пажњу на пластичне отвора са електричним симболима поред доње ивице ветробранског стакла. Испоставило се да је капацитет батерије је 105 ампера сата, приближно исту стави на дизел средње-соба камиона!

Мотор је почео - осим за стреле инструмената, ништа не показује ово. На обртаја, седам стотина мировања пренос операција индикатор показује неутралан. Уређаји су означени црвеном бојом, стреле су плавкасто-беле. Између главних вага, малим семафора: интрицате температуре, средње, потрошње инстант горива, просечна брзина и остале информације. Тренутно стање система мотора је означена наранџастим симболима. Искористивши стакла за прање неколико пута, приметио сам наранџасту фонтану на екрану. Црвена зона броја обртаја - после седам хиљада, дигитализација крајевима уређаја на њима. Нећете окрене мотор неће дати електронску лимитер брзине, крећу на петој брзини брже 250 км / х неће радити. Ектреме Спидометр Индикације - Магични број 300, Екцесс коментара.

Централни део Торпеда користи се на дугмићима - од аларма за контролу клима уређаја, који истовремено може да служи предњим седиментима, узимајући у обзир њихове индивидуалне жеље. Лавов удео на подручју пада на инсталацијску плочу Аудио. Укључим га - Босе светли. Акустични системи истог имена - написани на решеткима. Уређај се састоји од тјунера, касета и трака и четверодисцрис-цртица ЦД-Цхид-Цхангер-а. Савршено звучи, може се контролисати тастерима на управљачу. Удобан!

Предња врата садрже пар џепова са склопивим плочама. Чаше и остали контејнери су по редоследу ствари. Класа аутомобила наглашава се присуством завесе у задњим вратима и аутоматским надстрешницама испред задњег стакла.

Салон простран, визуелно јачина додаје јарко антилоп седишта и плафон. Испред плафона налази се електрификовани отвор, прекривен завесом која има боју и текстуру пресвлаке кабине. Седи одострага је врло лепо. Безбедносни појасеви три, али задња кауча је обликована под два. Просек је истовремено истовремено средство за руке и контејнер за комплет за прву помоћ.

Одлазим на капију. Ставио сам гас - на крају уличице, стрелице за брзомер је већ преко стотину. Осврнем се назад - облак се одгаја из асфалта топола. Нешто је овде погрешно, болно је мала удаљеност ... Други покушај је исти резултат. Трудим се да пратим тренутке пребацивања преноса - не ради, само тахометар је интензивно одступила десно и одмах се бави. У кабини апсолутна тишина ...

Поласка рута је затворени круг дужине око 10 км са неколико насеља - обиље окрета и капи висине и одлична површина пута. Покрет је прилично заузет, али искушење је превелико ... Улазим на блиску светлост, полугу у положају погона - отишли \u200b\u200bсмо! Спуштање - брзина 140, подизање, улаз у нагодбу - 160, правим окретом прве групе сложености -160, сигнал (није лош, успут, звук), пролећна даска - 150, преломи профила - 100, сигнал, десно пет, лево двоје - опет 160. пренос духа. У принципу можете ићи још брже, али тада се нумера мора затворити за други превоз. (Свесно не зовем нитима око мисковског региона, ни више насеље - превише је пут добро.) Идем у поље Кходиан - тамо је фотограф.
Држање аутомобила у различитим угловима, тражи да положи пар стрмих преокрета. Ремен, спортски режим, старт. Убрзање је још интензивније - пренос преноса у опсегу од 6300-7000 о / мин. Волан постаје предиван еластичан, задовољство је радити. Струје на првом преокрету - само камење лете од точкова. И без рола! Оверцлоцкинг, покушај провоцирања клизања и бочне љуљачке - опет. Вежбе у близини кадета и ријечних курсора десне вожње леве класе и очаравају се у црној лимузиној гуми ... Фотограф нестрпљиво помера се од ногу на стопало - када ће се аутомобил мало мало уморити? Све се испоставило узалуд ...

Ко је упућен Ауди С6? Постоје одређена ограничења. За припремљеног управљачког програма, овај аутомобил не представља опасност. Орална оштрина омогућава практично у било којој брзини да одржи потпуну контролу над машином. Успут, промет С6 је апсолутно неутралан, па чак и са чврстим вишком снаге на точковима, ретко ће га моћи пореметити у клизање. АБС и систем за дистрибуцију обртног момента раде врло деликатно и подсећају се само само у критичну ситуацију. Необјашњив возач треба да се нервира: благо кретање ноге - а даска падне испред стада од 340 коња, желећи да побегну из осам цилиндара са укупно 4172 коцкица. Отприлике 170 км / х се уопште не осећа ...

Вече, пуцање је готово, напред - пут кроз ноћни град. Суспензија је апсолутно тихо дјелује на микрорелифу, аутомобил се глатко креће кроз улице. У различитим режимима, испробавањем присилног укључивања различитих зупчаника - ако је брзина за један или неки пренос велики, мозак није дозвољено да се пребаци на пасту према доле, ако нађу брзину да буду прихватљиви, испада да је то прихватљиво Мотор и то је веома ефикасно.

Дванаест центиметара одвојено је дно С6 од изненађења на путу - мало је, па се пажљиво креће. Али брзо - на свакој семафору, просторије потока посматрају уклоњиви четири прстена на поклопцу пртљажника. Нема жеља да се приближи ...

Баранца чврсто сједи у рукама, намерно груби кожни налет - малу препреку. Слиев Стратеге преписира њихов хаос, насумично обнову од броја у низу заредом и приснивајући кроз одговарајуће прстенове. Једна преша на папучицу на под, још један - на тастеру за контролу преноса, а јахачи се брзо крећу по неком ретровизору.

Искушење да би се прелиминарна брзинометра донела на десну ивицу скале превелика је. Опет сам из града са његовим бомбардовањем, вечним гужвима у саобраћају и досадној милитиамен - нећете видети више мојих докумената ... Укључим главну светлост, Ксенон трепери након кратке паузе. На Радио Гиллану пева аутопут Стар - музику у току. Тахометар показује 6700, на брзином - 250 ...

Тест: Иегор Царпунин

Извор: Мотор магазин [№9 / 2002]