Ауди С6 Тест Дриве од 2012 Седан

Дивљи коњи

Предатор у овчјој кожи. Више од четири стотине коња сакрило се у манголу степ иза усамљеног јурта. А у неком тренутку скачу на вас и то је увек неочекивано. Данас сте у оделу и са лаптопом, а сутра - у кожној јакни јахача, мада без кациге. Испада да је за неки новац купује два потпуно другачија аутомобила у особи Ауди С6, што вам омогућава да будете разнолики и многи. Могуће је да је живот у мереном друштву изразио инжењере из НО -Карсхубов-а са власничким структурама подешавања Куаттро ГмбХ како би урадио нешто ново, освежавајуће. Упознали смо се са производом у близини транспортера, где га сакупљају. Једноставно нас је пребацио новом В10 мотором и помало су изненађен обликом дневне лампе. Прочитајте више о машини будућности која је сада дошла.
Печат Лукса се такође обратио нашем радном коња АУДИ А6, који сада носи Сцхилдик С и то је горња верзија добро-покрајине машине.
 
Зашто? Да, јер је једноставан нови А6 са једним оквиром био веома другачији строј са предњим воланом 2,4 до Куаттро 3.0. Шта имају заједничко, осим за контуре тела? А сада је постројење Куаттро да је у не -карсиму (Немачка) савијаће његову линију. С-линија.
 
Уређај нас је очекивао на паркингу аеродрома Стуттгарт и сав његов изглед тврдио је да то није А6, већ одређени аутомобил. Посебна радост за мускавице који обожавају ватромет воде се до дна предњег браника. Светли и ред. Сада уопште не можете збунити овај аутомобил. Као што видите, диско светли на једнокреветном моду, тако да размотри састанак са прелепим одвијањем.
 
Мој колега из горње опреме је одрасли и исциједи у прилично формална седишта. Збогом, одмор и опуштеном удобношћу - спортска седишта са уграђеним наслоном главом су стално. Ми се крећемо и полако схватамо да је машина прилагођена и мирно вожња по граду и за егзотичније вежбе. Чињеница је да је најважнија атракција овог модела В10 5,2 литра мотор, готово сличан ономе што се налази на Ламборгхини Галлардо. То је, под кринком немачког доброг човека, добијате за мало новца (у Европи од 70 000 евра) дивље италијанског стајања.
 
Организатори, јер би га имали среће, одобрили планове за руте, као да посебно омогућавају аутомобил да хода око неограниченог аутобахна. Све више и више у задњим улицама око Кхаилсброна. Нокс, наравно, су прелепи, а оштар преокрети наглашавају спорт да постану аутомобил и његова суспензија. Биће изненађења са суспензијом у Москви. Али власници спортских суператора су већ упознати са њима - осећају их, могло би се рећи, са властитим леђима.
За почетак за 5,2 секунде можете га издржати. На аутопуту, власници обичних аутомобила немају ни времена да схвате како је шест обилазили, као да стоји. И све зато што је лакши и компактни В10, благо побољшани у поређењу са Галлардом, развија 435 коњских снага, што омогућава да лети у концепту Гранд Тоуринг. Авангарско тело убрзава само једну десету секунду дуже - 5.3.
 
90 одсто обртног момента доступан је сваком који вожња од 2300 револуција. Сва ова моћ мора се некако задржати на путевима, па овде куаттро (није збуњено са компанијом и куаттром постројењем) са дистрибуираним капацитетом од 60/40 истовремено 40 процената на предњим точковима од 60/40. И наравно, сви модерни развој за вожњу на клизавој површини или површини са различитим коефицијентима квачила су сви ови ЕСПС са АСР трацк контролом. Упркос чињеници да се ограничење брзине овде одређује електронским путем - 250 км / х, АСР систем не почиње да интервенише у поступку у било којој фази брзине.
 
Косасија дизајна је врло близу А6.
У унутрашњости - угљеник и алуминијумски алуминијум, подрезани са кожом и Алцантаром и воланом од три -Споке са аутоматским контролним латицама. Све остало је типично Ауди. Па, или Галлардо, ако су такве богате поређења ласкане са неким још једном.
Машина је опремљена 19-инчним точковима са пет игала за плетење. Широке гуме имају формат 265/35 Р19 - уобичајени А6 нема такве. Док су се држе, већ смо проверили тест Квартро у трагу неколико километара од постројења. Лет је нормалан.
Ксенонски фарови су укључени у основну конфигурацију, док се систем прилагодљивог осветљења пута испоручује по налогу. Стандардна задња светла укључују зауставне сигнале на ЛЕД-овима, а с6 авангарни караван је додатно опремљен ЛЕД задњим укупним светлима. Само такве модне и такве технологије.
Пролазећи по сеоском пиву са просипањем Палм Биер-а, размишљали смо о томе ко би аутори Супер -Плаиер волели да виде свог купца. Јасно је да је то пре свега немачки, прилично млади, али не превише. Особа која се претвара да је пристојна и угледна, али тихо, он је испруже куле и он може да купи за себе цео дан и повукао се брзином од 250 км / х на ниургурзину. А онда мирно на њој да ради у канцеларији, у нереду. Па, добро: Да ли ће Руси купити? Наравно, хоће, али из другог разлога. Прво, желите да такве шестеро није попут свих момака. Друго, изгледа скромно у изгледу и иде у секунди и може повући нос са било којим савијеном Ноувеау Рицхеом у такмичарској марки. А ово је већ лепо. Па, и уз то, уобичајено је возити на јавним путевима, исплаћивајући се од саобраћајних полицајаца, ако се ухвате.
И тако ће се игра са дивљим коњима под сивом капуљачом наставити.
 
Линија С је дуго постала предмет атракције различитих агената аутомобила. Они не само да их скидају и натписне плочице од тела, већ их такође објесите на сопствене не С-машине. У случају новог С6, ова генијална нијанса не ради. Превише је разликује од серијског А6 да би се прихватио за то. Разлике у облику радијатора један - ћевитивна решетка и у одређеним дневним светлима.

Текст Игор Малтсев, фотографија Ауди АГ

Ауди С6
 
Бензински мотор 5.2 В10 ФСИ
Радни запремина (Кубична млада) 5204
Снага (Л.С. на око / мин) 435 на 6800
Тренутак (НМ на РПМ) 540 на 3000-4000
Стални погон је комплетан
Мењач Аутоматска 6-степени типтрониц
Дужина / ширина / висина (мм) 4916/1864/1449
База точка (мм) 2847
Масс Тежина (кг) 1910
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.2
Максимална брзина (км / х) 250
Потрошња горива (Л / 100 км) 13.4

 

Извор: "Аутопилот"