Тест погон Ауди С6 од 2012 Седан

Без нечег осам

По први пут, виђење фотографија Новог Ауди-С6, ухватио сам се да размишљам о истом С8 (СП, 2006, бр. 3), само мањи.
Појављују се, много заједничко и дизајн преноса је исти, а јединице за напајање се не разликују у конфигурацији и обиму. С друге стране, сад су сви аутомобили слични једни другима, а ове блиске рођаке. А када је позив за тестну вожњу пао преко штампаних материјала на врхунским материјалима, престао сам да погодим и бавим се шта.
Од А до С
Тест Ауди-С6 Седанна и универзали су јасно постројени на немачком месту. Повратак на сличност са водећим бродом да ли је потребно да кажете да се С8 авант не догађа?
Чак је и објављен, у току машина Нови Ауди С6, не збуните се са другим захваљујући фармацекама дневне светлости спаљивањем трака од ЛЕД-ова. Могуће је да ће се након шест, такве оригиналне цртице појавити на другим моделима са четири прстена. Узгред, ЛЕД-ови раде и као заустављања сигнала и укупна светла у задња светла (последњи само од вагона).
Постоје аутомобили на које се не морате навикнути као да ставите угодну лако одећу. На њихов број било би могуће рангирати и Ауди С6, али ... Седиште са уграђеним сигурносним надзором очигледно није моје. Без обзира на то како је седело, наслоните наслону главе на стражњем дијелу главе, мало присиљавајући главу. Требате, наравно, нахрањени.
Све је згодно, уређаји на својим местима, кључевима и полугама, али не можете одмах да осетите димензије. Можда због високог нивоа застакљења? Али прекривање предњег станта скоро се не меша само ако пада киша (и то, наравно, отићи!) А носилац оставља траку у неколико центиметара.
Не жели да се одмара
Међутим, заборавите на то када гласине милује глас баса од деценије-цилиндричног мотора. Иста јединица убрзава модел С8, још само неколико снага само још мало. Ипак је пријатно да то осећате у вашој моћи тако снажно чудо технологије. Али слатки баси су се показали да лукавају несебично неколико десетина километара кроз урбане саобраћајне гужве, никад нисам научио да се глатко не дирам. Чак и ако полако кликнете на дуготрајну папучицу гаса, није увек могуће ухватити тренутак када се чудовиште од 435 јачања под хаубом. Дакле, желим да се смирим мало забаве, забављам се у греберу мирно, драга, нисмо у журби.
Испуњавање мегалополиса, разумете да су за уски приградски путеви и намотавајуће серине ове јединице такође превише превише. Недостаје кратке равне линије тако да се В10 показује у целој снази, а жудња у преокрети мора да мери кашичицу. Будите испод хаубе, мањи коњи, јео бих тешко спорије, али свакако мирније.
Навигација је коначно довела до Аутобахна. Ево зажељених 5,3 с до 100 км / х и ограничено електроником на прелазу од 250 км / х максимална брзина. Овде су програмери тачно погодили првих десет, а мотор у свом елементу. Узгред, пар има дивну шестостепену машину брзо и јасно проналази неопходан пренос. Чак и са интензивним убрзањем, скоро не осећате кретену када се кутија изричи у својим корацима.
Ех, било би слободног дана, тачно махање негде на море у Европи, јер је све близу. Поготово, јер чак и брзином од око 200 км / х, аутомобил апсолутно не нервира: аеродинамички звукови покушавају продрети у кабину, аутомобил савршено држи пут, очигледно, јасно, очигледно од стране возачеве жеље. Тачно, у овом заслугу и глатко немачки аутобахн на руским нумерама, тврда суспензија ће почети од возача и путника, жеља да крене далеко и дуго времена ...
Нема улаза за неовлашћене људе
Ово упозорава тањир на улазу у депонију у близини града Хаилбронна. Подижемо заставу заставе који расте са сваком колом, сада можете и уврнути гуме, јер су завоји већ проучавани и знате шта да очекујете. Ауди С6, иако карактеристичан, али и даље напредује: без непотребних понуда и резервација, реагује на окретање управљача и ако је потребно, положај је лако исправити. Захваљујући компетентном конфигурисаном спортском суспензији, тачном и намерном управљању и пуном погону са диференцијалним Торсеном међусосоким, преноси се на предње и задње осовине, односно 40 и 60% обртног момента. Када се клизи, овај биланс може варирати до 65% потиштања, може да напредује и до 85% пре.
У возилу и спорту кутија делује беспрекорно пробајте ручни режим. Пре окретања, одабирем пренос и чекати негде на излазу вираге. Покушао сам поново и одлучио да не мучим ни сам, нити машину у спорту се пребацује много брже и јасније.
Нажалост, заиста није успело. Снажно убрзање брзо зауставља још један заокрет или ходник од стола, што је веома пожељно да добије. А комесари се покрећу на шпрема гума и размазују заставе застава, паљење аутомобила. Морао сам да покажем разборитост и склони се од даљине.
Тако се подудара да смо предали аутомобиле без нечега осам, и опет се сетио старијег рођака. Наравно, њени ловорици не дају шест одмора. Али да назовете нову С6 Снижену копију Ауди С8 неправедно овај аутомобил са сопственим лицем и карактером, као и са својим слабим и снажним странкама. Успут, једна од главних предности С6 је скоро 20 хиљада евра јефтиније (почетна цена у Немачкој је 79.800 евра, или 96.000 долара). Само онима који су важни и нуде нови Ауди С6. А шта ће бити власници нових шест, следећи ауто је сасвим очигледан ...

Десет од шест
Мотор В10 врло компактан Два реда од пет цилиндара са колапсом 90 углова и 90 мм интерцентроза испружено у дужини од само 685 мм, а заједно са помоћним јединицама, ширина је 801 мм, а висина је 713 мм. Као и сви мотори последње генерације, гориво под притиском до 100 бара служи у комори за сагоревање директних убризгавања ФСИ.
Блок цилиндара, бацање под ниским притиском из посебне алуминијумске легуре, не требају умешане рукаве. Машине жлебове се наносе директно на зидове цилиндара ХОН из чврстог кристалног силицијума. Клипови засађени на челичним шипкама високог чврстоће развијају линеарну брзину до 21 м / с мало ниже него у прошлогодишњим моторима формуле 1! Четири пумпе за уље и воде покреће се пумпе у нафту и води ланчани механизам који се налази у задњем делу мотора. Унос цевовода израђен од легуре магнезијума има два канала да добију висок обртни момент на ниском и средњем промету, ваздух се шаље дужом стазом; Имплементирати максималну снагу на високој фреквенцији ротације радилице помаже кратко. 90% мотора закретног момента се већ развија на 2300 о / мин, а максимално (540. н.м) достиже у опсегу од 30004000 о / мин.

Ауди-С6 за оне који више воле да се увек возите брзо и само повремено одрживи породични излети. Посебна пажња заслужује вагон.
 

Маким Сацхков

Извор: Часопис "Иза точка"