Тест погон Ауди С6 2006 - 2008 Седан

Све фотографије Ауди С6 2006 - 2008

Узбуђење

Каква је природа задовољства? Од добре прозе или песама, од хране, од одеће, од кретања на четири точка која се возе прљавом, зимом, слабо организовани град? Можете ли уживати у ономе што је очигледно њен извор? Прелазећи слаткише од слаткиша. Пијење вотке из вотке. Одлазите рано ујутро од прелепе и вољене жене од друге жене. Кључ за стицање уживања или барем светлих емоција није ситалост и новост. Ауди Аутомобили су дуго и подразумевано постали такав природни извор ужитка.
Међутим, Ауди тестови нису без потешкоћа. Момци из Инголстата не ослобађају несофистициране поштанске комбије који задивљују софистицирану машту аутомобила аутомобила. Али Ауди сакупља високу - квалитетност и скупе аутомобиле који су већ дужни да пређу очекивања унапред. Како се, успут, могло очекивати од представника бренда Ауди са мотором Ламборгхини? Не иначе од чуда.
Стога је најнепријатнији у раду новинара периодично поступи написано о томе шта разочаран. Не о ономе што ми се није допало, али о разочаравању. О ономе што није добио очекивано задовољство. Кад сачекате један и приђите другу. Боље да не чекате било шта, и радујте се томе да је то, рецимо, истински вагон узео и погодио у самом срцем са руковањем, воланом, мотором и привеском, добро урађено!

Напокон, шта је Ауди? Данас је то апсолутни пример концизиције и дизајна у дизајну, плус највиши квалитет материјала и производње. Поред тога, нешто друго је већ по вашем укусу и истовремено по цени од неколико процената нижи од БМВ-а или Мерцедеса. Била је то таква комбинација квалитета и цене која је Ауди довела водећу позицију у Русији у великом три немачка. Шта је Ламборгхини Галлардо? Ово је прави италијански просечни суперцар, чији је квалитет доведен на прави ниво свих истих инжењера из Ауди. Када је постало познато да ће они да напуне шест В у облику слова Слика са запремином од 5 литара под хаубом, многи навијачи аутомобила осећали су се нездравим сврбежом. Ово ће бити колица! Суперивот од Аудија за завист такмичара! Завист БМВ и Мерцедес! Да завиде свима! Ако
Ако бар записници на јавним путевима барем могу да објасне нешто о овом аутомобилу. На међународном аутопуту у 3 А.М. Много смо успели да убрзамо на 267 км / х и то није плод маште, већ је стварна фигура коју је снимила нашим дигиталним брзином, што у великој мјери приказује брзину у средини екрана. При великом брзини, поред импресивне динамике, С6 је ударио у тишини у кабини, можете разговарати једва да вам поставља глас. Штавише, главна тутњава је наставила, необично довољно, из зимских гума! Не постоји аеродинамичка звиждаљка карактеристична за многе машине

потпуно, а мотор не звучи као гласно како се очекује. Имали смо среће да у таквом каснију пут није патролирао полицајци, јер су на повратку, када смо се вратили два двоструко полако, и даље су се снашли и спустили се са лаганим страхом. Успут, за нас је остало мистерија зашто ограничавач брзине није радио на 250 км / х. Теоретски, Ауди је у стању да оде чак и брже, али је ли вредно примамљиве судбине? Да, и квалитет домаћих путева чини летове на ниској висини изузетно опасно, јер никада не знате где ћете пронаћи отворен отвор или свеже препланули полицајца лажног лажом.
Ако бисте могли да схватите нешто о С6 неколико центиметара суспензије, проширили су луке на котачима од 14 мм, према В10 иоуселате на предњим крилима и четири издувне системе испод задњег браника. Или звуком мотора. Или по цени која се преврће за 100.000 евра. Да, у С6-у осећа поверење одрасле особе, доследне и веома богате особе која је навикла да се једноставно и скупа облачи и држи своје милионе у швајцарској банци. Равно и чак и путеве С6 Коро-Королевицх! Најпогоднији (у погледу брзине) је средство коцкања из једног града Немачке у други. Ауто зрачи моћ и унутрашње достојанство. Стога сваки покушај вожње са врућим компакт или школским колегама, који су на руском

нема много путева, изгледа посебно вулгарно. Чак и не-порођање јахања на зачепљеном мкад периодичном телепортацији за неколико стотина метара ускоро је досадно и почиње да се умори, као што није прикладно, после пола сата. А у саобраћају брашно је у потпуности. Адаптивна темпомат је укључена тек након 40 км / х, тако да не морате да рачунате на то овде. Електронски кашички погон је толико осетљив да ће сада отворити 35 или 400 капије одједном, не само, поготово од врха обртног момента 540 нм већ је 3000 о / мин, а са овим се постиже 90% ове вредности. Како вам се свиђа врући спортски мотор из сумпер италијанског, који се већ повлачи на средње брзине, како је просечни електрични воз и истовремено врти се до скоро 7 хиљада?
И како С6 реагује на гас као да нема норми за евро-4 и осталих еколошких стандарда готово одмах. Советирање мотора и модификовано 6-степени аутоматски. А стара кутија је увек пријатно изненађена брзином рада, а конвергирани бројеви преноса омогућили су динамику још импресивније. За савршено чак европске путеве суспензија је сјајно конфигурисана, али на нашем, знате, то је прилично кобасица. Најмањи избори достижу путнике у великим детаљима, а возач може у потпуности

да би створио утисак дубине, облика и облик рупа, према којима су тек 19-инчни точкови ниског профила управо прошли, тако да можете заборавити на удобност у филистејном смислу. Или ћете морати да се стално крећете брзином од најмање 200 км / х. Пример салона са спортовима са спортским кантама испред обложеног облогом са пркосно белом кожом и Алцантаром и три пуна -Бед и удобна места са леђа такође неће уштедети од тресења. Али Ауди има пуни, скоро дебло од 500 литара. Сам сал у Ески није много другачији од уобичајених А6, осим што се на управљачу на инструмент табли се појавио на инструментном плочи, а означавање брзинометра је 300 км / х.
Али, ипак, главно разочарање није суспензија. Од С6 чекате на суперцар контролу, али не мирише. Да, ауто зори на окретама намотавања много енергичније од уобичајеног Ауди А6. А то није изненађење да се Интерсосе диференцијални Торсене дистрибуира обртни момент кроз оси које не симетрично, водећи 60% на задњу, али 40% до предње осовине. Али велике димензије и масе смјештају С6 врло неспретни, у поређењу, рецимо са лакшим и ближим напајањем РС4. Проблем лежи у мотору Мигхти В10, који је у потпуности преузет прелазе предње осовине ових карактеристика распореда свих Ауди аутомобила уз уздужну локацију мотора. Очигледно се да се окрети морају проследити бочно, мада није тако лако излагати ауто у клизачу. Чак и са системом стабилизације, С6 је касније раширио касније и нератнији је него што очекујете, па чак и пражњење гаса на улазу не помаже много.

Међутим, таква вожња је прилично мама, са становишта АУДИ тркачке контроле, далеко је од идеалне. Тешки мотор одолијева од свих 435 своје коњске снаге и чини се да се аутомобил једноставно не затвара под таквом вожњом. Чини ми се да је тај утисак истинит. Јер од суперцара постоји само мотор.
Идеалан изглед са хладњакама која одузима дах, као што је ЛЕД светла за маглу у предњем бранику и малим заклопкима, луксузни ентеријер, први пут руски ММИ систем, а ЗФ машина, покушавајући да удовољи најпотребнијих возача и систем стабилизације који помаже Овим истим темпераментним возачима, ако су нешто. Они погрешно раде - све је сјајно, осим једног. Омемљена очекивања оних који су некада били толико надмашени учећим хитношћу Галлардо и Ауди С6 мотора. Они ће пронаћи гарантовано разочарање. Јер узбуђење, то јест, али нема задовољства. Поготово ако сте некада одлазили на РС4 са својим уобичајеним у облику слова В у облику слова В.
С6 ће се свидети ако се узбуђене брзом вожњом у правој линији, иначе је разочарана престоница С. Аутомобил нема ауто са таквим мотором и са таквом суспензијом примењене вредности. Да једем, постоји интелигенција, постоји чак и статус, али нема смисла. Зашто би могло бити потребно Ауди С6? Одговор је само за прикупљање као викенд аутомобил и одличан пример преварених очекивања, као један од многих скупог хронометра у збирци богатог швајцарског, као пример немачке ауто-индустрије на почетку 21. века. Штавише, то не кошта више од других хрономета од 137 хиљада долара. Али шта је са око 5,2 секунде до 100 км / х, и 267 км / х на аутомобилу са сломљеним границама, питате? Је ли то сјајно? Одлично, али само ако немате ниједну ламбргхини у гаражи. И брзо је возити брзо.

Алексеј Схарапов