Тест погон Ауди С4 од 2008 Седан

Тест погон Ауди С4: Дијалог са ђаволом

... и само једна особа у овом потоку је бесплатна, продао је своју душу, примила је невиђену силу заузврат и име њега од власника Ауди С4.

Широки московски аутопуте, милион стандардне величине улица и милијарду уске дискова, подсећају на 7 кругова пакла, а не општих путева. Маса узрока разлога који су већ пунили уобичајене, са уобичајеном постојањем провоцирајућих утикача. Сви аутомобили у овом нервном покрету не чине кретање од тачке А до тачке Б, већ, боље речено, казна за неку врсту предвиђања.

А само једна особа у овом потоку је бесплатна, продао је своју душу, примила је невиђену силу заузврат, а име Ауди С4 власник је сада.


Одлична камуфлажа за цивилну А4, немирни темперамент је дат само решетка, браник, огледала и точкови.

Реците да сам чекао да се састанем са овом вражбом, то не значи ништа. У именовању јутра правилно се уклапа у састанак са ЕСА и то је барем угодно ципеле, то је препоручљиво спортове, отишао сам на место састанка.

На путу, прокотничко мазиво време, полако, али пахуљи мегалполиса, с правом покривају све путеве Мегаполиса, жестоко горим С4 претходне генерације са свим недостацима који су у то време, али са огромним набојем ведрине и у добром осећају лудила. Побољшано узбуђење и недавна познанства са другим Ауди моделима означеним књижевним С и РС.

На крају, ја сам на лицу места, а и ја то гледам и претвара се да примети било шта. Дубоко црне боје Маните попут магнета, нееартхли козметички точкови из 19. пречника, утапајући се у гумама са ниским профилима 255/35, визуелно као што би требало да буде залепљен аутомобилу до пута. Предњи браник са шиљастим аеродинамичким крилима и задњим браником са израженим дифузом, обрубљеном алуминијумом, скривеним 4 издувног система у његовим дубинама, сви изгледа импресивно и врло импресивно.


Одличан поглед и задњи, ништа сувишни, концизни акценти за спортску расту.

А ипак сам узео први корак, повукао ручицу и она, о боговима, спустила ме, намигнути ме светлима.

Салон изведено од стране донаторског тела из цивилне верзије, обилно зачињено паприком паприком. Удобна и ефикасна седишта у комбинованој црвеној црној боји са активним развијеним бочним подршком и интегрисаним наслонама за главу, који су присутни на кожи, С4, неће бити дате возачу и путницима да се уморе чак и на најдуже удаљености. Росижа алуминијумских елемената завршне обраде и спортског управљача са црвеним убодом и већ познатим беком на дну овог, можда и све што се фокусира на невоље аутомобила.


Генерално, основни салон за А4, али са малим додацима. Још је погодно и пријатно.

Кључ за посебне уторе и јарко црвене стрелице са нулте позиције чине круг части око бирања. Темптер је већ припремио све документе и елегантно нуди оловку за потписивање магичног уговора. Штрајкови на папиру, а душа возача не припада њему. Али притиском на папучицу гаса ближе поду, он заборавља све, припала реке адреналина далеко изван линије хоризонта.

Некомерно водим аналогију са претходном генерацијом С4, не престају да се изненађују квалитативно новим сензацијама звучника. Иако је тренутни мотор, поред губитка у запремини од 4,2 литара до 3,0, збуњен на путу 12 коњских снага, само у динамичким дисциплинама: Ако верујете у податке о пасошу, тада нови Ц-КА достиже стотине брже од 5,1 секунди То је на пола секунде мање од претходне генерације. А ако просудите осећања, онда брже. Претпостављам да када оверклокује до сто, лако одлази пет секунди.

Вина целокупне иновативне снаге В6 са запремином 3,0 литара са инсталираним коријенима супер-пуњач директно у колапс блока цилиндра.


И како су људи живели без ЛЕД оптике? :) Одлична информативност неће спасити задњи браник из планираног зоолошког врта.

Овај ватрени мотор је у стању да развије симболично 333 коњских снага и 440 Нм обртног момента у најширем распону од 2200 до 5900 о / мин, који у тандему са 7-степеним аутоматским мењачем од Трониц-а, опремљен са два вишеструка квачила, без самопоуздане динамике Губитак снаге и малих непотребних пропуста на сету брзине.


Стрелице су висине на нулте марки се померају по зрачима нетакректно сиве. Јасност читања је више него довољна.

Сасвим озбиљно смањујући легло нове јединице, Алас, није успео да смањи своју тежину толико ефикасно. У поређењу са огромним атмосферским осам, инсталираним раније, нови мотор је лакши од 16 кг. Али Ауди инжењери не би били, ако из такве трансформације нису имали користи. И то је да је нова електрана постала много компактна, што вам омогућава да га интегришете у тело аутомобила много је ближе центру, док озбиљно истоваримо предњу осовину, што је јединствено позитивно одражавано у АУТО.

А на контролибилности овог аутомобила, можете разговарати сатима, у овом тренутку је што ближе што је могуће више да идеалним за рад аутомобила са обичним људима који немају много Регалија у моторно тркама.

До горе описаног фактора за истовар предње осовине, додаћемо коефицијент за разводни момент од 60 назад 40 напред и активно задње диференцијал, што је способан да маневрише да је већину тренутка ставио на спољни точак, чиме се буквално верује у храну аутомобила заузврат. И без одличне контроле Ауди аутомобила, постало је самоувереније, светлије и сигурније.

Посебна пажња заслужује диск једини систем за подешавање аутомобила који функционише као оперативна промена начина рада: мењачи, учвршћивање и учвршћивање амортизера и индивидуалне поставке сваког од чворова по нахођењу власника. Тачно, тастери за селектора дугмета нису на најпогоднијем месту, тачно управљаним климатским поставкама и јасно иза полуге, што високо комплицира приступ контроли ове функције. Али сама алгоритам је смена и, што је најважније, разлика између модова изазива оригиналан ужитак. Ако у комфорном режиму лако можете да се мешате са контролом једне од цивилних модификација А4, а затим у аутоматском режиму интензивног рада машина за папучицу гаса се трансформише, благо показује зубе. Али постоји и трећи режим динамичког сав гранични потенцијал, пажљиво упакован у тело Д-класе Седан.


Остарење пута је мали чак и ако су посебни препарати за руске путеве. Неопходно је бити што је могуће пажљиво при покретању различитих препрека.

Светли сунчан дан и дубока ноћ С4 је спреман да доведе ужас за све возила која га окружују, урони у хипнотично спавање својим глатким линијама и демонски звук система дипломирања, чинећи их између статичких фигура на шаховској плочи.

Ако сте спремни за такав договор са Господом снаге, онда је овај аутомобил дефинитивно ваш избор!

Дмитри Малигин

 

Извор: Царцлуб.ру.