АУДИ К7 Тест Дриве од 2009 џип

Облик величине

  К7 је купио породичне ланце ЛЕД и покушали су на ново одијелу. Ауди Гиант се променио, али се није променио: постајући елегантнији, није постао слабији.
Пут је негде далеко испод и уопште се не мучи. Пузање је у глаткој врпци као да уопште није, али постоји један покрет: нови К7 се преврнуо. Он је он, а не да се возач окривљује у даљину са радарском адаптивном темпомом и брине се да не изгуби време и не прелази брзину. Моћни В8 лагано гунђа у својом ланцем за бркове, тишине, мир. Чак и електронски навигатор након што је Рестилинг зауставио чудну и не забавља возача са старим чудима.
 
Више неће тражити да се припреми за кретање непосредно након 3 км или, напротив, искључите тачно у тренутку када је жељени пут отворио секунду возачеве очи са његовом перспективом тако да је могло да је води до крме брзином од 130 миља на сат. Сада је навигација увек на време и у случају да говори о томе шта да уради како би постигао циљ на време и без изненађења, како ићи око саобраћајних гужва и не наићи на поправке.
Брутални гигант Ауди је преживео Рестилинг. Разлике су мале, али многобројне и важне, јер су у другој половини свог живота претерано разрадили у рођењу велике премиум СУВ-а у другој половини свог живота млађим и савршенијим. Унутра, сада мало више хромирана и мат алуминијума, приметно већа од стила и осећаја квалитета.
 
Метални делови у унутрашњем уређењу су стварни. Цхроме је постао још мало више, додане су нове боје, материјали су постали још бољи: осећај вредности машине постаје значајнији
Линија у линији бензинских мотора 3,6 и 4,2 ФСИ и Диесел 3.0, 4.2 (постају снажнији) и 6.0 ТДИ
Са лаганим потезима, гледајући прашину времена од путничког простора, они су скоро широм корачали: ажурирали су материјале и гаму цвећа, употпунило унутрашње позадинско осветљење, исправио контролну таблу и увео опционалну климатску контролу у седишту. Споља су се појавила траке ЛЕД и нових фарова са додатним до крајње и далеком светлу од стране Суперхигхваи. Нови дизајн брендиране решетке радијатора, облика бранилаца, задње оптике и врата пртљажника исправио је јачи држање: Ажурирани аутомобил изгледа елегантније и свеже. Сада не постоји само мишићи само пуноће и то није само утисак.
Упркос свим захтевима еколога и економичнијег и чишћења ажурираних мотора, снага К7 је и даље жива и опипљива. Кад се уморим од ваљања, верујући темпоматском контролу, притисните Ауди К7 гас само да бисте се пробудили и осетили силу која се лако и снажно повећава потез. Два и по тона се не осећају ни на убрзању или у кочињу.
Они се чак и не мешају чак ни у углове у којима висок СУВ не осећа много теже од доброг аутомобила, захваљујући одличној шасији и комплетној вожњи са асиметричном расподјелом обртног момента (40/60 у корист задње осовине). Гигант стоји на луку и чврсто се стоји на њему, не исклизнуће и не покушава да се зезне унутра. У години су сви аутомобили са кварт плочице натпис савршено уравнотежени, а нови К7 је само највећи од њих. Наравно, он није био изузетак.
Текст Дмитри Соколов

   
  

Извор: Аутомобили