АУДИ К7 Тест Дриве од 2009 џип

Економски спортиста

Ауди К7 више од удобног аутомобила
Већ 6 година, СУВ водећи К7 Ауди узбуђује свест луксузних љубитеља са својом динамиком, ефикасношћу, функционалношћу, удобном и, наравно, статусу.
Одлучили смо да испробамо К7 и погледамо свет са прозора прозора Цроссовера на нови начин. Представништво Ауди љубазно нам је пружило једну од најзанимљивијих варијација аутомобила, економичног и моћног аутомобила опремљеног 4,2-литарским турбодиеселом, познатим куаттром погоном и додатним паковањем опција С-линије.
 
Познанство са К7
 
Креће се градским улицама на другом аутомобилу, никада не пригушите велику важност величини Ауди К7: Постоји само велики аутомобил, они лете поред нас сваког дана
 
Али, примио је кључеве из сна и приближавао се Цроссоверу, почео сам да схватам његову величину и предности: тамно плаву боју у комбинацији са 20-инчним дисковима на пет иглица за плетење повољно разликује вас из целог тока оптерећеног московског протока.
 
Сједећи у салону, као да сте строги, скупи, удобни, који делимично подсећа на спортски аутомобил у другом свету. Сет поставки на возачком месту указује на удобан кретању на великим удаљеностима, које ћемо, у ствари, проверити током нашег теста.
 
Након што сам се навикао на унутрашњост аутомобила, постављено питање - како се могу пробудити, то јест, да покрене мотор овог дизел чудовишта?
 
Програмери пружају избор између класика и савремене уметности: Покрените мотор према класичној шеми помоћу тастера или кликом на дугме Старт Енглески. Ја бирам последње и притиснем папучицу кочнице и само дугме за покретање мотора. Кратка - вибрација је отишла на тело, пробудио се! Требали бисмо почастили одличну звучну изолацију кабине и претинце мотора након што се мотор креће људима који седе у кабини, чује се једва звучна тутњава.
 
Подешавање огромне бочне виев огледала, превезујем селектор на положај погона и, само препуштам папучицу кочнице, осећам како је бесрамно обртни момент од 750 нетрона напријед напред.
 
Упркос димензијама аутомобила у дужини од пет метара и широко два метра, успевате да се навикнете на К7 за само десет минута покрета. И одмах постоји жеља да осећате задовољство убрзавања дизел мотора и растјерати аутомобил на максималну брзину.
 
Хајде да ударимо на пут? Идемо у природу
 
Након што је изашао из градске џунггле, стижемо на регионални пут да доживимо једну од снага Аудија. Одабиром удобног режима брзине, почињете осећати како наши К7 прелази на режим краља Аутобана!
 
Километар по километру, стотинама километара током наредне стотине летећих наших путева, а не стотину миља, након напуштања аутомобила који се не осећате са стисним лимуном - нема укочених ногу и руку, и сва путовања и схватајуће и сплете без последица. Овде је, заслуга удобних седишта и рад суспензије, упијајући и заглађивати све чари и изненађења наших путева
 
Следећег дана смо одлучили да видимо колико је прикладно путовање у природу и у условима светлости--уд -роад. Повећајући се до излаза са аутопута, прелазимо на режим путева, који је такође присутан у вишенаменски ММИ интерфејс. Аутомобил почиње да се полако уздиже изнад храбре земље, тихо мирно, па се чује рад ваздушног суспензије. Све, спремно, идите да освојите слајдове и равнице са удобношћу.
 
200 милиметара одобрења у режиму ван пута омогућава вам да превазиђете баријере које настају пред вама без проблема. Ако ова висина није довољна са лаганим кретањем прста да се пребаци на положај лифта, на којем машина расте још више за 20 мм! Светло -Роде -Роад у облику равнице, локвица и лабав тло не примећује и не води без оклевања. Електроника је увек на чеку и помаже возачу да се не заглави у погрешно време. Међутим, не заборавите да то није Борба УАЗ или 4к4 Нива да превазиђе посебне скале у Сибиру, већ репрезентативни аутомобил, где је један диск котала попут горње НИВА ..
 
Сензација од познаника са Ауди К7
 
Током нашег познанства са Аудијем К7, прекупили смо нешто више од хиљаду километара. Просечна потрошња била је 11,3 литара дизел горива на 100 километара, у мешовитим режиму.
 
Потрошња горива је прихватљива, с обзиром на тежину аутомобила, додатног оптерећења у особи нашег тима и периодична жеља за шетњом целом стадом скривеном под хаубом.
 
Рад електронских система је на врху! Нема наговештаја о губитку контроле над ситуацијом.
 
Размишљајући о Аудију К7, дошао сам до закључка да постоји нешто за ...
 
















 
  
Неколико речи о безбедности:
 
Адаптивни систем осветљења, константна циљана погона на све точкове, адаптивна темпомат, ЕСП.
 
За безбедност, К7 је зарадио највише тачке на фронталним и бочним ударима. Аутомобил се основао као поуздан носилац најмањих путника.
 
ПРЕНОСТ:

 
Бочни ударац:

 
Цена:
Препоручена цена у Русији од 2.716.700 стр. За модификацију са 3.0 ТФСИ 272 КС Куаттро Алл -вХеел Дриве и Типтрониц Мењач, за дизел верзију 3.0 ТДИ 240 КС. Куаттро Алл -вХеел Дриве, Типтрониц Цхецкпоинт од 2.745.800 п.
Текст: Владимир Окулов
Фото: аутор

Извор: Тестауто.ру