АУДИ К7 Тест Дриве од 2009 џип
Ауди К7 4.2 ТДИ: Удобан Гранд Турисмо ... за економичан
Колеса.ру је преузео Рестилизују Ауди К7 из руског престонице у Црно море, истовремено опуштајући у удобним седиштима, радујући се динамици дизела В8 и изненађен економијом премиум СУВ-а. У току време, док сам се припремао да кренем на пут око Русије, наиме на Црном морској обали, нисам остао мисли у тој рути Слоге М4, колико времена ћу провести у саобраћајне гужве и шта ће Контролише га један од најпрестижнијих кросовера света Ауди К7. До почетка почетка, прва два аспекта пута су се више бринула, али на крају се испоставило: није било разлога за узбуђење. Видећи га, колеге су биле само способне да кажу, и нервозно сам пушила на страну. Из ажурираног К7, (и чак и извршено С-лине са 4.2 ТДИ натписне плочице), чак и у неискусном премије одузима дах. Ку-Севен изгледа огромно, али уравнотежено, са детаљним линијама, глатко прелазећи, негде доле испод дна. Овде је скоро једна целина. Да, и не тако велико уопште, ово К7! Није више преостало да гледамо време, јер је било напред најмање 1.500 км.
Број седишта је једнак индексу модела (случајност?); Две од њих су уредно пресавијене у пртљажном простору, меканој кожи око обода, монитора у центру. Вероватно је навигација!? Али не, (али праве власнике могу додатно наручити). Враћам се и прво што питам своје колеге, да ли је то прикладно за вас тамо? Да, они одговарају у једном гласу. Повратак је врло простран, само се леђа натјерају на малој удаљености. Али место и даље остаје у великој мери.
На два начина можете добити на два начина: убаците костур за кључеве у закључавање паљења или само притисните дугме на централној конзоли. Очигледно су се Ауди инжењери плашили да изгубе потрошаче, такозване старо отврдњавање који не верују да ће аутомобил започети свим врстама дугмади магнезичара и једноставно је понудио избор. Изненађујуће је да је чињеница да је дизел мотор потукао, разумео сам само на инструмент табле и зарадио пуну климатску контролу са четири зоне. Огроман рад инжењера осећа се приликом креирања звучне изолације одељка за мотор. Вреди да отвори прозор или врата, јер се дизел ваљак јасно чује. Па, нека дође, али морамо да идемо
Кожна столица, дрвени уметци у конзоли, пријатна музика, као да не седите у аутомобилу, већ у скупој канцеларији са Виндовсом који иду у центар града. Постављање седишта за четири однијело нас је не више од једног минута, укључујући возача. Овде је све логично и непромењено. Подешавање ролне седи на електричара, а мала џојстик контролише овај процес. Почетак, светло притиска на папучицу и на брзином од 60 км / х. Кликните још мало и 120 км / х. Авесоме Хравирање мотора! 760 нМ већ показује шта су способни. Ок, укротит ћемо.
Лењинградски аутопут, као и увек, показао се да је негостосиван, али пут Московског прстена није разочарао. Нечије првих педесет километара путовања, почео сам да заборавим на оно што су окретни индикатори (зашто су уопште стављени овде?), Да током обнове морате да погледате ове огромне бочне огледала и, штавише, надгледате апетит ауто. Управо сам парио и комшије у траци тренирали телепатију, читати своје мисли правилно: не смета вам ако одем даље, али хоћете ли се преселити?! За следећих 1.500 КМ. На путу, Цроссовер се показао само са најбоље стране. Удобно, углавном због пнеуматске адаптивне суспензије, изравнавање свих неправилности савезног аутопута, па чак и подршку аутомобилом у паралелном положају на асфалт. Ни Кренов, нема кремена, нема роњења. Јасан одговор волана, који је карактеристичан за било коју брзину. Уравнотежено, али једноставније, без кочнице, аутоматско -Пеед аутоматско дозвољено је да изађе на дуго претицање, а да не пребацивање селектора кутије у С начину. Али папучица гаса морала је да ради са хируршком тачношћу: тако је светлост лагано потиснут и већ идите на ускраћивање. Генерално, задовољство је усмјерити на аутопуту К7.
Неколико дана након доласка, постало ми је веома интересантно како би се К7 понашао у тежим условима, наиме на планинским пролазама и змијама, омотајући део обале са свих страна. У рано ујутро смо ударили на пут, истовремено одлучујући да посетимо обалу суседног Азовског мора. Само 300 км је ситница. Пре пораста, ми смо инхибирани, сликамо се, а у међувремену сам мастер ММИ (мултифункционални мултимедијални интерфејс), у ствари, контролише готово сву електронику у К7). Можда ће дете разумети управљање њима. Све је логично и разумљиво. Улазим у подешавања огибљења и пренос са положаја комфора (нисмо га посебно додирнули на море) на динамичан положај. Истовремено, пнеуматско возило благо смањује ауто. Иди! Један цоол укључивање у порасту, други који ми се чини да спавам. Ништа се није променило у поређењу са правом стазом. Да, наравно, постоје ролне, али практично их не приметите. У другим стварима, ако нисте попут локалних тркача (резултати њихове вожње можете погледати на фотографији на крају материјала), можете сигурно ићи, пити кафу и разговарати телефоном (природно кроз висок - Приступ профила на Блуетоотх-у).
Наравно, динамички режим у овом случају је кориснији више него икад.
Повремено су ме питали колеге на којој брзини идемо. Брзина у КУ7 уопште се не осећа. Чини се да преливамо 80 км / х, а брзиномер осигурава да је најмање 120 км / х. С тим у вези, било би логично поменути апетит. Просечна потрошња на аутопуту била је 11,1 литара дизел мотора на стотину. Истовремено, вреди размотрити да се аутомобил укрцао готово до очних јабучица: 4 особе и пуни дебло торбе. Да, и динамика није патила од овога, и да сам патила, онда је још страшно размишљање: Како К7 иди без терета ???
Уредништво је упорно тражило да пронађе недостатке. Наравно, су. Лично, цена води на мојој листи минуса: Трошкови нашег аутомобила премашили су 2.500.000 рубаља. Да, проналажење аутомобила јефтиније није тако тешко. Ако је објективно, то јест, аутомобили су бржи, компактнији, компактнији и пространији, али њихова укупна цена ће много прећи цену К7. Да, и продавница (гориво, осигурање, одржавање) ова флота биће проблематична
П.с. Излет дуж руте Москов Азов Сеа Блацк Сеа Москва трајао је 2 недеље, јер скоро нисам изашао из аутомобила. Возили смо се укупно 4.200 километара, проводим нешто више од 7.500 рубаља на гориво. Мислим да се у вези са другим модусима превоза, Ауди К7 изгледа на економски профитабилан начин путовања!
Аутор: Денис Каменев
Фото: Алексеј Алекандронок
