Ауди Аллроад Тест Дриве од 2012. године

Хода дуж свега -ресистенција

Од појаве прве аудија, скоро годину дана је прошло у салони. Али видимо довољно разлога да испричамо читаоце о овој машини за неколико бројева.
Олимпијски слоган је бржи, новији, није био снажније повезано у једној боци аутомобила. На руском тлу, то је резултирало формулом 1 + 1: то је, брзи лимузине лети испред аутопута испред аутопута и леђа покрива снажног СУВ-а. Власници руског аутомобила подељени су у две категорије: они који поносно гледају у висину свог џипа, а они који су ближи земљи и, не без разлога, сматрају се бржим и маневрирајућима више неспретнијих чудовишта са свим -Веел вожње. Аутомобили у Русији стекли су нам сврху непознато запад: за заштиту и за шефа, зиму и лето, свечано и путовање. Иако било који власник аутомобила сматра да је његов апарат само-опрема, у срцу, сви желе да имају тај универзални аутомобил.
Када се нови пре годину дана појавио у малом разреду вишкова повећаног крстасте способности, његово рођење није било осећај. Ауди Аллроад је био више опрезан - било је болно слично А6 Аванту.
Изјава је већ звучала у самом имену Аллроад Куаттро: То значи да је пут и даље погон на све точкове - готово најистакнутији од свега што су такви аутомобили опремљени. Поред свега преноса погона и Торсене Цросс -О -ОСЕ диференцијал, овде је моћни подстицај, на који су елементи главног преноса и задње суспензије утврђене. Сама суспензија је пнеуматска, омогућава вам да постепено промијените чишћење аутомобила за чак 66 мм. Може се контролисати и ручно и у аутоматском режиму.
Пре годину дана, када су репортери за аутопилот први пут показали аутомобил у аустријским Алпама, представник компаније је поносно приметио: тело, карактеристично за већину СУВ-а, не може да пружи динамику да се наносе навијачима марке Инголстадс на који се користе Аллло је најбољи компромис између престижног лимузина и машине на којој можете да одете, на пример, ловити ...
Искрено признајемо: Аллроад је направио утисак пре годину дана. Прво, удобност и богатство стандардне конфигурације, који нису сањали о другој браћи у МПВ класи: Одлична седишта, пуни електрични пакет, Ксенон, широки точкови на 17-инчним ... Друго, динамика: 250-коњски мотор убрзава ан Скоро два тона аутомобила до 100 км / х за седам секунди, а на максимално 240 км / х осећа се да је то вештачко ограничење. Што се тиче техничких решења, само суспензија вреди појединачних речи и емоција: са горњим уклањањем динамике за вођење лошег пута више од другог џипа! И, генерално, морате признати да не многи произвођачи аутомобила не одлучују о изјави о универзалности свог модела.
Два кратка дана првог тестног погона очигледно није било довољно. Стога смо одлучили да испробамо аутомобил у овом случају у року од шест месеци, користећи га као репрезентативни аутомобил и као машину за оверклоковање за уредничке потребе и као додатни-, извините, извините. 15. јуна добили смо модификацију са В6 2.7 Битурбо гасним мотором, тестонима са 5 брзине у стандардној конфигурацији. Месец наше комуникације са њом је прошао и већ можемо да извлачимо неке закључке.
- Први резервоар је био довољан за нас нешто више од 300 км. Чинило се да је на танковном рачунару болестан са мецима и истакао је просечну потрошњу горива - 25 л / 100 км. О томе смо записао за не-цханнел, као и чињеницу да је након дана када је наш аутомобил већ учествовао у куаттром данима, где се чини да се од свих урина убрзава убрзава. Међутим, превртање још 500 км, све је формирано, а сада је потрошња отприлике 16 л / 100 км.
+ Веома је добро да имамо аутомобил са комбинованим седиштима (кожа + Алцантара). У Московској топлоти од 30 степени било би неподношљиво возити кожну топлоту, а једноставан велур је већ нешто што није на слици ове машине.
- Након тих самосталних дана Куаттро, огреботине су се појавиле на пластици доњег дела предњег браника, дно и предње котачиће у доброј години, добра година Вранглер, једноставно изливено возило. Занимљиво је да су два ниска -профилна модела гума од 225/55 Р17 дизајнирана посебно за АЛЛОД. Добра година Вранглер је постављена као искључена -роад, а Пирелли Цинтурато П6 је као више спорта. У исто време, централни део обоје има ниску отпорност на котрљање, а спољни део ње је снажно профилисан.
+ Аутомобил фантастично држи пут. Можда ниједан од цивилног универзалног универзалног који смо тестирали, није дао тако осећај поверења возача високо (преко 160 км / х) брзине. Узгред, на минут и шта је Ауди Рс4? Генерално - исти барн. Али језик се не окреће тако да то назове.
   
+ Аллроад није велико стопало на основу А6 АВАНТ-а. Наравно, потребно је велико одобрење не само на паркингу. Ако је Аллроад Цуаттро Цлисемент Цлеаренце од 142 мм појурио дуж аутобана, онда се тело аутомобила може стиснути до 208 мм на веш. А ово је већ веома озбиљно. Ни Волво, ни Субару, ни БМВ, ни ни џип Гранд Цхерокее не могу се похвалити таквим одобрењем. Плус, смањење серије преноса, који је опремљен верзијама са механиком, који омогућава не само да се осећа само да се осети само на непропусност, већ и да се гурне оптерећење тежине до 2300 кг.
Текст Алекандер Федоров, фото Алекеи Илиин

Аутомобил је предвиђен за дугорочни тест од стране лизинг компаније Келвин, (095) 785-1972.
Модел / Модифицатион Ауди / Аллроад Куаттро
Произвођач Ауди АГ, Немачка
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5/5
Мотор
Врста бензина, са двоструким турбопуњењем и електронским убризгавањем горива
Локација испред је уздужно
Радна запремина (Кубична млада) 2671
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Пречник цилиндра Кс Клични удар (мм) 81.0к86.4
Степен компресије 9.3: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 184 (250) на 5800
Тренутак (нм на око. / Мин.) 350 на 1800
Број вентила за цилиндар 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Куаттро Дриве са електронским ЕСП стабилизацијским програмом
Мењач Аутоматска 5-степени Стептрониц
Суспензија
Предњи четвероструки је независан
Задње двоструке полуге, подглађивач
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (м) 11.7
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск
АБС стандардна опрема, електронска четири -Цханнел
Точкови
Величина гуме 225/55 Р17
Дискови 7,5ј
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4810/1932 / од 1501 до 1567
База точка (мм) 2757
Предња / позадина стазе (мм) 1574/1585
Одобрење (мм) од 142 до 208
Количина трупа (кубни метар) 455
Јачина резервоара за гориво (Л) 70
АИ-95 бензин
Маса без оптерећења / дозвољена мак (кг) 1863/2455
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 234
Убрзање на 100 км / х (сец.) 7.7
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 КМ, мешовити циклус, подаци произвођача, видети текст) 12.8
Цена извлачених 58 хиљада долара у Москви.
       
Листа додатних опција
(Цене произвођача и службених дилера)
Седијска меморија 1312 долара
Лука 1020 долара
Мултифункционални гријани управљач 462 долара
Симфони аудио систем (налази се ЦД на предњој плочи) + 200 долара
Припрема телефона $ 350
Кровни труп 200 долара
Вежбање уређаја са 1.500 долара
Скуп гумених простирки (салон + трунк) 200 долара
Гума Пирелли П6 (Сет од 5 точка 1785)
Голод Иеар Вранглер $ 1700
       
Наши трошкови (15. јуни - 15. јула) *
Километража 3000 км
Комплетно годишње осигурање 6960 долара (Ингосстрах)
Грађанска одговорност за 20 хиљада долара 230 УСД (ИНГОСТРАКХ)
АИ-95 5100 РУБ.
Сјајна лампица је двострана 78 рубаља.
Укупно: 7360 долара
       
* Сматрали смо да је потребно да такве скупе ствари израчунамо као стицање комплетног осигурања (отмица, оштећења итд.). Упркос чињеници да ова цифра изгледа претња, то је једносмерни трошкови који власник не садржи једном годишње. Што се тиче сијалице са жарном светлом, могли смо је променити под гаранцијом, али нисмо губили време на путовању у нашем техничком центру и купили га у првој маркирању резервних делова.
 

Извор: "Аутопилот"