Тест погон Ауди Аллроад од 2008 Универсал

Ауди А6 Аллроад Куаттро. Промена упутстава

Споља, Ново А6 аллроад је лако збунити са својим млађим братом, Рестилинг А4 аллроад.
Ауди А6 Аллроад Куаттро. Цена: од 2 530 000 руб. На продају: од маја 2012

Купио сам га на овоме: Примио сам позив Аудија на тест у Немачку и погледао фотографију, а не на име модела, прво сам одлучио да морам да тестирам Ажурирано мало альроад.
И иста ствар, жива Ауди А6 Аллроад Куаттро, зикотавица, разликује се од Фла4АЛЛРоад само веће величине. Остали бранило одлични одбојни у универзалном нивоу високог напона, одликују се од стране осталих браника, заштитни пластични каросерији са челиком за причвршћивање, напад са решетком радијатора са ваљаним металним слотовима.

Као и пре, споља, Аллроад се разликује од уобичајеног караван А6 осталих браника, комплет на терену са нерђајућим челичним облогом и новим дизајнерским точковима
Очишћење пута природног стања је 4 мм од аванга. Тренутно је тренутно ускоро ближи свеобухватној целини, а не продиГар, први А6аллроде, који се појавио 2000. године, који је имао прилично добар арсенал са на терену, укључујући дугорочно пнеуматско суспензија. Друга генерација, пуштена Б2006, била је авион мање агресиван. Нови А6Аллроад атрибута проширених путева такође може да понуди само погон на сва четири точка у међупромерним диференцијалним леденим блокирањем електро-хидрауличног спајања квадратних пнеуматских суспензија.

На А6 Аллроад Тоолбар обојен у црној боји
Само два В6 биће доступна из линије мотора у Русији: Диесел 3.0 ТДИ са системом турбопуњеног и директног убризгавања, 245 литара. п., са обртним моментом од 580 НМ и бензинског компресора 3.0 ТФСИ, који развија 310 литара. са. и 440 нм. Прекограба Руска продаја испоставило се да је најслабија и најмоћнија верзија, дизел три литара В6: ТДИ 204 л. са. (450 Нм) и Битурбо 310 (650 нм). Потоњи је, поред импресивног обртног момента, има занимљив значајку: да се пружи племенити спортски звук у полеђини издувног система, инсталиран је специјални звучник, који, ако је уморан, може бити онемогућено. Сви мотори осим Битурба опремљени су 7-степеним роботским кутијом са троницом. Најмоћнији дизел је у пару са 8-степеним типтроничним машинама. Потрошња горива била је у могућности да се смањи за 20% у поређењу са претходном генерацијом А6 аллроад, укључујући због смањења тежине аутомобила за 70 кг (тело 20% састоји се од алуминијума) и коришћењем система Старт-Стоп-а помешајте мотор приликом заустављања на семафорима.

Задњи је простран и погодан и удобност допуњује јединицу за контролу климе раздвајања
Тестна рута погона обухватала је мочварну бацање на Аутобахн, а такође је трчала кроз намотавајући секундарни аутопут између сликовите, али монотоних немачких села. Карактер бензинског мотора у потпуној мери откривен је на оперативној пространој од аутоматског одлома. Мало споља на носу, али јачи је и оштрија отвори снабдевање горивом, јер убрзање постаје убедљиво и асертивно. Стотина бензина А6 аллроад се лако шири само 5,9 секунди. Помаже му у овом роботском мењачу, који се савршено делује са задатком, на време, без одлагања, пребацивање преноса. О претицању ломљења само робот одмах реагује и баца пренос, али, међутим, само један, штедећи драги немачки бензин. Адаптивна пнеуматска суспензија у зависности од брзине мења се положај тела у односу на пут: при великим брзинама, призор земље се аутоматски смањује за 15 мм, а спољни путеви могу поставити тело за 35 мм на ниској брзини. У уобичајеном режиму суспензија очвршћава зглобове и ретке неправилности на аутопуту. Још једна ствар је у земљи шљунка. Фудбал вам омогућава да буквално растете неравномерно скупо, пружајући удобност и добру глаткоћу. Реакције управљача са електричним појачалом јасним и јасним, погорним аутомобилом на све точкове, без ролне, држи лук, заузврат. По избору, предлаже се динамичко управљање, које, у зависности од брзине, прилагођава однос преноса механизма управљача и силу на управљачу.

Они који су упознати са осталим АУДИ моделима, у почетку неће бити лако пронаћи дугме Старт мотора, које је на породици А6 и А7 необично смештено десно од селектора ЦП
Након ручка узимам дизел 245-снажну верзију за тест. Више одговорније на Нижаку, мотор је оставио утисак неке тешке тежине са интензивним убрзањем. Али са тако вучем на дну на дизеллу пријатније да активно прође кроз намотавајући аутопут. А потрошња горива је налога мање величине на мени на истој рути која је достигла 2 литре ниже него на бензинској верзији.
Гледајући глуабле цуцњеве тела Аллроад, схватите да нема великих ван путева подвига из њега, али да провери шта аутомобил је у стању да, хтео сам. Нажалост, тест драјв није улазио у део офф-роад, а прљавштина чак нашао у Немачкој је веома тешко у Немачкој. Међутим, одбацио је мало од пута, успео да се вози кроз уске шљунка траговима винограда са великим висинским разликама. У исто време покушао систем помоћи спуштање, као и могућност да се подигне тело је користан када је потребно да се на пристојан углу конгреса на следећу нумеру. Монитор уздужне и попречне углова нагиба аутомобила омогућава електронско цоатометер који је додат у ММИ мултимедијални систем на Аллроад.
Цене за А6 Аллроад почети са 2 530.000 рубаља. За дизел модификације, и моћнији верзија бензина је 100.000 скупљи. Литтле конкуренти су приметно јефтинији, али они немају ни пнеуматска суспензија или такав ниво опреме.

Вожња
Тхе Цар понаша потпуно и на брзим стазама и на сеоским путевима.
Салон
Не разликује много од обичног А6.
Удобност
Адаптиве цруисе цонтрол са аутоматским стоп, систем за праћење складиштење и мртвих зона, функцију за ноћно и много више.
Сигурност
У бази података, комплет активних и пасивних система безбедности.
Цена
Већи од конкурената.
Наша пресуда
У односу на уобичајену Универсал Ауди А6 Авант је доплата за Аллроад изгледа сасвим разумно, посебно зато што иде у првобитно најбогатијег основној конфигурацији. И нема сумње да у Русији већ постоји традиционално верзија повећане проходност ће бити популарнији од уобичајене Авант. Истина, можете купити озбиљнију СУВ за тај новац.
 
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Атрактивна спољашњост, четири точкове, повећана пут
лигхт, мала потрошња горива, високог квалитета финисх материјала.
-
Непријатно локација дугмета старт мотора, висок, у односу на конкуренте, цена.
Љубав не волим
Неудобан
Додатни уређаји су лишени стреле су ЛЕД ваге се читају без обзира.
 
Занимљив
Електронски цоатометер вам омогућава да прате уздужне и попречне углове нагиба.
КАРАКТЕРИСТИКЕ
Димензије 4940к1898к1512мм
База 2905 мм,
Маса празног возила 1930 кг
фулл маса
2505 kG
Цлеаранце Н.Д.
Рагге волуме 565/1680 л
Запремина резервоара 65 л
Дизел мотор В6, 2967цм3, 245/4000
4500Л.с / Мин-1, 580/17502500 нм / мин-1.;
бензин, В6, 2995 цм3, 310 / 55006500л.с. / мин-1,
440/29004500 НМ / мин-1;
Преношење роботизир., 7-ступа., Прекинути пун
Динамика 236 (250) * км / х; 6.6 (5.9) * ддо100км / х
Потрошња горива 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * Л на 100 км
Субару Оутбацк, Волво КСЦ70 такмичари
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2012]