Ауди Аллроад Тест Дриве од 2012. године

Викториста

Прво -Генерација Ауди Аллроад-а била је дете компромиса. Док су Мерцедес и БМВ напредовали своје пуноправне СУВ-а са моћи и главним, одлучили су да сачувају и издају алодае, у Инголстату. У ствари, то је била варијанта дубоког фабричког подешавања вагона Авант станице. Стављен је на високе точкове и опремили су се пнеуматском суспензијом која вам омогућава да промените одобрење. У доњем положају, Сљедеће није било више од традиционалног караван и дозволила је да жури са аутопутем брзином од 250 км / х, а само масивни прекривач на луковима на точковима одашило је лик са -роди. У исто време, остављајући асфалт, Аллроад би се могло порасти изнад пута изнад већине СУВ-а, што је остављено да самоуверено олује руше и падине и учинило је заиста универзалним. Поред тога, верзија са механичким контролним тачкама могла би се наручити са демултиплитором за доплату.
Возило за целоверско терен показало се да је веома успешно, али продаја конкурената са њиховим пуним џиповима је и даље већа, што је присилило Ауди да изгради огромне К7, оријентисано углавном на америчко тржиште (подсети се да је Мерцедес МЛ и БМВ) Кс5 окупља у Сједињеним Државама). Могло би се претпоставити да ће се прича о Аллроад-у завршити тамо, али се Ауди Маргериес су различито одлучили и покренули нову генерацију свих--терроино возила, што је лакше и динамичније од пуног сув--сизе.
Да би се не креирали унутрашњу конкуренцију са К7, ново-аллроад је изгубио ведро-изложено -Ред -роад Елементс попут неповијести браника и моћних лукова точкова. Остарење пута је такође смањено, који аутомобил може да порасте због ваздушног суспензије. Као резултат тога, чини се да је тренутна свеот-ова господин у постељину и мокасинима, а не авид туриста, као и претходни. Ако би се модер први нагенера могао лако наћи из било којег угла, тада је тренутна алкохола за израчунавање, само решетка за радијатор и алуминијумска облога недвосмислено даје га.
У салону се разлике са уобичајеним А6 не могу наћи. Осим ако у ММИ систему постоји функција прилагођавања ваздушне суспензије, која се нуди на А6 као опцији. У супротном, салон је и даље луксузан и простран. Предња седишта имају широк спектар подешавања, али чак и ако су гурнути назад у станицу, још увек има довољно простора за ноге одострага, а ако возач има стандардну висину од 170-180 цм, а затим седи иза Сигурно га може ставити ногу на ногу. Истовремено, 565 литара пртљажног простора остаје у пртљажнику, а ако се седишта пресавију, тада ће се запремина повећати на 1660 литара. Успут, за практичност оптерећења и истовара за доплату, задња врата могу бити опремљена електричним погоном који се контролише и из кабине и са кључеве ФОБ-а. Поред тога, првенство пружа шине за инсталирање различитих партиција, омогућавајући поделити огроман одељак у више одсека и на тај начин ограничити кретање терета током активне вожње.
Упорност са којом дизајнери сакривају систем отварања кутије за рукавице и даље изгледа чудно. На њему нема ручке, али се отвара дугметом са снажним симболима који се налазе поред централног екрана, што је готово немогуће погодити без наговештаја. Да, а кутија за рукавице је сама мала, штавише, значајан део ње, заузет је од стране ЦД-а ЦД-а. Из непознатог разлога, није било места за обиље тастера у централној конзоли међу изобиљем дугмади за компактни плејер погонске уређаје, мада многи произвођачи аутомобила успевају да овде поставе читав ланчаник. Поред тога, Ауди Радио није у стању да игра МП3-дискове и нема прилику да повеже спољне аудио носаче. Пожаљен је и одсуство довољног броја контејнера за чување ситница у кабини. Међутим, програмери су отежали такво решење за могуће трауматично опасност од неблићих предмета у несрећи, тако да препоручују да се сви прибор за пут чува у пртљажнику, јер је његова количина прилично велика и постоји додатна ниша испод спрат.
На приградским аутопуту, наш Ауди Аллроад са 255-коњских снага 3.2 ФСИ мотора и аутоматски се показао да је феноменално брза и удобна. Ниједна традиционални СУВ је блиска цена и снага је тако једноставна и спокојна да би се убрзали далеко изнад 200 км / х и истовремено одржавају ретку контролу. Штавише, брзина се не осећа: скривена је удобност ваздушног суспензије и тишине. При великом брзини суспензија смањује дозволу за путничку вредност од 125 мм, а темељно проучавање аеродинамике омогућава вам да разговарате на 220 км / х скоро без повећања гласа. Али постоји и моћнија верзија са 4,2 ФСИ мотора, који већ развија 350 КС. И може да вози брзиномјернију стрелицу на трагови од 250 км / х (максимална брзина испитиване алкохолне смене достиже 240 км / х).
На заласку, Аллоад се понаша као запањив као и уобичајени А6. Као одговор на било коју провокацију, алтернативу и драго ми је да пређе у прелепо клизање, али систем стабилизације понаша се беспрекорно. Чак и ако притиснете тастер за искључивање, електроника и даље не доводи и не дозвољава возачу да направи грубу грешку. У ствари, ЕСП се чак и не искључује, може се претворити само из стандардног режима у искључивање -родостојник, што омогућава клизање точка, али не давање аутомобилом, прећи ће у клизање. На снежном премазу или на леду на ниској брзини, електроника омогућава гриз и омогућава вам да мало проклизнете и уживате у реакцијама преноса Цхуаттро све -Веел-а само за Ауди Реацтионције када торенски диференцијал баца обртни момент са предње осовине задњи и назад. Али истовремено, интервенише у процесу чим ситуација заиста прети да ће изаћи из контроле. И брзином од више од 60 км / х било који клизање се одмах потискује. На равном Аудију, задовољава возача на немачком са одличном стабилној стабилности курса. Волан је врло згодан. У почетку се чини превише лаганим, али ово је само првих 5 минута, након чега растете заједно са аутомобилом. Повећањем брзине управљача се сипа са реактивним напорима и већ можете да контролишете машину великом брзином, стриптизом један окрећите за другим на роштиљу радијатора. Након тога, уопште не изненађује то на паркингу, волан се окреће једним прстом.
У својим способношћу, Аллрод је практично није инфериорнији од традиционалних СУВ-а: да би се надмашили са њима под једнаким условима, недостаје му мало чишћења, али изгледа елегантно и софистицираније. Који је једини хромирана решетка за радијатор са вертикалним ћелијама и задњим ЛЕД светлима.
Али цена је изгледала благо претерана. За 80 хиљада долара, тачно Ауди Аллроад Трошкови у основној конфигурацији можете купити добро опремљен Воксваген Тоуарег 3.2 (од 57.250 долара) или чак и еминентни Порсцхе Цаиенне са 280-коњским мотором од 3,6 литара (од 57,850 евра). У исто време, ако почнете од донатора Ауди А6, све конвертише све--Траино-возило више од лимузине који је већ отишао на путеве са сличним мотором од 3,2 ФСИ и аутомат у износу од 8.000 долара, док машина задржи читав низ нових квалитета и стандардне ваздушне суспензије. А ако узмете у обзир питање чврстоће и поштовања на путу, онда ће Аллод да ће се лимузина и караговати, велика глава почетка, која када купује аутомобил за 80 хиљада долара, ви је важно.
Текст: Леонид Павлов.
Спецификације
Тело
Каросерија каросерије вагон са 5 врата
Број места 5
Запремина трупа, Л 565-1660
Опремљена маса, кг 1760
Пуна маса, кг 2390
Дужина, мм 4934
Ширина, мм 1862
Висина, мм 1519
База точка, мм 2833
Остарење пута, мм -
Мотор
Врста бензина, са директним убризгавањем горива
Локација предње стране, уздужно
Локација и број цилиндара В6
Радна запремина, ЦМ 3123
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 84,5 / 92,8
Степен компресије је 12.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 255/6500
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 330/3250
Преношење
Мењач 6-СПЕЕД, Аутоматски ТИПТРОНИЦ
Погон је трајан све -Веел погон са само-закључаном диференцијалом
Предње пнеуматско суспензија са променљивим клирентом на путу
Пнеуматска задња суспензија са променљивим очишћењем пута
Предњи кочници вентилирани дискови
Задњи кочници вентилирани дискови
Гуме 225/55 Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 240
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.7
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 15.8
циклус земље 8.2
мешовити циклус 11
Капацитет резервоара за гориво, Л 80
Гориво АИ-95 бензин
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру