Тест погон Ауди А8 Д3Ф 2005 - 2009 Седан

Мали мотор великог лимузина

Ауди-А8 неће се попустити на угледне ривале. Анатоли Фомин донео је утиске о ажурираном аутомобилу. Фотографија аутора.
За познанство, могао бих да одаберем Ауди са било којим мотором са бензина В12 са запремином 6 литара и В8 4,2 литре турбодизела на скромни нови мотор са запремином од само 2,8 литара. Екологија је, наравно, добро. Али хоће ли престижни аутомобил без мотора бити заинтересован?
Осам -цилиндер дизел са капацитетом 326 кс Са обртником од 650 Н.мс, на 1600 о / мин, лако је потребно А8 4.2 ТДИ на раздвајање. Утисци оверклоковања са 120 км / х до максимално 250 су већа одјељка већа од аутомобила. Напомињем да 4,2-литарски дизел А8 није само 16% економичнији, али и бржи од бензина са истом радном волумом и већом снагом. Ауди-С8 (В10, 5.2 Л, 450 КС) одликује се израженим поставкима шасије, керамичке кочионе дискове и изузетно незабораван мотор ТИМБРЕ. Како се сећате модификације 28 литара?
Да, чини се да није ништа. Међутим, капацитет је био довољан да савијање брзинеметромер стрелица за почетак од 240 км / х да почне од џепа на Аутобахну и без икаквих проблема да обновите у брзом ретку, а на танковном рачунару је показало недвосмислену потрошњу горива. Тачно, никад нисам ухватио црном Порсцхеом ... Ипак бих изгубио, а на другим верзијама добровољно ограничење од 250 км / х, примећује се на свим аутомобилима. У проглашеном Међутим, нисам се срео 8,3 л / 100 км, међутим, нисам хтео. Али према фабричким техничким карактеристикама Ауди-А8 са 2,8-литарским бензинским мотором, економичнијим од 3-литара дизела! Чуда? Нимало!
Тачно, овде сам морао да напустим све -Веел погон и применимо мултитронични варијатор уместо хидромеханичког преноса. То није утицало на удобност или погодност менаџмента. Штавише, глаткоћа помера изгледала је још боља од оне свих -Веел-оеалена аутомобила. На 210 кс На 1690 кг опремљене масе, погон на све точкове је у потрази само на врло клизавим путевима, а мултитронима успешно имитира рад од 7-степеног мењача.
Дакле, шест у облику слова В са директном ињекцијом бензина и подешавањем подизања валвлифт вентила је створен да би се смањила потрошња горива. До 4.500 о / мин, то може економски радити са минималним подизањем вентила, смањујући губитке од доводног отпора. Кажу да ово штеди до 10% горива.
У режиму снаге мотор се може вратити на први захтев десне ноге. Општи утисак: Ауди-А8 са минималним мотором је апсолутно довољан, врло удобан аутомобил.
Па, у Русији, минимална верзија Ауди-А8 и даље ће бити погон на предњем точковима са 3,2-литарским мотором за 78 504 евра, а максимум са 6-литарском јединицом и издуженом базом за 148.359 евра. С обзиром на додатну опрему и ова бројка није граница. Али минимум Ауди-А8 коштаће Европљане 61.900 евра ...
Са годинама, Ауди-А8, како се и очекивало, постало је још респектабилан. Штета је да верзија са 2,8-литарским мотором у Русији још није понуђена, заслужује пажњу.
 
Анатоли Фомин
 

Извор: Часопис "Вожња"