Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Ауди А8 / 3200 км

Још једном, потребно је навести да нема ограничења савршенства. Чак и за аутомобил вредан више од 100 хиљада долара.
Општи угодан утисак да смо имали то је превладало након првог познаника са АУДИ Флаверсхип-ом претерано претерано пробијао током протеклих месеци. И нешто је чак и појачано. Да не спомињемо оптималну комбинацију комфора и спорта понашања, вреди се присјетити много пријатних ситних ствари које сте се готово моментално навикли. Овде ћемо данас разговарати о таквим трифлима. Иако нису сви апсолутно савршени.
+ Специфичности коришћења аутомобила са неколико возача је веома ценило признање корисника на отиску прста: један притисак на тастер - и седишта, управљач и огледала су постављени у уобичајеном положају. Истовремено, и други ставови се такође мењају - језик информација (постоји осам; нажалост, нема руског) и одабране фреквенције радио пријемника, као и низ додатних функција. Такво признање може се наручити само у комбинацији са напредном кључем - аутомобил осећа присуство његовог кључа у радијусу од око једног и по метра. Дакле, не морате бити убачени у браве, нити чак ни притисните тастере за отварање врата, као на радио тастеру који је укључен у стандардну конфигурацију. Покретање - Покретање дугме, СТОП - респективно, дугме за заустављање. Када напуштате аутомобил и поставите се за аларм, морате само да притиснете мало тастера на било којој од четири врата. Сензор за читање отисака прстију је уграђен у дугме Старт, тако да није потребно додатне операције.
Међутим, треба имати на уму да је препознавање отисака прстију фокусиран на повећање комфора, а уопште не штити од крађе: Ако је возач не идентификовао, али кључ је у аутомобилу, а мотор може погон. Меморија за подешавања једноставно неће радити. Стандардни тастери пружају сличне могућности, али тада су подешавања везана за један од два тастера, али систем препознавања је дизајниран за четири. У исто време, можете да шивате отиске свих десет прстију у њега - па чак и лепљиви малтер неће лишити власника приступа аутомобила.
Занимљиво је да напредни кључ пружа додатне функције - на пример, ако остане у пртљажнику, а затим се поклопац након затварања поново отвара поново. Међутим, као што је и сваки сложен систем, осим тога, нови је сасвим нов, а овај није без пропуста: С времена на време сигнал из кључа који није убачен у браву за паљење не достиже пријемник. Највероватније се то догађа због наметања сигнала са телефона, док се екран на инструмент штит даје кључу за кључ није у аутомобилу! Међутим, траје само неколико секунди, до следеће сесије комуникације. Али ако је кључ заправо уклоњен из аутомобила, онда се ништа посебно неће догодити - мотор се не зауставља и пренос није блокиран. Тачно када је паљење искључено, аутомобил се не може поново покренути. Са нашег становишта, овај приступ је разумно средство за смањење ризика од оштећења здравља власника када је аутомобил крађа: Нека се разбојници мирно иду тамо где су се окупили, а тамо ће то схватити и тамо полиција или осигуравајућа компанија .
 
 
+ Погон поклопца пртљажника омогућава вам да избегнете додиривање кључног кључа дословно током дана. Присуство довољне количине прљавштине и прашине на Московским путевима је стабилно као и закони аеродинамике. Погон има сензоре који заустављају процес затварања ако је поклопац наишао на препреку. Једини негативан: У почетку се чини да се поклопац помера преполочно. Али у ствари се уклапа у 15 секунди.
+/- Неке одлуке дизајнера показују очигледне предности традиционалних приступа у поређењу са напреднијим. На пример, подешавањем јачине звука аудио система са точком на десном плетењу игла управљача је приметно био примјетно погоднији од садашњих кључева. Прекомерна станица се врши на истом току на левом иглу за плетење, потврда избора је означена притиском на исто коло. Погодно и логично.
Али покушај продужења овог алгоритма за контролу и показало се да је очигледно неуспешан: да поставите сваку цифру или, када позивате број из меморије, слово се мора претворити у ММИ на жељену дивизију и кликните на њега. Чак и на паркингу, чини се да је ово занимање превише компликовано алтернативу редовној тастатури. Потоњи је такође доступан - на цеви која лежи испод наслона за руке. Користите га, без уноса у потпуности из гнезда, незгодно је или возач или сувозач. Само опција избора броја из меморије помоћу истог точка на десном плетеном иглама управљача је мање или више згодна. Али замислите да је потребно средити свих 250 ћелија СИМ картице ... Наравно, телефон није најважнији уређај у аутомобилу, осим тога, неки од проблема су решени приликом инсталирања такве опције као гласа Контрола. Ипак, у овој ситуацији смо приморани да приметимо неку несавршеност предложену заједно са компанијом Моторола.
- / + неизбежна последица забринутости за снагу тела постала је прилично моћна бочна сталка, што значајно утиче на видљивост. Неки покретачи машина ове класе верују да не морају да размишљају о препреку удесно. Јао, биће више изговора за такав стил понашања.
+ Али приметно побољшава видљивост у мрачно време адаптивне светлости, која пружа позадинско осветљење са стране на којој се машина окреће. За разлику од дуготрајних фарова окретања, овде је коришћена шема, једном дистрибуира на Американцима - само су имали само фењере у крилима, док је А8 уграђен у блок Фара. Систем послује у најближем светлу брзином до 70 км / х. И олакшати паркинг обрнуто, обе додатне фарове су упаљене. Врло удобно!
- То је оно што је заиста изненађено било минимализам места за све мале ствари у кабини. На пример, проблеми настају са сунчаним наочарима - за њих се не предвиђа посебан џеп, а испод наслона за руке неки модели личне оптике постављају се само без случаја. Бочни џепови не садрже, на пример, потпуно тривијалну боцу минералне воде. Али чак ни власник репрезентативног аутомобила није лишен обичних људских потреба.
Такође смо укротили скијашки поклопац уграђени у отвор иза наслона задњег седишта у пола сата - прецизније, поклопац овог отвора. Чак и са најтемнијим и чврстом склопивим поклопцем, покушај да се зареже из отвора са стране кабине довео је до испуштања поклопца у пртљажнику и обрнуто. На крају је једна особа морала да се пење у пртљажник и држи поклопац док је други затворио отвор од кабине. А8 пртљажник је прилично велики, али увртање је да седне у то је сумња у задовољство. Корен проблема је у слабости браве поклопца. Изгледа посебно чудно против позадине највишег квалитета материјала и уређења ентеријера. Да није за то, буквално је ударио манама, могло би се сигурно назвати квалитетом завршетка најбољег у својој класи.
- Пушење ће бити потребно возачу А8 са тако основном операцијом на првом погледу, попут течности који се улива у резервоар перилице и фарови. Чињеница је да су из неког разлога дизајнери поставили поплавни врат тачно поред апсорбер шок хаљине: да се пење тамо са домаћим пет литром или чак са америчком боцом галона - још увек морате да покушате да пробате. Друго - и то је најзначајнији минус-отворени поклопац резервоара није фиксно.
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин
 
Трошкови (21. априла-маја)
Град / аутопут - 2200 км
АИ-98 Бензин (385 Л) 155 УСД
Моика $ 20
Укупно 175 УСД
 

Извор: "Аутопилот"