Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Ауди А8 / 5100 км

Први рачунари - тада су их звали рачунари - специјалне собе су додељене Совјетском истраживачком институту. ММИ систем наших осам, вероватно би захтевао цео спрат.
Пре два месеца желели смо да напишемо извештај о раду система мултимедијалног интерфејса (ММИ) наше А8. Али, искрено признајемо, бојили су се: чинило нам се да нам је то било као и свака сложена електроника, ово би захтевало дугу зависност. Они су се плашили, испало је, узалуд. Међутим, о свему у реду.
Марамице, али не схвата. Замишљени читалац нас је једном замјерио због чињенице да су превише чоколадни аутомобили на нашем дугорочном тесту: скупи, моћан, поуздан. Ауди је управо то. Одговарамо: и на сунцу су места, ево потврде. Почетком јуна, један уреднички официр отишао је на другог на Дачу за роштиљ. Јасно је, аутомобилом, поред Ауди А8. Формални разлог је био тест динамичких карактеристика на аутопуту Москва-Кијев и говорећи на једноставном људском језику, стварно сам желео да ухватим брзину једног од најбољих аутопута у региону у близини Москве. Што да не? На путу, запослени је добио задатак да позове на тржиште хране како би купио све врсте пића. Запослени је одлучио да комбинује уредништво са личним интересима: купити истовремено на суседном тржишту грађевинарства и нови тоалет у поправљеном стану. Пола сата - и у пртљажнику је већ било тоалета, и на поду, на ногама одсутних задњих путника, - кесе са пуном стакленом мрљама. Дривер је притиснуо дугме Старт са лаганим кретањем своје руке - навикао је да то ради са дугметом, што је сасвим разумљиво: Напредни кључни систем не само да вам омогућава да чувате кључ у његовом џепу, али такође се сећа све Уградња корисника - столица, огледала, радио .. Из неког разлога аутомобил није покренуо први пут. Било је осећаја да је бензин готов: искривљен је, али не схвата. Глупости, мислио је, јер је пре сат времена прешао педесет литри од 95. у резервоар на достојној гориви. Након трећег покушаја у памћењу, сећања на гасну пумпу су се појавиле. Претрага у осам пумпи за бензин је била глупа. Четири накнадне покушаје да се аутомобил започне на традиционалан начин - уз помоћ кључа - такође није дала ништа. Новинар је бирао број сервисног центра, чија је консултант изразио спремност да одмах прихвати аутомобил за дијагностику, али до сада је могао да помогне само телефону пријатељске услуге евакуације ...
Диесел Ивецо је ваљао прилично брзо - након отприлике пола сата. До тада се тржиште већ затварало, а стражари су изгледали прилично сумњиво у скупом страном аутомобилу, који је био усамљен у близини павиљона метала. Сечење, заваривање. Возач камиона професионално је уклонио утикач на предњој бранику, завртио је вучев за очи и већ је почео да се одмори кабл витла. Окрените кључ док се паљење не укључи и ставите ручицу кутије у неутралан положај ", наложио је новинару. Твендери, вероватно, једном, једном за данашњи колега седео на мртвом управљачу. Није било лако ухватити тренутак укључивања паљења - кључ се окренуо крају и изненада - Лохе! - Учињен мотор. ПУТИНГ, покретач шлеп од камиона је убацио кабл и отишао да напише потврду за лажни позив.
Авантуре електронике. Тада је постојала само један пут - на услугу. Не, било је могуће, наравно, покушати да оде у викендицу и само ... да не заглави мотор још четрнаест до шеснаест сати, али и даље је одлучено у служби. Стигли смо без авантура, а после пола сата новинар, тоалет и пића удахнуо је у дебло замењеног Ауди А4 1.8 Т.
Пресуда Службе, која је најављена у понедељак, била је следећа: одбијање сензора брзине мотора. Случај је тако загарантовано да је детаљ још увек морао да погледа: никада је то било са осам. Узимање већ поправљеног аутомобила, замолили смо да нам покажемо шта је сломљено и питали колико ће то коштати новца, а не под гаранцијом. Пријемник је донео сићушну кесу, у којој је положило комад жица са малим, величином фотографског завојнице, барел на крају. На крају је покуцао Босцх натпис. Пет хиљада осам стотина рубаља, - проверавање са комадом папира, рекао је услуга.
За дане који су остали пре изнајмљивања, поново смо уживали у осам вожња и коначно смо се у духу говорили да бисмо говорили о најочитијим предностима и недостацима ММИ-ја.
+ Нови систем управљања најважнијих функција машине, укључујући суспензију, навигацију, климатску, аудио и видео систем, омогућава кориснику да се удовољи и не збуни у појмама у само два до три дана. Систем нас је подсетио на немачку језичку граматику: Све је логично и јасно, изузеци - најређи футроли. Панел под десном руком возача подељен је у секторе са натписима: радио, ЦД / ТВ, машина, телефон и тако даље. У центру је машина за прање Јаеикики, која служи и курсор и улази у исто време. Сваки од дугмади се може притиснути заједно са уобичајеним кључем за подешавање, односно опште инсталације. Ту је и кључ за повратак, односно повратак на претходни мени. Све изгледа прилично неспретно на папиру - то је случај када, како кажу, не можете да опишете речима, али у пракси скоро све што је возач који му је интуитивно јасно.
- Постоји један значајан, али: Возач мора барем минимално властити један од осам страних језика - у руском ММИ још није рекао. Али могуће је учитати упутство директно на екран са ЦД-а причвршћених на аутомобил, али брзина оптерећења је прилично тешко претворити у заморнију лекцију. Међутим, искрено смо упозорени да ЦД не замењује папир.
- / + Навигација и услуга у Русији, Алас, не раде. Иако постоји место у пртљажнику за навигациони диск. Али то је ТВ врло добро приказује. У стандардном постоји ДВД плејер - то је прилично атрибут дуге верзије, али може се додатно инсталирати. Квалитет звука и логика аудио система вероватно ће проузроковати уживање међу аудиофилима: 12 коси звучника са високим -Фреквенцијским шкрипама уграђују се у аутомобил, укључујући задње путнике, а звук можете да конфигуришете и под возачем и путником . Неки ставови, опет, због наших специфичности, не ради у Русији. Ово се односи на велику листу филтера на радио станици: природа, дечији програми и тако даље. Посебно смо били задовољни функцијом све веће запремине у зависности од брзине - то се назива аудиопилот. У складу са нашим часописом. Али функције као што су шоу притиска у гумама и стање батерије је добра помоћ лијеном управљачком програму.
Из безбедносних разлога, систем неће дозволити возачу да уђе у мени озбиљних ставова који захтевају пажњу, током вожње. Ово се не односи на адаптивно ваздушно огибљење: а одсек аутомобила се појављује визуелна слика машине, што показује какву је висину аутомобила подигнута или спуштена.
Очигледно, истих безбедносних разлога, произвођач аутомобила није учинио функцију искључивања система за стабилност ЕСП-а на ММИ-у. Дугме је остало на свом традиционалном месту.
Текст Александар Федоров, Фото Сергеј Схерестников
 
Трошкови (20. до 23. маја)
Град / аутопут - 1900 км
АИ-95 бензин (356 л) 130 УСД
Моика $ 12
Течност у резервоару за прање 4 долара
Укупно 146 долара
 
 
 
 

Извор: "Аутопилот"