Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Ауди А8 / 3 месеца

Три месеца били смо ангажовани у само-години. Јесен ускоро стиже, што значи да је време за школу.
Управљање тако сложеном опремом као, на пример, Ауди А8, и даље захтева одређено знање и вештине, које понекад не могу да дају 13-годишње возачко искуство, нити 130 хиљада долара, који су поменути аутомобил.
Све смо то могли да се уверимо у посети вештини Возаче возача Ауди Цватро на тесту Ауди А8. Овде се често појављују власници нових осам Штавише, то су власници, а не њихови лични возачи. Два главна разлога су два. Прво, и то нам је такође потврђено у Ауди Куатро-у, новом аутомобилу, без сумње је више возача од свог претходника. Друго, многи власници аутомобила с правом радије поседују велику количину знања и вештина, како би тада независно указивали на своје особље на његове грешке.
 
+/- Такав, на први поглед, једноставна ствар као и подешавање седишта. Посебност слетања у нову осам је пуно седишта. На пример, пополитички јастуци који могу да пређу довољно далеко, па чак ни и ноге кошаркашког играча неће се уморити овде. Само ова слобода понекад може изаћи у страну, јер је угодно слетање далеко од увек најсигурније и најоптималније за управљање. Реците, лифт јастука седишта у новом А8 је такав да лако можете да одморите круну на плафон. У међувремену, нижи смо седели, ближи смо у средини тежине аутомобила, што значи да то боље разумемо. Стога је савршена висина када је брада на нивоу визира изнад командне табле. Назад не треба бацати назад, као и током слатког сна у авиону, али стојећи вертикалније тако да возач осећа све тренутке кише за задњу осовину и има прилику да га у пупољу у пупољку осећа све вертификате.
 
+ Повратак у школи за возачку школу, Ауди Куатро ће вас предузети да вас ставите руке. Управљачки точак у А8 препоручује се да се чува у положају 9 и 3 сата. Централно плетење су прецизно за то. Прво, погодније је радити са прекидачима управљача, а друго, навика таквог постављања дланова очито ће се вратити волан од заустављања у првобитни положај. Генерално, знање о којем положају имате волан и, према томе, точкови је гаранција сигурне вожње, али у новом осам то није тако једноставно са овим. У ауту из заустављања до заустављања - два и по окретни волан, али корак управљача је наизменично, у средини зуба је мањи, велики дуж ивица. То значи да је када окретање управљача мањи од деведесет степени, предњи точкови нису толико осетљиви на то да је прикладно на паркингу или за једноставне маневре у протоку саобраћаја. Са већим степеном ротације волана на већи угао, точкови ће се такође окренути. Не можете се сетити тога, можете се само осећати.
 
+ Други инструктор ће дефинитивно скренути вашу пажњу на секвационе латице за кутије иза волана. Верује се да је ова метода ручног пребацивања прогресивније од дугмади који се могу приметити у А6 или А4.
Латице су активне не само у ручном или у спорту. Стога, ако је потребно снизити пренос у завој, када КиК-Довн није прикладан, можете да пребаците леву руку. Да бисте вратили аутомобил у аутоматско режим, довољно је да гурнете селектор контролне тачке десно и десно.
 
 
- / + за чињеницу да је наш Ауди А8 чак и превише успорава мотор, скренули смо пажњу на град свакодневне вожње. Ако само пустите гас, аутомобил можда неће стићи до семафора. На БМВ-у 745ли, такође се налази у нашем привременом власништву, успоравање пражњења гаса на неки је правилно. Карактеристично је да наведени аутомобили имају скоро исту масу, моторну снагу, па чак и исте ЗФ кутије, међутим, у различитим случајевима. Разлика коју смо приметили - резултат разлике у подешавањима логичких система Типтрониц Ауди и Стептрониц БМВ. Плус, наравно, сви -Веел погон - ако се аутомобил брже убрзава, а затим се брже успорава. Ова карактеристика Ауди А8 у школској школи за вожњу сматра се предност. Поред тога, под папучицом увек треба да напуштате вучу.
 
+ Употреба паркинг кочнице за промену путања аутомобила на школи за вештину возача назива се судбина не-професионалца. Штавише, ручна кочница у новом Ауди А8 је укључена у кључ. До 30 км / х управља електричним погоном на задњим точковима. Веће брзине, кочионе силе преноси хидраулику и на сва четири точка. Стога, ако на окретају покушајте да учините нешто ручној кочњској кочници, то ће довести до рушења обе секире ван скретања. У покрету, паркинг кочница је потребан искључиво да заустави аутомобил када се папучица одбије или са изненадном парализом доњих екстремитета - добићете прилику да се уверимо да чак и брзином од 100 км / х, успоравање ће се догодити удобно, без икаквих померања са почетном путањом. Што се тиче полицајца који се окреће око 180 степени, то се постиже искључиво замахним аутомобилом управљачем.
+ Горња вежба се врши са неповезаним системом динамичке стабилизације. Узгред, за разлику од Мерцедес-Бенза или БМВ-а, где се ЕСП активира кашњењем, као да да возачу дају могућност да се покуша да се избори са дрифт-ом, он у Ауди А8 интервенира у Ауди А8. Са становишта здравственог смисла, то је тачно. Уосталом, ако се сами желите борити са властитим и са цестом, само искључите ЕСП дугме на Централном панелу. Тачно, произвођач препоручује то да то учини искључиво приликом вожње на лабавом тлу или дубоком снегу, као и када покушавате да напусте огромну.
 
+/- Али АБС - за јело задовољства возача - овде се не можете искључити. Ако уклоните одговарајући осигурач из блока, тада се аутомобил са аутоматским мењачем једноставно неће почети. Ово је на Ауди АГ-у назвао је заштиту од будале.
 
+/- Тачно, не можете се заштитити од свих будала. Чак смо и на терену за обуку имали прилику да доживимо сва изузетна својства Ауди А8 подесиве суспензије - како се то постаје оштро окретање у удобности и колико беспрекорно звижди исту путању у динамици. То је само штета што се на паркингу аутоматски не подиже у режим подизања - Чај није распон ровер: а слетање би било згодније и некако лакше са границама. У упутствима у овом резултату налази се украшена фраза: Висина клиренса аутомобила остала на паркингу може се самостално променити ... у реч, прелазећи са тротоара тачно испред канцеларије возачеве вештине Школа, скочили смо са левог точка из високе ивице и знакосно је смањио праг. Било је само застрашујући да је иза токала-одоздо од точка сплитске пластичне пластике, сломљена јастука излазила. Замислите наше изненађење када је службена служба затражена од нас ... 10 долара по јастуку. Производ ће стићи за три недеље. Казна инсталације је око 40 долара. Дакле, сада можемо сигурно рећи да је нови Ауди А8 на свој начин буџетски аутомобил који омогућава штедњу средстава. Барем за часове у школи Ауди Куатро.
Текст Григори Митин, фото Сергеј Схерестников
 
Трошкови (24. јуна-- 20. јула)
Град / аутопут - 1700 км
АИ-95 бензин (318 л) 123 УСД
Моика $ 15
Течност у резервоару за прање 8 долара
Платформа за носач 10 УСД
Укупно 15 УСД
 

Извор: "Аутопилот"