Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Ауди-А8

У жаргону, који је никоме непознато, АУИ модели се називају Авдотке. Представници немачке бриге у Русији, говорећи о својим аутомобилима, радије користе именице и придјеве искључиво мушко.
Без уласка у интригације лингвистике и збуњене немачке граматике, усудио бих се да изразим своје прелиминарно мишљење о А8, формиран у четири месеца блиске комуникације: осам је мушка машина.
Ево примера. Користећи мој званични положај у личне сврхе, возио сам ауто за викенд кући. Штавише, дао је А8 својој жени, који је потребан кретање по граду, а и сам је отишао на услугу да промени уље, јастучиће и тако даље на породичном аутомобилу. Суботом увече, супружник је говорио о својим утисцима, који су се укратко прокупили на следеће. Сјајно: брзина, удобност, музика, клима. Страшно је: бити иза овог аутомобила за жену.
Нисам веровао. Замолио сам ме да возим на задњем седишту. Њих двоје нисам најбоље провео у свом животу у свом животу као сувозач у улицама московског у недељу.
Наравно, није све тако страшно. Иако постоји удео истине. Чињеница је да је у неком господо, поготово онима који седе иза точка немачке производње друге младе, буквално пуше куле на видику девојке која води нову Осам Аудија. Прво, падну у светло и не разумеју шта је то питање. Затим, по правилу, они се савладају, направе концентрисано продужено лице и крећу се у потоку ближе осам. На првом црвеном семафору, један такав јахач гледа напред и неприметно, али насилно забија прву брзину. Пауза .. Жута! Он је већ два тела испред: зелена! Скоро да је закачио долитију с десне стране. Стотинама метара, друга семафора је већ видљива, која ће ускоро трептати Греен, а брз и храбар аутомобил тркача ће дефинитивно склизнути и учинити нас, чилеанске сиса, срамотно чекајући свој ред. Али тада је веома баналан, иако се дешава природна ствар.
 
 
Сједим иза, одмарам руке на стражњој страни предњег седишта и стављајући леву ногу на следећу простирку. Заправо не би требало да седне - из безбедносних разлога, а тунел тепиха ће сада бити усисано. Да, и пакао с њим, јер тачно у тренутку када сам размишљао о томе, физичка снага је непристојно и значајно ме притиснула до кожног колапса седишта, јер су положени шест секунди раселили осам до стотине и саобраћаја Светлост је била далеко заостала. Исти тркач је стајао на њему. Наравно, одвезли смо се готово до жутог, али моја савјест ми није дозволила да пригушим своју жену:
+/- да буде путник А8 - лако и пријатно. Потребно је рећи руку на срцу, не може се тврдити да задњи путник није брига ко се вози и ко се сједи испред. Ако је, на пример, возач или путник испред више од 1,90 м, онда је боље провести путовање, размишљајући о пејзажи изван прозора и тихо пресавијајући руке на колена. У овом случају можете их померити, нагнути се напред и далеко итд. Ако је место испред је празно (или је возач не може бити висок), онда можете приуштити стопало на стопало, испружити скоро у потпуности расту и полако дим, на пример, цигарету.
+ Почињете да разумете предности климатске контроле за задње путнике само када се сами нађете на свом месту. Признајем, пре свега, савладао сам дечије браве - тако да моја двоје-година -Одно дете не притисне никакве тастере и кључеве, укључиле су браве у низу заредом. Ово је одиграло окрутну шалу: на висини топлоте, задњи клима уређај тврдоглаво није хтео да укључи. Показало се да је блокирано: заједно са прозорима прозора. Понекад је корисно погледати у приручник
- Одмах сам убацио СИМ картицу у телефон. Позивање бројева из меморије притиском на дугме на управљачу је лакше. Квалитет комуникације је диван: саговорници не разумеју одмах да разговарате са њима без руку из аутомобила на звучник. Међутим, покушаји бирања новог броја претвори се у озбиљан тест пажљивости возача, јер је потребно истовремено да надгледају пут, узмите цев од негде испод наслона за руке или у осам фаза са потврдом да бисте бирали екран помоћу ММИ-ја Точак точка.
+ Током извештајног периода дошло је до две мање невоље. Први - из неког разлога притисак је пао на предњи десни точак. И ја бих тешко научио о томе. Али захваљујући електроници, ауто ме је натерао да одем на постављање гуме. Прво, на контролној табли, приказано је натпис да би проверило притисак гума!, И слика се појавила снижена точка. Из одељка, притисак усавршавања у одговарајућем ставу менија уследио је да притисак на предњем делу десно за чак 0,3 банкомата разликује се од Норме! Означено је алармантном жутом бојом. Са истим, назначењима, на правом точковима и точковима је јасно смањено. Разлог, према мом олакшању, откривен је брзо: тачно у Гроунд Гроуд, импресиван самопоуздање вијака. Колико да се напуни? - Запослени у гумама се суочио након убацујући гљивицу у рупу. Супериор-Кахаи, -Витла на напуштање кабине и гледа на екрану са бројевима притиска у гумама, поносно сам одговорио. - Рећи ћу ти кад је довољно ...
Друга прича је више индикативна: Понекад је потребно да прочитате упутство за употребу. Пише у црвеној белој боји: проверите ниво уља! Заборавио сам: опет сам подсетио на ово, опет, на мрежни рачунар који је тражио да дода уље мотору. Ово упозорење се појавило када сам се возио поред московског прстена поред Аудија центра РУБЛЕВКЕ, а ново направљени дилери - хвала вам пуно - у пола шест увече, литар нафте је било поплављено бесплатно.
Текст Александар Федоров, Фото Сергеј Схерестников
Трошкови (20. јула - 14. августа)
Град / аутопут - 1900 км
АИ-95 бензин (355 л) 132 долара
Моика $ 12
Поправка точкова $ 2
Уље Мобил 5В-40, 1 л. $ 0
Укупно 146 долара

 

Извор: "Аутопилот"