Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Ауди А8

Као што знате, навикнете се на добро врло брзо. Шест месеци који су прошли од почетка овог дугог теста, летели су потпуно неопажено. Осам смо дали законским власницима. Али покушали су да се сећају свега што се сећа за нас.
Смешно, вероватно је то била слика. Замислите особу која франтично трзала ручке врата свог аутомобила и покушава да их отвори. Након секунде се сећа аларма, извади гомилу тастера, притисне дугме, отвара врата, поставља кључеве поново у џеп, заобићи се за точкић и: опет франтично траже проклете кључеве. Сада - да започнете мотор:
То је била ова сцена коју су пролазници -Би могли да поштују након што смо се раздвојили са осам. Прва предност напредног кључног система је да не требате да кликнете на тастере или чак убаците кључ у браву на вратима - врата ће се отворити након што систем препозна чип уграђен у привезак. То је, довољно је да возач повуче ручку било којих врата или притисните тастер за отварање трупа и добродошли! Кључ се може смирити у вашем џепу чак и у тренутку када већ сједите за воланом, одлучили сте да покренете мотор и кренете се. Дугме за покретање је направљено у облику прозора са местом за отиску прста. Узгред, аутомобил идентификује корисника и нуди поставке седишта, огледала, управљача и радио, који ће се сачувати у меморији. Врло удобно.
Медаља је, међутим, назад, назад. Увек је потребно да се у џепу покупи у џепу за покретање. Међутим, ако мотор већ ради, можете наставити да се крећете без конека. У оштрој руској стварности, може замислити ситуацију у којој нападачи бацају правног власника из свог аутомобила и настављају пут даље, до неке буке, где без буке и прашине, дуго можете да надгледате електронске системе. Утеши се само да су такви аутомобили, по правилу осигурани и опремљени претраживачима. Дакле, боље је остати на плочнику са кључем у џепу, него да направите фасцинантно путовање око Москве у сопственом аутомобилу, лежећи на поду са задњим седиштима са пиштољем у храму.
 
 
Други теоријски мин овог погодног система је да када возач отвара једно од својих врата на једној врата, остало се такође не закључавају. То је, још једно, не може се применити и мање уобичајена верзија ожичења путева. То је када човек без даха са мапом у рукама у рукама истрча до возача и с поштовањем тражи да покаже како доћи до улице Тверскаиа-Иамскаиа. Саучесник изгубљеног у овом тренутку украде се Барце путем задњих врата:
Али довољно тужна теорија. Недостатак праксе је да су дизајнери направили веома погодан даљински отварање пртљажника, али из неког разлога су заборавили на затварање. Млада ћерка једног од уредништва, савладавајући напредни тастери за кључеве, редовно је прогонио тату да затвори пртљажник аутомобила који стоји испод прозора куће.
Борба супротности. У свету је истовремено врло мало динамичних и удобних машина у свету. Све је у вези са шасијом, који је или спортски или представник. И узалуд да рачунамо на неуморно дводневно путовање за воланом одељења, као и прилично ризично да учествују у тркама дуж планинских серпентина на великој лимузини. Суспензија Нове осам звана је адаптивна ваздухопловна суспензија. Ово је пнеуматски систем са електронским подешавањем на сва четири точка. Па, ваздух у Ауди Регали није први. Међутим, сензори који се налазе на леђима и мостовима су први пут коришћени, који, оцењују тренутну ситуацију током кретања, брзо дају наредбу суспензији да промени режим рада. На пример, у случају оштрог обим препрека, систем амортизације постаје крутији, флуктуације тела око попречне и уздужне осе смањени су на минимум, али карактеристике осцилација и одступања пнеуматске Опруге су увек оптималне. То јест, чак и са оштром стилом вожње, буквално се клизи на пут.
За оне који живе у Русији, нема потребе да се објашњавају заслуге повећаног одобрења на путу. У Москви, изабраним привелама за подизање, могли бисмо се попети на осам на скоро било којој ивици. У исто време, брзином од преко 120 км / х, аутомобил је марљиво срушио на асфалт аутопута.
На чврстом спојном спојку. Снага модернизованог мотора нових осам је 335 КС. Лукава бројеви. То бисмо утврдили овако: са било којим начином вожње у граду, једна трећина папучице гаса је довољна да апсолутно направи све потребне маневаре, без обзира на аутомобилско окружење. На пример, спортски режим кутије или кикдовн користили смо питање времена - радије из радозналости него што је потребно. Алгоритам за рад стабљика управљача Ручни режим је веома успешан - у било које време, чак и када се возите на Д, возач може прећи на присилно укључивање зупчаника. Ако тастери не притисне минут или две, кутија се сама вратила у аутоматско режим. Још један несумњив плус ових коња - гурају пут са четири копита, то је, точкови.
Ви сте ко сте прилагодљиви светло, аутоматски се укључите приликом окретања на ниским брзинама и приликом кретања уназад; нове побољшане кочнице; ММИ Електронски организатор, који је одговоран за многе додатне функције машине; Ручна кочница, која још нема аналога Аудија, у аутомобилу је много нових производа. Међутим, за потенцијалног корисника репрезентативне лимузине, једно питање остаје главна ствар приликом бира марке и модела: у којој ће компанији ићи? Представник Москве Ауди је одобрио и реплицирао аутомобил слогана нашег круга. Вероватно, мора се схватити у смислу да је прошао време јакне од малине и дебелог чланства, време је дошло за наше аутомобиле. Цреативе није лош, ако само детаљније о нашем и вашем. Усуђујемо се да на све то о томе изразимо на основу искуства полу-ммонера машине.
Осам, у нашем субјективном мишљењу, испоставило се да је веома лепо. Линија окретања фарова на хаубу, ветробранско стакло, пртљажник и задњи браник су беспрекорни, елегантни и јединствени. Возили смо се аутомобилом, потпуно лишени агресије, ароганције и патоса, колико је пријатељски, али удаљен од многих са достојанством. Можда је ово наш круг?

Трошкови (2. априла - 15. септембра)
Град Кинограда / Аутопут - 11 500 км
АИ-95 бензин (1994 Л) 778 долара
Осигурање Аутоцасцо, пола године $ 7800
Моика $ 145
Платформа за носач 10 УСД
Поправка точкова $ 2
Течност за прање 50 долара
Укупно 8785 УСД
 

Извор: "Аутопилот"