Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Ауди А8 (1994-2002 из пуштања)

Ауди А8 је постао први серијски аутомобил са алуминијумским телом. Али лагана поправка метала повезана је са великим финансијским трошковима.
Ауди-ова брига је постала тежак пут да створи водећи брод. Ауди 200, Ауди В8 - Прави кораци у правом смеру, али крајњи циљ је постигнут само у А8. Нико није имао такав аутомобил. Алуминијумско тело - један. Алуминијумски мулти -линк огибљење - два. Понуда у потпуности - три. Представнички лимузин је четири.
Ауди А8 је произведен од 1994. године и стално је модернизован. Најупоченије ажурирање догодило се 1999. године, али само обожаватељ бренда ће одредити спољаску разлику.
Поред уобичајене А8, произведене су две занимљиве верзије. За љубитеље спортовног стила, модификација С8 је била намењена. Смањени клирант на путу, присилни мотор, спортски елементи декора. Са механичком кутијом, убрзање на 100 км / х траје само 5,4 секунде. Нажалост, још мало ће морати да плати за рад ЕСКА. Поготово зими: низак предњи спојлер остаје у рутима дворишта, што кошта 300-400 долара за нови део сликарства. Овај проблем је непознат власницима А8 Л ?? - издужена репрезентативна верзија. Готово да нема разлике у раду дугих, али цена је већа.
У алуминијумским панталонама. Као што је већ поменуто, А8 тело је алуминијум. Лагана тежина, отпорност на корозију - плус. Трошкови поправке тела је минус. Већина детаља се не носи, већ се у потпуности мења. Алуминијумске плоче пута сами, додају посебне причвршћиваче, материјале, квалификације Учитеља, посебну опрему. Уверавамо вас да ћете након велике несреће пожели да презентацију будете што пре вратили, и друго, да брзо надокнадите трошкове, па чак и продати аутомобил. Могуће је да је претходни власник вођен истим порукама. Када купујете аутомобил, потражите трагове електрохемијске корозије - потврду о лошим - поправку тела.
А8 салони су веома различити у квалитети материјала у зависности од мотора и године пуштања. Али било који унутрашњост осам је практично није изложен времену. Чак 300.000 трчања не утиче на стање салона. Боље је да не тражите отешке, већ да њушкам. Добро је ако осетите скупу дуван за цеви. Још горе, ако је претходни власник преферирао Беломор. Кожа пресвлаке упија дуже време, па чак и више од дима цигарете. Штавише, сама ауто покушава да га прихвати дуже - неуспеси порција заклопке у систему вентилације нису реткиње. Поправка се не може назвати јефтиним - 200-300 долара.
Светло, али јак. Четири водећа точка, четири литре испод хаубе - Ово је портрет стварног А8. Осам -цилиндара јединице су савршено уравнотежене, а електрана уопште је разуман компромис између трошкова снаге и рада.
Супротно утврђеном мишљењу, шест -цилиндар мотор од 2,8 литара уопште није толико лоше. Да, његова убрзана динамика се не може назвати ураган, али биће довољно снаге за мирно људе. Као и 2,5-литарски дизел мотор. Његов 150 --180 коња је подржан добрим обртним моментом, а не постоји недостатак вуче. Из категорије егзотичног 12-цилиндра А8 и дизел 3.3-литара В8. Мало је таквих аутомобила, јахајући је свестан избор особе која зна шта је провео новац.
Надлежни власници још увек нису напустили свој ресурс. Ако се томе приписујете, тада ће се јединице напајања само с малим проблемима. На пример, влага онемогућава управљачку јединицу мотора (2000 долара), па једном годишње треба да погледате у црну кутију.
Ауди дизелски мотори са неузвраћеним коморама за сагоревање један је од најбољих на свету и достојан дивљења. Али то није разлог да их купите. Економија А8 са дизелским мотором је невероватна - око 7--8 литара на аутопуту. Али трошкови рада таквог мотора је већи. Нова висока употребна пумпа за гориво кошта 3000 долара, али ми не волимо гориво. Због тога се гориво препоручује смањење интервала интервала на 10 хиљада КМ, а у нефункционалним регионима - до 7,5 хиљада КМ. Али верзије бензина захтевају само сваких 15 хиљада КМ. А онда о томе о којој уштеду причамо?
Слика у облику слова Шест је много једноставнија и јефтинија. Поред периодичних пропуста Ламбда-Зонд (200 УСД), она нема карактеристичне болести. Са високом километражом, појављује се несигурна прехлада, а ако је мотор троит, пуши, тада је дошло време да поправи главу цилиндра (500-800 УСД).
Било који Ауди А8 бензински мотор не може се извући - само замена блока цилиндра (до 10 хиљада долара). Стога, када се наравно, понудите А8 са оштећењима мотора, не слажете се.
Укупна карактеристика свих гасонских верзија је вероватноћа да се ремен за дрва мало раније прекршило мало раније од периода од 120.000 КМ прописаних од стране завршава произвођач. Трошкови каишева, ваљка и пумпа пумпе, у зависности од модификације, 700 УСД --1000, није толико скупо у односу на последице могућих великих поправки.
Дакле, у две верзије је постојало у две верзије: 3,7 и 4,2 литре. Када бирате између њих, обратите пажњу на снажнији мотор. Разлика у динамици је много значајна, а за одржавање је и даље иста.
Типтронични мењач, иако технички сложен, али скоро проблем -фрее. Прво се појавила управо на А8 и нема притужби на њен рад. Ако желите, идите на машину, ако желите - пребаците програме сами. Учините колико желите, али вероватно нећете морати да поправите. Ако не убијате кутију свесно, осим замјене нафте и филтера (200 долара за све сваких 45 хиљада КМ), не захтева ништа. Тачно, на најстаријим машинама, ручни режим зупчаника често не ради, али овај проблем је решен јефтино - 150 долара. Понекад печате току, али њихови замени коштају пуке пеније - 150 долара --200.
  Лемљење проблема. На питање о суспензији: Шта је исто лабаво као и стар А6? - Стручњаци Одговори: Иначе! Алуминијум, буди погрешан. У Русији суспензија захтева жртвовање новца за свој алуминијум олтар сваких 20-30 хиљада КМ. Детаљно, рад борбе против руских удараца изгледа овако: доње полуге (500 долара по комаду), стабилизатор (50 УСД) -Све 20-30 хиљада, савети за управљање (100 УСД по комаду) и све остале полуге-60 -70 хиљада КМ. Амортизери се мењају око 80 --100 хиљада КМ, иако има смисла ставити нове раније, док замењујете полуге.
Задњи овјес је јачи. Око 50 хиљада КМ дизајнирано је за стабилизаторске сталке, за 80 хиљада миљих блокова и удараца за 90-110 хиљада КМ.
Можете да разговарате о систему кочнице или добро или ништа. Ресурс јастучића и дискова зависи од стила вожње. Са 4,2-литарском мотором, можете смањити јастучиће на хиљаде на 15 км, а на слабим машинама са механичким мењачем, јастучићи су довољно за 40--50 хиљада КМ. Судећи по цени, платина се додаје оригиналним аудијским кочионим јастучићима. 350 долара је скупље од дискова!
И последње. Тржиште има фронт -веел-свеелектрисање Ауди А8 са механичким мењачем. Не можете рећи ништа лоше о таквим машинама, добро - такође. Зашто је фронт -вхеел возити када постоји апсолутно проблема - слободан и поуздан куаттро? Годинама, схема израде нема наследне мане. Знајте да контролишете стање срушког (30 УСД) и идите на своје здравље.
Текст Дмитри Новитски, цртеж Александра Краснов
 
Ауди А8 2000 ин. 2.8 4.2 Куаттро Типтрониц
Дужина / ширина / висина 5034/1880/1436
Радни запремински (кубни мерач) 2771 4172
Повер (Л.С.) 193 310
Опремљена маса (кг) 1510 1750
Максимална брзина (км / х) 236 250
Убрзање од 0 до 100 км / х (сец.) 8.4 6.9
Потрошња горива, просек (Л / 100 км) 9.9 12.9
Трошкови тада за Ауди А8 4.2 2000.
Трошак километража (КМ)
15 хиљада 120 долара
30 хиљада, 60 хиљада, 90 хиљада 150 долара
45 хиљада, 75 хиљада, 105 хиљада 140 долара
120 хиљада 420 долара
Нормално је стотину 65 долара за власништво
Трошкови маркираних резервних делова и потрошног материјала за Ауди А8 4.2 *
СПАРК утикач 28 УСД (11,5 УСД)
Зрачни филтер 40 УСД (23 УСД)
Филтрирање горива 40 УСД (16 УСД)
Филтер за уље 35 УСД (18 УСД)
Филтрирајте вентилацију салона 50 долара
Предње кочионе јастучиће (сет) $ 350 (160 УСД)
Задњи кочионици (сет) 150 УСД
Кочиони предњи диск $ 270 (86 УСД)
Предњи амортизер $ 185 (140 УСД)
Адресер задњег удара 173 УСД (118 УСД)
ХУБ Беаринг (РеприМатум) 170 УСД
Врх управљача 105 УСД (47 $)
Предњи фарови (Ксенон) $ 1450 (обични-$ 408)
Предње крило 530 долара
Предњи браник 680 долара
Хоод $ 1430
Задњи део пригушиваца 1080 долара
Факултет (са инсталацијом) $ 1700

 

Извор: "Аутопилот"