Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Цлуб "12 цилиндри"

Свако време је милост?
Јуче је било сунца, јер сутра обећавају и данас су се ниски сиви облаци чврсто закачили на Алпе и крмали снег на пола водом. Тешка влажна памучна вуна лежи на травњацима и крововима, асфалт је прекривен недом за шкрипање, под којим је видљива кора леда. Па, зар то није свиња? Само нека врста исмијавања судбине! Уосталом, данас је проценити квалитете новог водећег водича Ауди оф тхе Дванаест -Цилиндер А8 6.0 Куаттро. Четири стотине педесет коња, првих стотина у пет секунди, два у седамнаест, максимална брзина је присилно ограничена на 250 км / х! Да, такав авион ће чак брусити тако суви асфалт, али шта да ради на леду? ..
Чини се да је танки обод гуме утопљен у снегу само на џиновима деветнаест -учекиваних точкова, а огромне палачинке кочионих дискова завирују кроз игле за плетење. Ако се не вршњате у детаље, топ-крај је скоро да се готово не разликује од скременије верзије са В8 моторима. Још једна ствар је испред: луксузног хвале хромираног хромираног у стилу тркачких ауто-синдиката 30-их је да се види миљу, посебно импресивно, погледаће у ретровизорски огледало. Озбиљна величина лажног радијатора транспарентно наговештава запремину мотора, они морају да дишу! Још једна иновација је прва ЛЕД дневна светлост ЛЕД на свету.
Увртање амблема у облику трапеза уместо претходног прстена појавио се и савршено на средишту управљача, евидентан је један стил. И са квалитетом циљаног налога: беж и смеђа кожа, светло или тамно дрво, сјај хрома скромног таквог шарма луксуза. Покушавам да подесим столицу и само се спусти са рачуна: Постоје серво погони главног уређења и сигурносног појаса, напредним ваљкама за колено, одломље назад, изграђену-инитинг меморију за грејање, вентилацију и масажу. Шта је тамо, огледало на задњем делу соларног визира и то је двоструко -мод: под горњим равним и повећањем козметике! Док сам се средио у кабини, загревао се, осећам се суво, живот је све бољи.
Инерција и десетак сила на квадрату
Знате ли шта ми се није допало у Новом Аудију? Чињеница да је, освојила потпуну победу над буком и вибрацијама, дизајнери нису могли да откажу снаге инерције. Посебно су уочљиви на почетку: Глухи глупа, мотор је једва звучан кроз два гласа, нема напетости, шкиник од гуме, ништа не крши атмосферу опуштајуће удобности, али мишићи врат изненада се нагло напрежују Суочите се са непознатом снагом која му окреће главу.
Невероватна динамика два-танков аутомобила даје модернизовани В12 мотор. У поређењу са оним што је постављено на претходном А8, додао је три десетине коња и исти број Невтонових метра: Сада мотор даје шест литара 450 литара. Са. и 580. н.м. Подсјетимо да је мотор карактерише нестандардну конфигурацију и, у ствари, из два ВР6 блока (угао колапса у таквом блоку је само 15), смештен под углом од 72. Двоструко је показало Веома компактан само 513 мм дужине, као и обичан В8! За иста разматрања, погон механизма за дистрибуцију гаса (са подесивим фазама и улазним и издувним вентилима) налази се на задњем крају мотора.
Штета је, наравно, да је време није било несретно, али у таквим условима се предности верзије Куаттро заиста манифестују са шест литарских осам осмина ослобођење само сталним погоном на целом точковима и планираним диференцијалом повећаног трења ТЕРСЕН-а. Покушајте да пронађете границу могућности таквог аутомобила за Камиказе; Осјећај само -Презервације делује много раније од система стабилизације.
Повремено долази преко само влажног асфалта, овде можете да се бавите са шест брзине аутоматске машине ТИПТРО-НИЦ. Поред уобичајеног режима Д, у њему је само пет зупчаника и они су укључени касније, на веће брзине. Повољно извађен (опција) Контрола кутије: Две латице испод точка омогућавају, без кидања руку, пребаците горе или доле у \u200b\u200bопсегу шест или пет (с) зупчаника. У неком тренутку се ухватим на чињеницу да кашњење у пребацивању, уживајући у досадној урлик моћним мотору и умјерено у њеној инстанталној посвећености у опсегу од 23005300 о / мин напајања може да се одрекне најмање 95% максималног тренутка! Стандардна адаптивна ваздушна суспензија не само да регулише величину клиренса на путу (успут, то се може учинити ручно), али такође прилагођава карактеристике амортизера у складу са квалитетом премаза. Не одговара вам да можете наручити суспензију коју обавља спорт. Као и, међутим, и управљач и седиште, али тада ћете морати да жртвујете уграђени масер.
Писмо које мењам приоритете
Топ осам је представљено одједном у две верзије: са нормалним и продуженим базом од 130 мм. Буковка Л на крми значи промјена приоритета: Возач ће носити возача у овом аутомобилу који седи одострага. Стога мекше и удобне 18-инчне точкове, дужа главна опрема (3,32 уместо 4,05). Масовно повећање је безначајно, само 35 кг, губитак динамике готово је неприметно вишак десет десет у убрзању до стотину. Али, леђа је заиста краљевска удобност, можете наручити одвојене столице са многим прилагођавањем, меморијом, грејањем, вентилацијом и масажом. Између седишта, поред контролне табле климе (наравно, два зона), телефон, мини-бар, фрижидер је на анкету ЛЦД-а од 6,5 инча обојених ЛЦД-а у главним системима предњих седишта. Ту је и предња столица тако што га гура, можете потпуно истегнути ноге.
Престиге Цлуб
Широм света, само око 6 хиљада дванаест цилиндарних луксузних аутомобила, углавном немачке продукције, годишње се продаје. Упркос временским количинама продаје, конкуренција је веома строга: лидерство у овом сегменту даје висок статус, који на свим осталим моделима компаније хало. Нови А8В12 је свежи главних конкурената, нуди оригинална техничка решења и зато има сваку прилику за корист потенцијалних купаца. У сваком случају, трговци Аудија надају се трострукој продаји у престижном клубу од 12 цилиндара.

На изложби аутомобила из 1931. године, ферри-670 приказано је са 12-цилиндричним мотором од 6,0 литара и капацитета 120 литара. Са. Одликују се напредна техничка решења и висококвалитетна производња. Максимална конвертибилна брзина тежине 2300 кг била је 140 км / х, потрошња горива је 26 л / 100 км, трошкови од 23,5 хиљаде реицхсмара је око десет средњих лимузина. Укупно, 63 конвертибли (тип 670) и 20 пулма (тип 600) произведени су до 1934. године.
Мотор В12, сачињен од два ВР6 блокова, необично је компактан само дужине 513 мм!
Горњи модел се разликује, поред натписних плоча, овалних испушни цеви.
Могуће је разликовати аутомобиле са стандардне и издужене (иза) базе само отварањем задњих врата.
Под иглићима плетења волана, аутоматске латице за контролу су скривене.
По жељи, А8Л се може претворити у канцеларију на точковима.
Чак и са стандардном базом, петорица осам је веома пространа.

Наш сертификат
У Русији, продаја дугог -дравни Ауди А8 6.0Л Куаттро почиње у априлу, цена стандардне опреме износи 163,6 хиљада долара. Аутомобили са нормалном базом ће се појавити мало касније.
Иури Нецхетов. Фото аутор и Ауди

Извор: Часопис "Вожња"