Тест погон Ауди А8 Д3 2003 - 2005 Седан

Ауди А8Л 6.0 Куаттро

Врло мало представника представника представника данас може да обезбеди свој власник комбинацијом погона на све точкове и 6-литарски В12 мотора.
 
Суверени прстенова прстенова често се користи у односу на Ауди аутомобила. А присуство свих -Веел-а-ометнија омогућава да истовремено постану и владари зимских путева и владари срца оних људи који су дуго ценили предности високих технологија рођених у Инголстадту.
 
Као и други произвођачи модела ове класе, основа за нову верзију била је аутомобил приказан од стране јавности пре две године (види бр. 11, 2002). Али сигурно, реакција на задњи поглед у ретровизор са 6-литарском мотором биће потпуно другачија од познате и познате Мерцедес-Бенз С-класе или ВМВ 7. серија. Ажурирани предњи део аутомобила подсећа на легендарну сарадњу, познату по својим спортским достигнућима. Биле су то њихове карактеристике које су формирале основа новог корпоративног дизајна предњег дела Ауди модела. И у животу захваљујући импресивним димензијама, водећи брод изгледа још израженије него на фотографијама.
Каква ће бити задовољство Његовог Величанства?
 
Почнимо са главним - са симбиозом свих -ве -вхеел вожње и 12 -цилиндрингер мотора, који су инжењери немачки језик први на свету успешно реализовани на претходном моделу. Како су то постигли, јер димензије 12-цилиндричног мотора нису дозволили другим произвођачима да користе пренос на све точкове? Али то зависи од начина на који мотор! Волксваген инжењери, инспирисани Фердинанд Пицхо-ом, дуго су експериментирали са различитим аранжманима цилиндара и постигли јединствене резултате у овом правцу. Главна од њих је стварање 12 -цилиндриншког мотора В -схапед конфигурације, у којој се два блока налазе под углом од 72, а цилиндри сваког блока су у обрасцу за угао и под углом од 15.
 
Као резултат, димензије мотора су само 513к690 мм. А то је у комбинацији са диференцијалом смештеним између мотора и аутоматског преноса хидротрансформера дозвољено је да се користи чувени пренос пуне "преношење куаттроа. Ауди Енгинеерс је успео да повећају своју моћ без повећања обима новог мотора у поређењу са претходним мотором за 14%, а обртни момент до 30 нм. Због тањих поставки дужине усисног разводника, испушни систем и фазе дистрибуције гаса, мотор производи 450 КС. И 580 НМ и 450 нМ се манифестују на 1000 о / мин.
 
Друга важна карактеристика овог аутомобила је његова тежина. На пример, захваљујући употреби легура алуминијума и магнезијума, 12-цилиндрични мотор тежи 240 кг, односно само је 8 кг тежи од непомичног 8-цилиндра од АМГ-а. Дизајнери нису оставили своје омиљено алуминијумско тело непромењено. Испало се, а његова маса се може смањити без погоршања укочености. И као резултат, опремана маса аутомобила је само 1960 кг! А Ауди А8Л 6.0 са телом од 130 мм тежи 1995 кг, односно је лакше од Мерцедеса -Бенз С 600Л-а за 140 кг, а БМВ 760ли је 230 кг. Чак и ако А8Л 6.0 убрзава динамика може изгубити своје конкуренте са моћним моторима, а затим захваљујући мањој миси у динамици кочења и када се окреће прође, ова машина ће сигурно имати предност. Али нећемо журити против догађаја, испробајте аутомобил у случају, а онда ћемо нацртати коначне закључке.
 
Краљевина куаттро
 
Непредвидиво време које је играло у руке организатора испитивања, пружајући идеалне услове за демонстрирање предности новог аутомобила. Од осам ујутро до два поподне - током целог времена, резервисано за тесто, дебели снег пао је на чисте улице Салзбурга. Катастрофа за већину корисника пута, али, како се испоставило, а не за А8Л 6.0 Куаттро. Стивши се у осам салона, завршио сам у атмосфери комфора и луксуза, познато ми је првим тестовима представљен 2002. године Ауди А8. Против позадине суморних временских прилика, салона, подрезана светлосном кожом, привукла је његову топлину и удобност. На први поглед не постоје посебне промене у кабини: исти дизајн, исти мултимедијални интерфејс и препознавање отиска прста. То је само дизајн управљача је другачији. Неколико минута, и ја, укључивање нових адаптивних фарова са ЛЕД димензијама, већ су појурили по предложеној рути.
 
Глас мотора уопште не продире у салон, само на највишим револуцијама се чује пријатан звук. Остављајући иза себе досадне градске улице, изаћи на снегу прекривеном снегом и ледом. Аутомобили се ткају у предњем реду брзином од око 70 км / х. Температура ваздуха -1Ц, пут још није очишћена и није се поспитио ничиме, тако да нема људи који желе да ризикују. Да ли вероватно мислите да сам у новом осам са свим -Веел погон, за разлику од већине других корисника пута од првих минута, све је било ништа? Грешите. Отишао сам до крајњег левог реда, а рука за брзомер је била одмах на маркама од 100. Али на аутопуту је било пуно дубоких лоша са снегом и ледом, а кад је аутомобил улетео у ове мале језера, чинило ми се То, не бих држао волан, то би се избио из руку! Испоставило се да је цела ствар подешавање ваздушног суспензије која је конфигурисана за најудобнији начин рада. Можда, у таквим условима, строжа подешавања је боље прилагођена. Заиста, било је довољно преношење суспензије у режим носача и 6--банд кутија у полу -Аутоматском режиму, јер сам престао да ухватим аутомобил и почео да уживам у предностима високих технологија.
 
Прави ред ми је већ чинило да стоји, а аутомобили који су утакмили испред једва имали су времена да се поступе. Након неколико минута, постало ми је готово равнодушно да је испод точкова - асфалта или влажна снега и лед. Рад преношења и суспензије А8 даје возачу такво самопоуздање да све изгледа све унапред, а нова мотор задивљује својом вуком. На 1000 о / мин у програму, мотор интензивно убрзава машину од 50 до 200 км / х (могуће је више, али ситуација није дозвољавала: дебела магла пређене на пут). У ИИ преносу, аутомобил се убрзава на 110 км / х и на 3. програму на 6200 РПМ - до 160 км / х. Највероватнији је ИВ пренос - пружа возачу пуно позитивних емоција и омогућава вам да уживате у динамици А8Л 6.0 Куаттро у било којем режиму брзине. Није изненађујуће, јер мотор даје 95% обртног момента у распону од 2300-5300 о / мин, а један налоге за коње за мање од килограма од Порсцхе 911 Царрера! Максимална брзина је ограничена електроником на 250 км / х и да га постигне, аутомобилом је потребно само 30 с.
 
Након што сам напустио аутопуту под осетљивим руководством навигационог система, завршио сам на намотавајућим руралним путевима, где сам на располагању на располагању 450 станара. Наравно, угодно стање у управљању садржајем информација не препушта се, али нема притужби на кочнице. Без обзира на расположење возача је изашао иза точка овог аутомобила, једноставно не може, али молим вас да понашање аутомобила на клизавој површини пута. Велики утисак прави убрзање или, ако желите, почетак са места. На путу - добро снијег, на неким местима прекривеним ледом. Али, упркос томе, аутомобил показује такво убрзање да се чини да време оверклока до стотину, што је 5.2 с, не зависи од стања коловоза. Након тога, желим да изађем из аутомобила и видим: да ли на гумама постоји 6 мм тркачке шиљке? Можете да саветујете дилере да купују носилац конкурентских брендова једног класе и нуде потенцијалне купце А8Л 6.0 Куаттро Упореди динамику модела и то је боље на клизавом путу. Чак и ако клијент не купује аутомобил, он ће имати утиске за живот.
 
Друго пријатно изненађење је било да је у борби у режиму аутомобила, аутомобил је показао умерени апетит - 20 литара на 100 км. Уз мирну вожњу на истим приградским путевима, просечна потрошња се смањује на 16 литара стотину. На аутопуту можете да користите економичан ВИ програм, а затим, према произвођачу, потрошња ће бити 9,9 литара на 100 км. Можда, али не зими, а не у временским условима у којима се тест догодио. Генерално, аутомобил је оставио добре утиске, али сигурно то нису све његове предности, само у једном дану све је немогуће сазнати за овај аутомобил.
Могу ли назвати А8Л 6.0 Куаттро новог краља међу представницима представника представнике? Потпуна возила је неспорна предност, а ако процените колико је дана у години клизав на нашим путевима, онда можете да извучете одговарајуће закључке. У сваком случају, када видите силуету новог Ауди А8 у задњем делу стражњег погледа зими, не буде нервозни, уступити начин, отпор је готово бескористан.
 
Дилери Ауди у Русији већ прихватају наруџбе за А8Л 6.0 Куаттро. Готово је исти аутомобил као такмичари - 161 хиљаде, а не еуро, већ амерички долари, и то је још један плус у корист Господара прстенова.
 
Неке техничке карактеристике Ауди А8Л 6.0 Куаттро
(Подаци произвођача)
 
Димензије, мм: 5192к1894к1455
База, мм: 3074
Предњи / иза, мм: 1619/1605
Пречник скретања, М: 12.7
Опремљена маса, кг: 1995
Тип мотора: бензин В12 48-вентил
Радна количина, кубни мерач. Види: 5998
Макс. Снага, Л.С./ РПМ: 450/6200
Макс. Тренутак, НМ / РПМ: 580 / 4000-4700
Трансмисија: Аутоматски 6-Банд Типтрониц
Гуме: 255/45 Р18
Макс. Брзина, км / х: 250
Време убрзања 0-100 км, С: 5.2
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ: 13.8
Топ запремина, Л: 90
* Са потпуно пресавијеним седиштима.
 
Вадим Овсианкин
 
 
 
 
 
   
 

Извор: Автопанорама магазин