Тест Дриве Ауди А6 Авант 1998 - 2001 Караван

Ауди А6 Авант вс Ауди А6 2.4 лимузина

Ево прилике да се вратите на тему одрживе популарности у нашем сеоској лимузини. Недеља, на располагању се аутопилота, појавила се пар авангара, Ауди А6 2.4 лимузина. Ништа посебно и ексклузивно - Немци једноставно не користе термин Седан, радије називају такву аутомобиле лимузине.
То се догодило да је недеља пала проблематична и редовно смо морали да путујемо ван града - као резултат тога, прекрили смо удаљеност једнаку путовању у Санкт Петербургу и назад. За то време непрестано мењајући управљач, два аутомобила би се могла у потпуности ценити. Иако поређење није у потпуности тачна - А6 Седан представља 2001. годину и авант за читаву годину старије. Ауди А6 лимузина отишла је код нас у тако у тој руској торби - то значи побољшана суспензија, увећано чишћење и други гума. Као резултат тога, испоставило се да је много мањи од вагона. Да, и стоји мало више на путу.
 
(+) Опрема лимузина је мало богатија, има више угоднијих ситница - електрични кревет задњег стакла, загревање задњих седишта, скромнији и елегантнији украс салона у црној кожи. Иначе, ово је уобичајени Ауди А6. Чак је и место возача приближно - ако је ваша висина више од 174 цм, онда је загарантовано лагано трљати десно стопало на браду.
(-) Мало о предност седана преко вагона станица. У Ауди А6 2.4 у кабини је много тиши од авангарки. Вагон је много већи од унутрашње запремине, али одмазда за то непрестано хода дуж салона, тихи одјек суспензије непрестано хода. Чак и снажан Босе Аудио систем то не може угушити.
(+) Успут, о аудио системима - Концерт или Симфонијски радио системи су инсталирани на Ауди аутомобила. У Аванту, имамо прву, у лимузину - други. У погледу снаге и звука - исто, али свидело нам је се симфонијом много више. Прво, ручица звучне контроле у \u200b\u200bњему са леве стране, ближе возачу, а контрола звука не одвраћа од пута. Друго, у овом систему можете преузети један ЦД са предње плоче, док сте у караван станици морате се попети у пртљажник и променити ЦД у ЦХАИНГЕР-у.
(-) Ауди А6 лимузина опремљен је аутоматским типтроничним мењачем. Са становишта аутопилота, ово је минус. Иако нисмо очекивали од аутомобила са слабијим (против нашег авангарског) мотора убрзане динамике урагана, ТИПТРОНИЦ са 2,4 мотора изазвао је неко разочарање. У граду је, наравно, погодније. Али чак и тада - за сада. Пауза између оштрог притиска папучице гаса и почетак интензивног убрзања је толико велика је што практично не дозвољава да се оштро претицање кроз леву траку, када се прилично густи ток креће. Али протуотров је пронађен прилично брзо, ово је испод.
(+) Типтрониц систем вам омогућава ручно пребацивање зупчаника и са одређеном вештином, ово поништава минусе од минује машине.
На дисплеју информација, режим рада кутије се стално приказује. Ако се аутоматски путујете, тада се индикатор д сјаји. Чим се дршка пренесе у десно, у ручни режим, екран се приказује на екрану. Кликом на селектор контролне тачке пронашли смо знатижељни узорак: према сензацијама, идемо у четврту брзину брзине, брзину мотора - све одговара. Укључујемо ручни режим, а број 5 светли на таблу. Схватили смо да је машина стално један-то могуће него што желите, и развили сте такав стил вожње: пре почетка интензивног убрзања, скоро истовремено Са ротацијом волана, контролни пункт контролне тачке преведено је једним покретом. Доље, за смањену брзину. У исто време, притиснемо папучицу гаса на станицу, а лик аутомобила се нагло мења. Сада је понашање А6 лимузине практично једнак понашању моћнијег авангантног приручног оквира. Бар смо успели да лако путујемо око града у комбинацији и не заостајемо једни против других.
(-) То нас искрено узнемири је просечна потрошња горива на лимузину. Бројеви на екрану су стално плесали у опсегу од 21,2 - 21,8 л / 100 км. Потрошња је значајно повећала када смо ручно возили и прилично агресивно - редовно прелазимо на ниске зупчанике. Економскија, гориво је потрошено у аутоматском режиму. Ове цифре су резултат недеље аутомобила и, разбијте га мало дуже, можда би било могуће одабрати оптимални режим и смањити на 20 л / 100 км. Али ипак, и то је пуно. Чинило нам се да је био гласан авант са његовим 12-15 Л / 100 км било је јасан добитак.
(+) Седан је невероватно велики пртљажник. Када се споља мала поклопац не помера глатко, отвори се огромна пећина, у којој можете слободно поставити три или четири од највећег кофера. Тачно, није баш погодно да се у лимузину учитају велику количину пртљага у лимузину - ствари се морају гурнути дубоко у пртљажник. Да бисте то учинили, непрестано се морате савити, а прљавштина се постепено преноси са задњег браника до одеће.
 
Били смо задовољни присуством посебног прозора са поклопцем за дуге предмете у задња каучара. Оквири или скијање могу се сместити у аутомобил без икаквих непријатности за путнике, већ узимајући у обзир чињеницу да само две особе сада могу да се прими иза себе.
Спеедетер Ауди А6 АВАНТ је већ 20.000 КМ. Још нема проблема, посебно након што смо променили точкове за 19.000. Као резултат тога, аутомобил је постао стабилнији у оштром окретама великом брзином. Новац се троши само на бензин ...

Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"