Тест погон Ауди А6 2005 - 2008 Седан

Презентација Ауди А6: Бесконачност варијација

Популарност долази и пролази. За сваки дан на врху морате платити стално побољшање. Ауди-А6 успева који је увјерен у Анатоли Фомин. Фотографија аутора и Аудија.
Ови се аутомобили називају пословном класом. Још мало, а власник мора предати волану на ангажовани управљачки програм. Дакле, међу четири-свијештом стваралаца удобности и задовољства да их управљају нема једнаких. Ауди је 2007. године продао 234 хиљаде примерака А6, а њихов главни део са 6- и 8-цилиндричним моторима.
Мотори и точкови
Који мотор треба да буде под хаубом лимузине пословне класе? Купац је одговорио на ово питање. Све је могуће! Да бисте изабрали десетак мотора: од скромног двосмерни дизел или бензин мотора до моћног 5-литара В10 са два турбо-пуњача. Погон је комплетан или само на предњим точковима. Опрема и украс унутрашњости? Добар консултант може да разговара о томе сатима
Кад очисти очи, морате да зграбите барем нешто. Овде је, на пример, јасно егзотично за УС Ауди-А6 2.0 Тдие. Последње слово у индексу значи да је модел економичан. Два-лични дизел није капацитет записа само 100 кВ / 136 кс, али обртни момент је прилично солидан 320. н.м. У економској верзији, клиренс пута се смањује за 20 мм, што вам омогућава да смањите аеродинамички отпор. Да би се смањила маса и отпорност на кретање, погон је само на предњим точковима.
Бок 6-степени механика. Два горња мењача су дуже (са мањим бројем зупчаника) него иначе. У као резултат, на 90 км / х на ВИ брзини, нешто више од 1.400 о / мин мотора. Аутомобил може искључити генератор о убрзању и активно развити струју током кочења, још више смањујући потрошњу горива. Наравно, серво управљач такође има електрични погон. Ако узмете десну траку на аутобахну и придржавате се одабране брзине, потрошња горива Ауди А6 2.0 ТДИЕ врло брзо ће се смањити на 3,6 л / 100 км. У нормалном приградским циклусу са убрзањима до 120 км / х, испоставиће се 4.3 л / 100 км. И све ово на једном и полу-тону аутомобилу са одличном удобном удобном, не достиже само мало до дужине од 5 метара и способни да иду брже од 200 км / х!
2-литарски дизел има нешто мање економичан близанци од 170 коњских снага, који троше просечно 0,4 литре, али много више наказа. Поред њега, постоје и дизел шест 2,7 и 3,0 литара је већ за оне који траже равнотежу између разумне штедње и одличне динамике.
Међутим, још је занимљивије испробати нови бензински мотор са 3.0 ТФСИ погонским компресором. Показатељи напајања и обртног момента овог 3-литарског мотора са директним убризгавањем и подстицањем одговарају више од 4-литарске мотора, упркос чињеници да је то врло економично. Али то, наравно, према њиховом циклусу, ако пођете по нашем мишљењу, тако прелепи бројеви нису могући, али постоји осећај веома глатког убрзања у целом распону брзине. Постоји више него довољно снаге да не примети озбиљност преноса погона за све -Веел и подесите темпо у левом реду аутобахна. Максимална брзина нема: ограничење од 250 км / х важи за све Ауди, осим Р8.
Аутомобил са 3-литарским дизелским мотором, према сензацијама, није инфериорни у динамици, већ иде на потпуно другачији начин. Дизел шест 3.0 ТДИ куаттро са аутоматским мењачем, иако инфериорни од бензинских 50 КС, али активније реагује на папучицу гаса. То може изгледати чудно, али дизел аутомобил је субјективно опажен као више спортова. Можда је другачија дизалица у тежини? Међутим, према брендираним подацима, то је само 35 кг тежи. И објективно, иста рута је савладала потрошњу горива од неколико литара мање.
Било шта заиста посебно? Готово да нема времена на Ауди-РС6. Међутим, овде је све јасно: 580 одважних снага под капуљачом, према сензацијама, према сензацијама, може се изједначити са око 700 атмосферског, а спољна брзина карактеристика мотора са профилом подсећа на највећу монолитну стијену у аустралијским Аиерс-Роцк. Јасно је да 650 Н. М у опсегу од 1500 до 6250 о / мин не требају посебне коментаре. На првом захтеву управљачког програма, они су у стању да чврсто подрже сва четири 20-инчна точкова од 35 процената и ширине 275 мм. Адхезија добро-вармираних точкова са цестом је толико велика да је чак и најважнија преокрета изгледала лагана рупа. Да би се прилагодили таквим клизалиштима, предња и задња крила проширила је РС6 РС6. Тест машина такође има керамичке кочнице, али да би их испробала у овом случају, потребна вам је тркачка стаза. Искрено, тешко је чак и замислити где ова машина може показати сву своју моћ. Против такве позадине немачка цена од 105 хиљада евра није изненађујуће.
Погледати изнутра
Супротне опције за конфигурацију су толико снажне да претворе Ауди-А6 у различите аутомобиле. Декорација салона из строге разлике полираног алуминијума, црне коже и Алцантаре до топљене комбинације поклопца брезе и беж коже је такође другачија. Избор седишта је такође опсежан: од једноставног за интегрисано спортски тип с могућношћу облога са материјалима различитих врста избора купаца.
Засебна линија нове Електронике ММИ треће генерације са конекторима за СД картице, УСБ 2.0, Блуетоотх и чак и дигитални даб пријемник. Систем користи процесор са фреквенцијом сата од 800 Хз и чврсти диск капацитета 40 ГБ, чији је део дат потребама навигационог система. Поред тога, сигнални процесор са фреквенцијом сата од 500 МХз одговоран је за репродукцију звука у 5.1 формату и декодирајући ДВД филмове. Побољшане графичке карактеристике са којима систем дугује НВИДИА видео картицу дозвољено је да додају слике кућа. Посебно примећене зграде, ни текстуре су дате! Дакле, ажурирани АУДИ А6 ће бити чак и за рачунарски фанатик.
Свидело ми се више од самог аутомобила, али бесконачност могућности по избору_к0008_
Зашто механички?
Превише вруће срце понекад узрокује проблеме на потпуно другом месту. Турбо-пуњач је ефикаснији од погонског суперворника, користи енергију издувних гасова, који ће и даље бити изгубљени у испушни систем. Зашто су дизајнери Ауди преферирали другачију одлуку? То је очигледно није било без компромиса. Нови мотор треба да заузме и место под хаубом будућег репрезентативног Ауди-А8 са потпуно алуминијумским телом. Дакле, мотор са два турбо-пуњача је превише врућ за његов простор за мотор турбине пужа, вруће до 1000 ОС, налази се на минималној удаљености од алуминијумских елемената. Погон супер-пуњач лежи у урушавању цилиндара и загрева се много мање, јер су инжењери одлучили да се зауставе на њему, поготово јер им је потребно да оставе довољан корак на снази за 8-цилиндричну бескуску јединицу.
Ажурирано Ауди А6 су две врсте тела, десет врста мотора, могућност свих -вхеел погона и сет ултра -модерне електронике. Да бисте схватили све, требаће више од једног дана!
 
 

 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"