Тест погон Ауди А6 2005 - 2008 Седан

ПАТХ са ИТРиП-ом

Ауди поуздано постаје машина менаџера различитих веза. Замењује е-класу као опцију инвентивнијег односа према животу. И људи који нису желели да се повезују са другим врхунским маркицама, искориштавају ову прилику. Идем у Ауди - то значи да сам озбиљан, али не и патос. Није лоше, али не и Абрамович. И прочитао сам неколико књига, знам радост штампане речи. Тачно да не нервира генералног директора вашег предузећа.
Возило Голден Инголстадт је на путевима Москве на осму хиљаду километара. Путеви наших аутомобила су непријатније од пријатних сензација. Па чак и тако складна суспензија као А6 неће уштедети од несрећа. На пример, ако се пут дуго не поправи, онда је лоше возити га. Ако сте управо поправљени, онда се загарантујете трагови битумена на крилима. Непријатно је ухватити битумен аутомобилом по цени од преко шездесет хиљада. Да би не размишљали о томе како московске путеве убијају скупе аутомобиле и за то још увек плаћамо превоз на људе који су већ узнемирени са левог новца и рубљених викендица, укључимо музику. Ако смо прошлог месеца пробали оно што јесте - да се возимо са иПодом и слушам га путем иТрип радио трансфера, сада је сада јасно да ћете морати да се вратите на конвенционалне методе слушања новог албума Ноктију Нине Инцх. То је, са ЦД-ом преко ЦД-Цхангер-а. Ауди Цлас Цласс се јасно може пратити у звучној класи која је инсталирана на овом моделу. Дакле, наша буџет за буђење Аутопилот Ауди А6 2.4 са варијаторним и фронт -влошком погоном има звучну опрему различит квалитетом од А6 3.0. Заправо, са панелима који приказују Карелиан Бреза, било би смешно имати јефтини звук. Али, ипак, не значи нигде у ауту да је ово уређај од Босеа. Истовремено, ова чињеница је на све наверила на свим могући начин, и, уопште, најбољи од комплетних аудио система је на аллроад.
ЦД комора на Новом Аудију налази се у претинцу за рукавице. Дубоко. Чини нам се да је то суштина најдубљих плана занатлија инголстадистичког занатлија - веома је тешко возачу да се манипулише пламеном и дисковима. И, стога је, у складу са тим, то је опћенито опасно и нереално. Стога ће људи почети да напуне своје Сидиукију на паркингу. Или ће то урадити путника. Дискови се пењу овде 6 комада. Тачно, кутије у претинцу за рукавице пењу се мало мање. За остале кутије са ЦД-а, морате да потражите место. Такође је и ситница. Али можда само руски меломанус види завере у свему?
Али светлосни салон без мање светле коже седишта коначно је ушао у потпуну хармонију са Московским временским временом. На температури од 28 и тотално сунце, таква боја помаже да најбоље преживе перле. То је само штета што то не траје толико дуго. За зиму ћете морати да пресадите на К7.

Текст Игор Малтсев, пхото Алекандер Антонов

Ауди А6 3.0 Куаттро
 
В6 мотор, бензин
Радни запремински (кубнику Цуб) 2976
Снага (Л.С. на рпм) 218/6300
Мењач 6-СПЕЕД АУТОМАТИЦ ТИПТРОНИЦ Ц ДСП и СПОРТ МОДЕ
Обртни момент (НМ на РПМ) 290/3200
Максимална брзина (км / х) 241
Убрзање до 100 км / х (ц) 8.5
Трошкови (20. јуна - 20. јула, километража 7100 км)
Бензин 6500 руб.
Ауди А6 2.4
 
В6 мотор, бензин
Радни обим (Кубични младур) 2393
Снага (Л.С. на РПМ-у) 177 на 6000
Мењач 7-брзина механичара
Максимална брзина (км / х) 231
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.9
Трошкови (20. јуна - 20. јула, километража 3800 км)
Укупно километража 13.000 КМ
Бензин 3100 руб.
 

Извор: "Аутопилот"