Тест погон Ауди А6 2005 - 2008 Седан

Све фотографије Ауди А6 2005 - 2008

Пуно ауди

Очигледно сам да се у току у путним дисциплинама, размислило би било послано натраг, а шест ће поправити све његове мане, иако није капитал. Како се то догађа, за мене је било припремљено изненађење. Какво куцање! Испада да је Аллроад прави спортиста!

Овај мотор, 4.2-литарски В8, придружен је пре свега са моделом АЛЛОД, на којем сам морао да возим више од сто километара. И даље сам импресиониран темпераментом те машине, то је вртоглавица почиње, гладан мотор мотора и контроле путника. Поверење и поштовање је оно што је Ауди Аллроад 4.2.

Нова шест, нова верзија истог мотора 335 коња! То мора да је нешто! И цена елоквентних шест цифара у еквиваленту валуте. Мулти -Стаге ТИПТРОНИЦС, СВЕ -ВХЕЕЛ ДРИВЕ, Укупна електрификација свега и целокупни џојстик мултифункционалног ММИ интерфејса Инголстет одговор на Баемвесхм Идриве. Само једноставнији и нападнути у комуникацији. А дисплеј је јаснији. Он делује као ТВ, који је, међутим, у нашим условима бескорисно, показује мало сметњи.

Све је прелепо и чврсто. Дизајн, кожа, дрво у алуминијуму сече. А дугмади, тастери, дугмади са једним дугметом, мотор се покреће, а други заглави. Осим ако, наравно, лењост са кључем. Срећом, разумевање све ове економије не захтева еинстеинску интелигенцију. Неколико минута и ви, попут праве ДЈ-а, уврните ММИ ручке и климатску инсталацију, преливање прстима џунгле волана и програмирајте столицу.

Очигледно сам да се у току у путним дисциплинама, размислило би било послано натраг, а шест ће поправити све његове мане, иако није капитал. Како се то догађа, за мене је било припремљено изненађење. Какво куцање! Испада да је Аллроад прави спортиста! А шест, чини се, одлучило је да испробамо ловорике владине лимузине. Узми најмање убрзање. Одбачена папучица гаса, спојена електронским кашњењима у свом погону, наметан рад машине и стрелишта од зупчаника, у потпуности одузме путнике могућности искуства са проглашеним 6.1 секунди до стотину било које емоције. Штавише, за снажно убрзање на улазу треба да лежи на поду, остављајући разне електронике за размишљање. А спортски и ручни начини машине могу играти само тренутак трансфера зупчаника, мало што утиче на брзину кутије.

Два суспензија, нула која свака путна ситница делује прилично напорно када је донела значајна оштећења премаза. Није било могуће брзо се навикнути на кочнице: Сваки пут када је сила првобитно била везана за папучицу није била довољна да би се добило адекватно успоравање. Иако је ефикасност механике одлична за оштро инхибицију преоптерећења, заиста може да облакне свест.

Ипак, у граду, аутомобил се осећа као борба у плиткој води, спаљујући од 14-инчних оружја на врапцима. Површина аутобахна је њено звање. Штавише, нешто о истинитим могућностима од 4,2-литара шест може се схватити само на брзини, што је, према нашим законима, значи неизбежно лишавање права. Није сваки аутомобил зна како да се брзометромер баци удесно, до границе скале! Понекад се чини да је убрзање на првих стотина тежи него друго. А ТИПТРОНИЦ је изненада зарадио као јасно, логично. Стабилност девизног курса, упркос прилично оштром управљању (2,5 окреће се од заустављања до заустављања), није подједнако по разумном објашњењу: рећи да је аутомобил на аутопуту, као рукавица не говори ништа.

Али сећаћу се шест не по цени, а не хи-тековском салону и не бријањем лета у правој линији. Стижиће се начином на који је навукла АРЦ КОНГРЕС-а са аутопута Пулково до аеродрома Пулко-1, множење почетних 90 км / х два. Цртање са забраном спонтаности, не тражити наговештај да исправите путању. Њена је једнака ситуација у ситуацији, за већину возила смртних, чак и мало уплашених. Такође, јер информације о уобичајеном каналу нису биле довољне у рукама, волан је тако лаган овде. Према вестибуларном апарату и кичменој мождини, који је навео повећање тела и несталистих страна преоптерећења мора бити оријентисано. И такође апсолутна неутралност понашања машине без икаквих знакова могућег дрифта или рушења.

Стекао сам утисак да је, стиснуо БМВ на тржишту спортиста, Ауди, уз помоћ нових шест, покушава да угризе Мерцедес-Бенза, ослањајући се на здрави конзервативизам стила, компоисанте карактера и удобности. Није ни чудо што је Е-класа 4матична позива директни такмичар А6 Куаттро. Питам се шта они мисле о овоме у Стуттгарту?

Аутографија
Ауди А6 Ц6
Претходник
А6 Ц5 (1997)
Премијера
март 2004
Тело
лимузина
Мотори
2.4-4.2 л (177-335 л.
Погон
предњи део, пун
Производња
Немачка, Кина
Очекивана замена
2010/11

Ауто је обезбедио Русе-Ауто,
службени дилер Ауди и Сеат.
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин