Тест погон Ауди А6 2005 - 2008 Седан

Све фотографије Ауди А6 2005 - 2008

Његова Екселенција

Животни вентилатори Ауди неће замерити у свету пуном аналога јефтиније. Али лов, као што знате, више је од заробљеништва. Да би се не спотакнули на прагу високог цени, многи радије узимају половне примере. Одлучили смо да се упознамо са једним од ових у трговању.
Линија за прстен

У компанији Ауди Центер Запад, случај је стављен на широку ногу месечно овде до тридесет (!) Ненистичких аутомобила. Тајна најједноставнијег одељења је надувана за целокупни ХЕМ холдинг, од којих је део Ауди Центер. А обиље сродних заступника одређује асортиман. Узми све! Међутим, постоје два изузећа која је правило потврдила подложне верзије странке и категорички не прихватају модел са правим точком (сумњива опција за чврсту компанију). Поред трговине, компанија има редовну комисију. Али нема брзе откупнине, нема достојних узорака остављају точкове, па зашто ризиковати да смрзавате средства у не-екцесијама?
Не-корени аутомобили узимају се по цени од 78% ниже од просечног тржишта. Ово је комерцијални интерес, другим речима, Комисија. Са Аудијом, слика је другачија. Постоји посебна вредност вредности којом се луксузни модели (А8, К7, ТТ, С и ОЛРУД) у првој години изгубе до 35% трошкова, пословне класе (А6 и модификације) до 30%, привреда- А4, А3, А2) до 25%. Тада се цена цена стабилизује на 1015% годишње. Горчина губитка у систему у трговини надокнађује се разним шемама.

Прошао је аутомобил као први допринос за нову, то уопште није потребно да се заради у готовини. Можете одмах да издате зајам, лизинг (за правна лица) или рате (30% плус зајам за камате за годину дана; 40% плус две године или 50% плус три). Како било ког, а богате да се углавном предају пословном класом у конфигурацији са аутоматским мењачем (90%) и погоном на све точкове (70%). Нажалост, дизелске модификације ретко се налазе у потражњи за њима премашују предлог.
Пре -Сале одговара нивоу технологије, све је солидно и у потпуности озбиљно. Дакле, аутомобил са значајним оштећењем неће доћи до купца, али доношење је у идеалну државу такође је непрофитабилан нормално драга! Боље је да одлуку оставите будућем власнику причвршћивањем неисправног лима.
Купац је сада читљив. Већина преферира свеж 20012004. Са километражом до 100 хиљада по цени од 9 до 140 хиљада долара. Компанија посебно не предузима и друге гаранције, осим за правну чистоћу и преосталу фабрику, компанија не предвиђа 7% профита. Али аутомобил који вам се допада може се прегледати на лифту и тестиран у покрету. Тако да смо то и урадили.
НАЈБОЉЕ ДО ДАТУМА

Избор је пао на тамно плави лимузину А6 2.4 ТИПТРОНИЦ ЦУАТТРО 2000 отпуштање километраже од 189 хиљада КМ. Поред листе опција за целу страницу, привукао је релативно приступачну цену од 20.500 долара. Али једном када је овај згодан човек са В6 мотором капацитета 165 литара. Са. А пет -Пеед аутоматски мењач купљен је од службеног продавца (где су касније послужили) скоро 60 хиљада долара! Остаје да сазна колико импресивно означавање је одговарало стању аутомобила.
Спреман је да размењује трећу стотине хиљада аутомобила изгледало је врло пристојно. Празнине између елемената тела су страни, површине се умерено носе из судопера. Само бројне огреботине на задњем бранику у близини поклопца пртљажника били су мало разочарани. Чини се да је за претходног власника (или хостесу?) Отвор је било велико. Па, није исцрпљени пас носио у теретном претину лимузине! Следећа мана пронађена је само на дневној светлости, десна улазна врата појавила су се мало сјајних леђа. Претпостављали су: када се припремају за продају на њему, на њему је била велика огреботина. Па, судећи по нетакнутим причвршћивачима, они су без лименки.

О слетању возача, рецимо да је само једна ствар беспрекорна. Седиште поуздано поправља тело, управљач савршено лежи у рукама, папучице се не стижу. Упркос контроверзном светлом црвеном осветљењу уређаја, очитања су одлична. Заиста ми се свидио Аудио Центер тако племенито, чисто и богат звук који нећете често наћи. Добро је да се ова лепота може прекрити окретањем завеса са микролифном. Барем неке шансе да их неће украде. Тачно, понекад комфор победи кроз ивицу да контролише ручну кочницу са цистернима који је спуштен за наслон за руке не дозвољава кинематику људских руку. То је, у покрету, резервни кочиони систем није на опрезу! Чудан пропуст.
У аутомобилу нема дискриминације у односу на остале јахаче. Предња столица, поред осталих прилагођавања, може (користећи електрични погон) кретати се у висину, а путник бира своју властиту микроклиму без ометања возача. Повратак је такође прилично згодно, чак и ноге за ноге (упркос гломазном тројечној вожњи са подражајима), у принципу су довољно. Чудно, за шест година, материјали пресвлаке нису остали у свим салонима и даље блиста чистоћом. Иако, наравно, није било доброг хемијског чишћења.

Дубоко, са масивним луком и несразмерно малим поклопцем, пртљажник се чинило није баш згодно. Особа средње висине не достиже задњи зид за око трећине, што не дозвољава да се добије, рецимо, поплављена кеса. Не вежите је на једну од многих кука! Мислимо да је са овом запремином тип тела (караван) тип је пожељнији. Али свидело ми се преклопно леђа са бунарима за кључеве: Давањем аутомобила, на пример, на услугу, можете једноставно закључати вредан пртљаг! Штета је што наши раније нису размишљали о релевантним!
У центру мотора, лопта традиционалног уздужног изгледа правила компаније. Оптимално је са све -всиелоном шемом преноса погона и, поред тога, избегава непропусност. Упркос обиље места, батерија је ипак извучена из партиције, на ветробранско стакло. То је узроковано бригом о њеној дуговечности, топла клима испод хаубе не доприноси томе. Сам мотор је опремљен појасом Дриве оф Тимес је минус у нашим условима. Званично, он шета 120 хиљада КМ, само ко ће то ризиковати? И сама поступак замене, који захтева уградњу нових ваљка и пумпи, не може се назвати јефтиним или једноставним. Дакле, од нашег изабраног повремено је за Ховл за Ховл са некаквим лежајем. Није ли то од ових?

Постоје и неколико трагова дуготрајне операције одоздо. Не постоје ни озбиљне огреботине, нити удубљења само мала огреботина и чипс на пластичној заштити. Изгледа као резултат неуредан паркинг на ивичњаку. Не, наравно и трагови корозије, отпорност тела Аудија је позната. Упркос сврси аутопута аутомобила, другачије све возило ће завидети распореду дна. Нећете проћи избочена и незаштићена подручја, голи конектори и избочени цеви: Не можете проћи на модилно поље и лако је лако.
Не би било ништа посебно у привјезима за вишеструким привјезима, али предње полуге алуминијумске легуре обилно су прекривене сумњивим белим премазом. Дакле, то је: са додира, прах се расли, излажући дубоки чир. Може се видети да је материјал имао укус анти-главних реагенса изливања Москве. Међутим, према услугама, свих осам лежишта суспензије сакупљених са лоптицама и тихо блокира своје сестре 80 хиљада КМ. И управо је тачно да тврди да не захтеве аутомобила, већ на путне раднике, тврдоглаво покушавају да растварају снег десно где је пало.
Па, брендирани мото супериорност високе технологије још једном оправдане. Угледни лимузина за трећину почетних трошкова у добром облику и спреман је да дуго одушевите будући власник. Важно је само да се принцип утврди у дизајну: строго поштовање правила о раду и професионалне услуге.