Ауди А5 Тест Дриве од 2007

Четрдесет година касније

Мода за четири -доор купес добија момент, комбинујући практичност лимузине и многи стил покушава да буде стил одељка и Ауди није изузетак. Нови модел - четверо-доор претинца А5 Спортбацк - појавит ће се у дилерским салонима у септембру. Према програмерима, дизајн модела 1969. године Ауди 100 Цоупе С. узет је као основа.
Неке заједничке линије тела су заиста погођене. Поготово када погледате профил. Можда сличност на овим крајевима, који, међутим, не умањује предности новог модела. Да би се ојачала сличност у одељку, програмери су одбили оквир врата. У комбинацији са смањеном висином А5, висина А5 изгледа заиста динамично. Нови модел је добио богат сет мотора: три дизел и три бензина, а до средине -2010 додаће се још три бензинске јединице.
 
Моћ дизел мотора варира од 170 КС. 2-литар до 240 кс У 3-литарском мотору. Бензин наведите снагу од 180 КС. У 2-литру до 265 кс У 3,2-литру. У Русији ће бити на располагању само најклекторни дизел - 2-литарска капацитет од 170 КС. Али следеће године ће се на њега додати још два мотора - оба бензина. Ово је најслабије у линији од 160 КС. и врхунска модификација капацитета 333 кс
И верзије бензина и најмоћнији дизел добили су маркирани систем компаније Цуаттро. У време писања, њихове цене у Русији још нису биле познате. За смерница можете да користите трошкове основне конфигурације са мотором од 180 коњских снага у Немачкој-33.650 еура. У 2010. години ће се појавити најповољнија А5 са срцем од 160 коњских снага.
Италија је изабрана да упозна новинаре са новим А5. Дистрибуиране серпентине нису предалеко од сијене наизменичне са живописним равницама. По доласку на аеродром Фиренци, добили су нам кључеве неколико десетина А5 на различитим нивоима Трим. Као и обично, најмоћније верзије нису биле довољне за све, тако да је мој колега и ја изабрали аутомобил према преосталом принципу, то је, бојом. Као резултат, добили смо сребрни 170-коњских дизел Спортбацк са ручним кутијама. То је такав аутомобил који ће бити достављен Русији. И први утисак - једноставно не могу да седнем на точковима: навика да се види хаубу испред мене не дозвољава ми да осетим чари наслоњеног положаја купе. Грубо ручно подешавање седишта такође не доприносе избору погодног положаја. Гледајући унапред, рећи ћу да ме је овај проблем прогонио на свим верзијама са ручним прилагођавањем, леђа су ми почела да понестане, док ми су аутомобили са електричним седиштима дозволили да добијем у неколико секунди. Али шта је са одељењем за пртљаг? Запремина му је 480 литара и са пресавијеним задњим седиштима - свих 980! Да, необично одељење.
Унутрашњост је прилично класична за Ауди, уређаји се савршено прочитају, а материјали који се користе, иако не затражују луксуз, већ и никако неку нити не шкрипе ништа. Само навигациони систем није волео. Недостатак додирног екрана озбиљно усложњава зависност од њега, контрола се појављује користећи дугмад и џојстик на централној конзоли испред контролне тачке. И сам систем се више пута почео возити у круговима; Поред тога, на пример, на пример, Гармин Систем упозорава на маневре су често и касније.
Пут до хотела дуж аутопута омогућио је процену акустичног комфора: брзином до 160 км / х можете разговарати у подтону. Брзо се навикавате на претерано оштро управљач - на крају крајева, то је одељак, чак и четири врата. Да кажем истину, нисам се могао ослободити осећаја да сам седео у лимузину током путовања. Наравно, од 170 КС Нема потребе да очекујете узбуђење, али био сам задовољан ефикасношћу: у мешовитим циклусу, на-страни рачунар је показао 6,5 л дизел горива на стотину. Штавише, по мом мишљењу, ова цифра се и даље може смањити.
Следећег дана је у потпуности дато да се вози и фотографише. И овде се испоставило да је то подручје тестне вожње пољопривредно, огроман број секундарних путева је тло. Појављују се, то су идеални учитеници које становници наше Карелије могу само сањати. Али вредило је одлазак на један од таквих врло сликовитих стаза као што су се возили 30 м, био сам приморан да се срамотим да бих се смампорно направио спремање асфалта ... чишћење аутомобила је било тако скроман да се и када се московски регион креће настаје. Можда ће се то узети у обзир у верзијама за Русију. До сада су немачки инжењери известили да ће бити предвиђени чврсти привесци за земље трећег света.
Нећу сакрити да су најпријатније осећање остале иза А5 Спортбацк са 3-литарским дизелским мотором. Овај моћан - 240 коња - В6 мотор има обртни момент од 500 Нм, што је већ издато на 1.500 о / мин! Истовремено, убрзање до стотина заузима само 6,1 с. Просечна проглашена потрошња је 6,6 л / 100 км. Нажалост, руски купци неће моћи да цене предности овог величанственог аутомобила, јер се неће испоручити у нашу земљу. Али аутомобил са горњим бензинским мотором је 3,2-литарски шесто-лп. -Ја сам мање, углавном због скромнијег обртног момента. На планинским серпентинама се осећа ова разлика. Успут, у погледу динамике, бензинска бензина је такође приметно инфериорна од дизел верзије - 6,6 с до 100 км / х.
Пошто је дошао на планинске путеве, вреди напоменути одличне руковање и врло скромне дизалице тела у угловима. Као резултат тога, можете се возити по планинским серпентинама цео дан и излазити из аутомобила снажан као ујутро. Суспенс на Ауди А5 Спортбацк је тежак, иако није довољно да се уморе на висококвалитетним премазима.
Некако је, неприметно, једини дан испитивања је дошао до краја. А следећег јутра, већ седећи на авиону, покушао сам да направим залихе и формирам утисак о овом необичном се ... извини, хтео сам да кажем одељку. Да, да, као што сте већ разумели, нисам се могао навикнути на помисао да то није лисока.

Текст: Алекандер Давидиук
Фото: Александар Давидиук, Ауди
 
 
 

Извор: "Аутопилот"