Ауди А5 Тест Дриве од 2007

Ауди А5 Цабрио 2.0 ТФСИ Куаттро

Нови Ауди А5 био је на путевима Монака лако. Егзотична кнежевина и нови инголштави који су конвертибилни самостали култ луксузних, неоткривених емоција и брзине
Чувени Гранд Хотел се окреће у густо урбане зграде. Црвено -вхите ивике - попут бруталне тетоваже на телу аристократа. Синтеза помпозних и спортова је скоро шокантна. Формула луксуз је стиснута кроз гомилу модерних бутика, коцкарнице и неопоскаре са петопоменом звездом. Следеће је не мање познатог тунела. Формални дечаци се носе уз то брзином од 300 км / х. На обали се пут протеже у низу у малтерисаном насипу на сунцу. Тротоари су уски, путеви су застарели као класа - уске руте захтевају максималну вештину од јахача и обећавају спектакл. Монако пешаци су опуштени. Исте голубове на насипу. Сиве птице су срушене овде са свим бојама дуге, као да су испране шампоном. Деца на слојевима хране јамбама не -фридних риба. У заливу Ла -домине, мултимилион-доларски јахте су вежени. Количина Масератија, Ламборгхинија, Феррарија, Бентлеија и Порсцхе преврће се за квадратни километар. Адреналин је бачен у крв, надреалистичнију се у сећању у меморију. Међутим, видимо само рудименте елитног спортског живота. Рацинг хипостаза монака у потпуности се манифестује само неколико дана у години. До маја расе формуле 1, суверена држава је обрастала чипстерима, судским кулама и додатним редовима штандова. Дошли смо до главног града Кнежевине - Монте Царло у последњим данима зими за тест Ауди А5 кабриолет. И морам рећи, пет се уклапа у елитни контекст као и могуће.
Емотивни испад
Гледате кабрио-прелепо кабриолет у обалном хотелу и возите опсесивну мисао: Отворени А5 је посебно блистао за сноббисх Монте Царло. Или проклети славнате Лос Ангелес. У најгорем случају - угледни Баден -баден. С једне стране, ово је глобални производ, на другом (представници Ауди ПР сервиса отворено су препознати у овоме) - Лавов удео продаје биће у Сједињеним Државама. Тачније, на јужне државе, а посебно на златним државама - Калифорнија. Било да је то случај, против позадине медитеранских лепотита, кабриолет изгледа да је елегантан, вришти емотиван, који може да задовољи било какве возачеве ћудљивости стручњака у Долце Вита. Главе предња светла са ЛЕД димензијама се доживљавају на отвореном А5 као скупо изврсно декорација. Теутонски штит Радијаторске решетке елиминише мисао о конвертибилној фриволности, погоди прехладу и чини вас да даљине. Скулптуралне линије тела изричу израз.
Врхунац модела - меко ткиво врх који расте у само 17 с - познате личности ће имати времена да се инкогнито задрже или сакрију од неочекиване кише. Још 15 с - и А5 поново без крова. Отишла је на компактни простор иза задњих седишта. У пртљажнику се налази 320 литара корисне запремине. Две торбе за голф ће се уклопити - универзална мера за Монте Царло и друге звјездане мегацитет. Дужина четвероседа Ауди је 4,63 м, ширина 1,85 м, висина је само 1,38 м. Ово су највише спортове пропорције у сегменту.
Изглед отвореног А5 дјела за имиџ власника - као што објашњава Цхубби Инголстад саопштење, наглашава своју независност, индивидуалност и виталност. Потенцијални купац Ауди види младолико интелектуалне са добрим приходима и спортским зависињима. Према нашем мишљењу, фокусна група је сигурно одређена. Елегантна силуета, мишићни облици и скулптуривно закривљене површине конвертибилне укусе ће имати богате естете. Салон је решен у премиум традиционалном бренду. Финишта плоча и столица угађа ока и наглашава статус. Унутрашњи стил је исти као и претходник - кабриолет А4. Али постоји значајна разлика. Салон А5 дише, то је значајно пространије у њему. Чињеница је да се предња осовина петорице повуче далеко напред. Са таквом шемом изгледа, диференцијал се налази пре квачила (или хидротрансформера). Резултат је један од најдужих у сегменту база на котачима - 2,75 м.
Спортске напомене у звуку у кабини у пуној снази. Слетање је ниско. Канта није само предња страна, већ и задња седишта. Ауди такође има уши на врху главе - компанија брзо уводи успешна техничка решења такмичара. Реците, сигурносни појас служи корисном руком - попут БМВ-ове серије 3 кабрио. ЛЕД индикатори у спољним задњим ретровизорским огледалима - као у Волво Ц70 кабриолет, биће обавештени о аутомобилима у мјесту мртве. Међутим, Ауди је сужава списак ривала у Цабрио верзије Инфинити Г37, Мерцедес-Бенз Цлк и горе поменуте БМВ серије 3РД серије.

А5, отворен!
Лутајући кров на А5 је задовољство. Прво, то се може учинити у покрету - брзином до 50 км / х. Виктор Пелевин сврстао је на ову манипулацију у својој генерацији ПИ ПИ да завјета фактори. Притиснуо сам дугме на централној конзоли - и посвећена је пажњи јавности. Друго, процес склопиве / изласка је заиста брз - не ометате се са пута. Коначно, А5 Цабрио нуди висок ниво комфора, без обзира да ли је кров пресавијени или не. Једини минус приликом померања са подигнутим врхом је прилично висок висок ниво буке. Ово се посебно осећа приликом вожње без посебног ветра (то није применљиво када су најмање три у аутомобилу). Међутим, бука пратећа је неизбежна зла свих комбинованих конверзија. Али А5 ће се заштитити од прехладе сасвим ефикасно: аутомобил се може опремити системом грејања глава предњих јахача - аналогни Мерцедес систем горњег ваздушног пухања ваздуха. Приликом вожње при ниским и средњим брзинама, пухање заиста штеди. Боље је подићи врх тканине на аутобахну. Препоручујемо опцију опције са звучним изолачним слојем. У таквом А5, аеродинамички звукови се смањују готово до нивоа лимузине.
Питање практичности А5 је реторичко. Сваки кабриолет - по дефиницији компромиса између практичности и стила. Међутим, у новитети у инголстадту, угодна пажња посвећена је питањима комфора. Узми барем уређај за пртљажни простор. Позадински део задње седиште је постављено у односу 50:50 - за то је довољно да се повуче преко две полуге у пртљажнику. Када пресавијате кров, претинац је намењен да се аутоматски падне, повећава корисну количину пртљажника. Ниска ивица пртљажног простора олакшава оптерећење и истовар пртљага. Да ли учитате велику компанију у А5? Редовна вјетрењача биће компактно смештена у ниши за резервни точак.
Изаберите укусе
Друго откривење Монте Царла: Отвори Ауди А5 може бити другачији. На располагању су на располагању две дводневне верзије конвертибилне, а разлике између њих биле су значајне. Познатак је почело са модификацијом бензинских на све точкове, опремљена са 211 коњских вентилатора ТФСИ турбо-пуњења и 7-степени робота с троницом са два квачила. У арсеналу таквог аутомобила - Ауди Дриве Селецт, програмирање модова вожње - од удобног до динамика. Све што треба учинити је да притиснете један од три тастера на централној конзоли - карактеристике мотора, преноса и управљача ће се мењати. А5 са огласима је прави камелеон који се прилагођава возачу, компанији и тренутним расположењима. Ако желите пристојно и у односу на насип, изабрали сте удобан режим, одлучио сам да се возим са ветром - кликните на динамичко дугме, нисам одлучио о приоритетима - одаберите аутоматски режим.
Двосмерни 211-коњски бензински мотор у комбинацији са погоном на све точкове и секвенцијални пренос испуњава захтеве активног управљачког програма у целости. Снага снаге за напајање за прилично тешки аутомобил, како се испоставило, довољно је за очи. Аутомобил је поуздано стекао брзину чак и са три јахача на броду, када је тежина кабриолета приближавала 2 тона. Разор -Схарп и тачан волан, недокнадно чврст и упорно суспензија у динамичком режиму, коначно муње, на крају муње -Фаст модерне СПРОНИЦ-а су само кратак резиме дводневне запажања. На планинском серпентину, због ниског средишта маса (захваљујући меком врху), активна суспензија Ауди Риде Цонтрол-а и Цуаттро брендираног кабриолете, окрета су се одржавали на шинама. Снажне дискске кочнице (пречник предњег кочионог диска - 314 мм, задње стране - 300 мм) омогућило је полако успоравање и лако дозирање снаге. Ручни режим преноса Трониц је постао добар асистент приликом успоравања.
Монотивна верзија са 2 -литер дизелским мотором је осебујан антиподист горњег аутомобила. Ауди поставља јединицу од 170 коњских снага као улазне дизел, који се пружа у комбинацији са 6-степеним ручним мењачем, скромну динамику (9,3 с до стотине и максимално 222 км / х). Истина је, обећана је веома умерена потрошња (5,6 литара на 100 км у мешовитим циклусу). Економија горива олакшава се власничким системом старт-стоп, који искључује мотор на заустављањима, као и маркирани систем за опоравак енергије. Међутим, нису се појавиле притужбе динамици дизел кабриолег. Не свиђа ми се нешто памучно, одложио реакције управљача и атипично лабав шасија за Ауди. Системи Селецт Систем за Ауди Дриве нису требали бити дате. Амортизери су имали једини могући начин наметања, оријентисан, као што видите, на захтев америчког тржишта. Међутим, дизел А5, наравно, не може се назвати роцкером или несташним у менаџменту. Горе наведено је тачно само ако преузмете распоред система АДС-а који је претходно тестирао систем АДС-а.
НевФанглед Системс који омогућавају конверзију да уштеде гориво, по нашем мишљењу, супротстављају се идеологији Аудије, који ствара аутомобиле за активности на отвореном. Узмите, на пример, горе поменуто функцију покретања. Кабриолети са 2-литарском ТФСИ у комбинацији са 6-степеним механиком опремљени су таквим системом у маси. Поново нема притужби на техничку шему. Систем брзо драматизује мотор након што је ручица мењача у неутрали, а папучица квачила је пуштена. Бензински мотор се поново покреће у некој делића секунде, тихо, удобно, без трзаја. Али зрна времена на почетку још увек се губе, а ЛАГ се осећа пре наставка кретања. Међутим, рече Ауди инжењери, систем Старт -Стоп смањује проток за око 0,2 л / 100 км, а емисија ЦО2 за скоро 5 г / км. Затим, на маргине, они препознају: забринутост за економију горива доприноси расту продаје на тржиштима, где је скуп да је скуп да је скуп повезан са показатељима потрошње и емисија. Да ли је опет наговештај соларне Калифорније? Гувернер ове државе Арнолд Сцхварзенеггер ставио је тачкице преко И на Сајму аутомобила у Женеви: Дошао је на став из компаније Инголстад, позирало се испред камера, седео у Ауди С5 ... разлози за увођење зеленог Тецхнологиес у Ауди Цонвертиблес одмах су постали јаснији.
Цена луксуза
Можете постати власник Ауди А5 кабриолет за 37.300 евра или милион 689 хиљада рубаља (цене за Немачку). За овај новац, купац ће добити монопродинг аутомобил са 160 коњских 1,8-литарских ТФСИ мотора, упарен са 6-степеним ручним мењачем. Вероватно је предлог инголстадсија, ако не, великодушан, вероватно је примамљив. Барем, основни кабриолет А5 биће много приступачнији разредницима из премиум такмичара. За поређење: Цене за БМВ 3 серије Цабрио ће почети у Европи са 45.600 евра (2 милиона 25 хиљада рубаља).
Европске цене сигурно неће уплашити луксуз становника Монака. Што се тиче руске кризе, представници Аудије су веома оптимистични, планирају се фокусирати на већ формирана клијентела. Такво за који тренутна криза није криза. Било да је то, количина руске продаје у сваком случају надокнађује потражњу на америчком тржишту. Већ је почео да пружа гвожђе Арни.

Техничке карактеристике Ауди А5 Цабрио 2.0 ТФСИ Куаттро
Димензије, мм
4625к1854к1383
База, мм
2751
Количина пртљажника, Л
320-380
Опремљена маса, кг
1735
Тип мотора
бензин Л4 са турбопун
Радна количина, кубни мерач. центиметар
1984
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
211/4300-6000
Макс. тренутак, нм / рпм
350/1500-4200
Преношење
роботизовано 7-уред
Погон
пун
Макс. Брзина, км / х
250
Време убрзања 0-100 км, са
7,3
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ
7,7
Јачина резервоара, Л
64
     

Станислав Гонцхаренко
Фотографија аутора и произвођача
 

 

Извор: Автопанорама магазин