Ауди А5 Тест Дриве од 2007

Ауди А5 Спортбацк

Бренд нагиблидавци назирали су конкуренте: две друге немачке премијере у сегменту Д немају моделе који имају, попут Ауди А5 Спортбацк, експресивности купе, удобност лимузине и искористивствотеризам са караван за станице
Чак се чак враћајући са динамичком презентацијом овог аутомобила из Италије, никад се нисам одлучио за себе, Немци су погодили место тестне вожње или не. С једне стране, представљени су нам прелепом, елегантном, пуном предност аутомобила. С друге стране, топлота од 39 степени претворила је околни пејзаж у нешто неистражено: измагнула траву, белу од топлине небеског, затегнутих грмља у прашини, због чега чак и древне имања и тоскане у ово доба године изгледају некако досадно.
Или неки други угао: Да би се у потпуности осећали овај аутомобил, потребне су одговарајуће руте - широка и висока употребљавања, у комбинацији са неким напуштеним серпентином. Али наша рута за већину дијела је трчала уз уски провинцијски путеви, негде заједно са полу-десетак ниских профила болно пузећи око трактора који превозе сено, или се крећу у густи ток који скоро пролази у гужве у саобраћају . И тек након поподнева, током јужних сати сиесте светог за Јужњаке, да ли је прилика да се порези на празан аутопут и на крају трљају аутомобил који је контраиндициран у полупроизводном режиму кретања. Ипак, километар рањена за два дана омогућила је да нацртају неке закључке о овом новом производу.
Дивити се леђима
У ходнику за брифинг намењен Ауди А5 Спортбацк, аутомобил неочекивано за новинаре био је окренут зиду испред зида и у ходник. Да не би увредио штампу, представник компаније је пожурио да се оправда оправда: наш главни понос у овом моделу је њен део хране. Погледајте како је то добро! Овај нагласак на задњем делу тела није случајно, јер је АФАС машина једноставно идентична А5 породици - купе и кабриолет. Још једном сам се догодило да се увери на аутопуту: гледање у огледало задњег погледа, нећете ништа да разумете, што је сјело на реп из Тројице.
Али све пада на своје место у профилу: Спортбацк се јасно разликује од А5 Цоупе, мада Немци покушавају да позову почетнику одјељак од 5 врата (према свим правилима, ово је аутомобил са 2 врата). Јасно је да је ово маркетиншки потез, дизајниран за купце који не желе да се јашу као и сви остали - на уобичајеним лимузинама, станичним вагонима и компакима. Отуда трикови у спољашњем попут несказних врата, издужена силуета тела и спортске линије рамена иду из равног капуљача кроз цео аутомобил до задњег дела. Потоњи је очигледно направљен у стилу класичног одељка: Захваљујући хоризонталним линијама ЛЕД фарова, спојлера и браника, изгледа врло широко, али динамично. Да бисте ојачали ову слику, дизајнери су убацио мали трећи бочни прозор у задњи став, благо подигнут, исто као и на Ауди 100 Цоупе С, који се први пут појавио пре 40 година - 1969. године
Ипак, у суштини, А5 Спортбацк је типичан компакт, иако необично споља. Штавише, било је то необично да је било немогуће изабрати директног такмичара за њега у пар. Узгред, чак и Ауди инжењери сами то нису могли да ураде у разговору са нама.
Породичне везе
Али јасно је ко је новопридошли потребно упоредити са сам марка Инголстадт. Ово је А4 лимузина и А4 АВАНТ УНИВЕРСАЛ, који је А5 породици дао своју платформу. Дакле, димензије машина могу се упоредити њихов ниво комфора и практичности. Конкретно, унутар А5 Спортбацк је неочекивано пространа. Како се испоставило, дужина и ширина њеног салона у региону рамена само је неколико милиметара мање него у а4 \u200b\u200bлимузину, али много више него у А5 одељењу. И иако је новост нижа од исте лимузине за добар 36 мм, то не утиче на удобност задњих путника: не само да постоји само више него довољно простора за колена, али мушкарац је у другом, али човек је више од 190 цм Ред седишта се не тиче ни строга главе.
Ово је постигнуто захваљујући два тренутка: Прво, све четири столице (и аутомобил је дизајниран за четири) налазе се прилично ниско, и друго, задњи ред седишта се благо помера напријед. Али све је то учињено тако суптилно да нема сумње у било којем од места. Напротив, у свакој верзији аутомобила, било да је то врхунска опрема са кожним спортским седиштима, пуњеним електричним поставкама, или основним, са пресвлакама тканине и ручно подешавање, можете лако и брзо изабрати оптимално слетање. Наравно, наслони за руке стражњег и предње, бочне подршке, климатске контроле три-зоне, аудио систем луксузне класе са 14 звучника такође доприносе удобности.
Истовремено, новост у корисности је упоређена са А4 АВАНТ-ом. Овде, пре свега, говоримо о огромном пртљажнику: њен запремина у А5 Спортбацк је 480 литара - готово као у карану. И такође можете савити задња седишта и на тај начин удвостручити капацитет претина, доносећи га на 980 литара. У исто време, пртљажник је прикладан у свему: ширина отвора је тачно метар, зидови су равни са кукама за вреће, са стране џепа за ситнице. Ту је и мрежа за осигурање робе, а челична облога штити доњу ивицу: чак и након пада на њега, рецимо, скије, нећете оштетити тело.
Још једна пријатна иновација је завјеса пртљажника, подељена на два дела. Један од њих је на леђима седишта, други - дуже - фиксиран је на задња врата и приликом отварања који се уздиже уз њега, одмах ослобађајући приступ одељку. Вриједи је да зареже врата, јер се оба дела придруже, скривајући садржај пртљажника из спољних прегледа. И овде нећете пронаћи само резервни точак - испод пода уместо тога постоји батерија. Дакле, дизајнери су постигли оптималну расподелу оптерећења на оси.
Спорт и опет спорт
На сваки могући начин гајивање своје спортске слике, Ауди се увек фокусира на иновације и динамичке квалитете машина. Бити премиум бренд, компанија улаже значајне силе и средства у тим правцима. Као резултат, сваки нови модел из Инголстадта постаје један од светских лидера у свему у вези са шасијама, моторима, преносом и безбедносним системима.
Ауди А5 Спортбацк потврђује ово правило: Ауто је буквално пуњен електроником, најновијим технологијама и материјалима. Говори о свим њима у овом чланку је безнадежан подухват: нема довољно простора. Постоји тврдо тело, у комбинацији са легираног челика и алуминијума, а високи систем Селецт Селецт Систем, који вам омогућава да самостално конфигуришете параметре огибљења, а систем за стабилност терминала са новим електронским интервалом диференцијалаца, а системски електронски интервал диференцијала (хвала За то, машина, незапажено за возача, мало се одвија унутар пута окретања).
На првом познанству са аутомобилом било је могуће проценити динамички систем управљања инсталиран на А5 Спортбацк. Како дизајнери објашњавају, омогућава вам да се разликујете у готово целом распону брода за отпрему управљача у складу са брзином и режимом програмираним у Ауди Дриве Селецт. У пракси, то значи (и могу то да потврдим) да је на високим брзинама волан тешки, што олакшава радње возача током вожње на директним аутопутама. И обрнуто, када се једва кренете (на пример, одабиром места за паркирање), управљач одмах постаје осетљив и лаган, што вам омогућава да сигурно маневришете.
Обилазак мотора
И шта је линија мотора! Сада је већ шест од њих (подједнако бензин и дизел), а у 2010. години биће још три, укључујући и млађе 160-коњских снага 1,8 ТФСИ и, напротив, најмоћнијих 3-коњских снага 3-литра са турбином. Током теста, успео сам да тестирам два бензинска мотора: турбопуњерирање 2 -литер ТФСИ (180 КС) и најмоћнији од струје - 3,2 ФСИ капацитета 265 КС. Прво је намењено верзијама са погоном на предње точкове и комбинован је са 6-степеним механиком или мултитроничком пољу; Други подразумева кварт погон на све точкове и ради са секенталним преносом 7 брзине од Трониц-а, који се може контролисати на различите начине: ручно (помоћу селектора или тастера) или аутоматски.
Не могу да кажем да су се то или та опција мање волели - обоје су добре! Наравно, 3,2 литре су моћ која може растворити аутомобил на стотину за око 6,6 с. На аутопуту се непрестано морао суздржати, сећајући се ограничења на брзини и италијанским управљачким програмима, а затим тежа да скочи из следеће траке, а да чак ни укључи сигнал завоја. У исто време, машина се понашала беспрекорно: ни кашњење ни кретене. Ево га - тријумф технологије! С Трониц Бок састоји се од два дела и две квачила, укључујући различите преносе - чак и чудне. Када се убрзање догађа, рецимо, на 3. програму, ИВ је већ изабран у другом делу, а он је укључен искључиво у право време коришћењем електромеханичког модула.
Истовремено, 6-степени ручни мењач није разочарао ни: кратак потез полуге, одлична тачности свих пребацивања. Мотор је такође врло еластичан - на трећем програму сам дуго возио на машини, ронила се у углове, пењући се на планине и спуштајући се од њих. На равно, мотор се лако диспергује аутомобилом до пристојних брзина тосканских стандарда - 150-160 км / х (Алас, што више намотаја уских путева нису дозволили). Па, није била случајност да је аутомобил са овом напајањем већ изабран 1,3 милиона људи широм света, а недавно се назвао мотор године у свом разреду пети пут у низу.
Штета, нисам имао времена да испробам другу модификацију - 211 -ХерсеПовер Ауди А5 Спортбацк 2.0 ТФСИ куаттро. У њему се мањи мотор може сакупљати из једног од три преноса: механичке, мултитронске (на предњем диску) или са истим 7 брзине од тронете. Тачно, у другом случају, за разлику од 3,2-литарске верзије, где је брзина ограничена на 250 км / х, машина се развија 241 км / х.
Продавци на почетку
Безбедност и удобност у овом аутомобилу пружају разне савремене системе: темпомат са функцијом кочења, сензорима за паркирање, сензори за задњу поглед, сензори кретања у мртвим зонама, сет фронталних и бочних јастука на надувавање, без оштећења без повреда , ММИ мултимедијални центар. Много више уређаја и опција нуде додатно. Штавише, судећи по њиховој листи, избор може бити ограничен само маштом клијента и дебљине његовог новчаника (чак је и пртљажник на крову и уређај за вучу приколицу од 2 тоне).
Међутим, у неким случајевима, други фактори ће играти улогу. На пример, до сада је одлучено да се испоручи само један (170-коњска) дизел верзију аутомобила у Русију, док ће одједном бити седам бензинских опција. Што се тиче почетка продаје, почињу са нама у октобру - око пола месеца касније него у западној Европи. То је само у време испоруке овог броја у штампарији цени Ауди А5 Спортбацк за руско тржиште није било одређено.
Техничке карактеристике Ауди А5 Спортбацк
Димензије, мм 4711к1854к1391
База, мм 2810
Количина пртљажника, Л 480-980
Опремљена маса, кг 1650
Бензин мотор Тип В6
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 3197
Макс. Снага, Л.С./РПМ 265/6500
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 330 / 3000-5000
Трансмисија роботичка 7-брзина
Погон је комплетан
Макс. Брзина, км / х 250
Време убрзања 0-100 КМ, са 6.6
Потрошња горива (просек), л / 100 км 9.3
Јачина резервоара, Л 64
 
Андреи Безверкхов
Фотографија аутора и произвођача

 
 
 

Извор: Автопанорама магазин