Ауди А5 Тест Дриве од 2007

Ауди А5 Тест Дриве: Па, врло прелепи градски спортски аутомобил

Да ли је могуће комбиновати снагу и лепоту спортских аутомобила са свакодневним практичношћу града становника Русије? Одељак Ауди А5 је то урадио прилично унутра.
Мислим да сви могу да признају себи да када се састане на путу аутомобила у души, осећања зависти и лаког љутње за његов возач. Међутим, такве емоције изгледају барем ниско када гледају сексуални изглед Ауди А5. Човек иза њеног управљања може само захвалити! За стављање ове копије савремене умјетности суду судараног јавности.
Спортска зграда Ауди А5 покупља се таласом бочних ребра крутости, а пожаја поглед наглашена је диодном линијом фолигхта. Без обзира на коју страну гледате, тешко је приметити барем један од напада структуре. Међутим, никад их нисам нашао. Гледајући у овај претинац, не разумете зашто у ниједној земљи још увек постоји национални пројекат који ће подржати емоционалну стабилност становништва, која се заснива на подстицању продаје аутомобила као што је А5. Ради покретања таквог програма у Русији, невољко, могло се чак пристати на њихову скупштину у ВОЛКСВАГЕН-у за забринутост у Калуги.
Снови - снови, али ми ћемо наставити наратив А5. На први поглед, салон изгледа врло једноставно: нема стабла, нема екстравагантних дизајнерских елемената, а кожа не блиста сјајем стопала. Које дрво може бити у спортском аутомобилу?! Уредне алуминијске уметке финиша, тамно сива антилоп средњих делова седишта и максимална ергономија локације уређаја од брзине и пута ништа не омета. Тканина је посебно пријатна да буде подрезана кровом изнутра без вила, нити су један према једном. И што је најважније, постоји атмосфера у А5 у кабини која први пут прихвата возача као да то ради бар у педесету.
 
Радно место за возаче свих физика је подједнако угодно. Плафон главом возача 185 цм висок не удара и особа са висином од 160 цм не потоне испод точка. Међутим, два задња путника мораће да се налазе не тако слободно, што је минус већине аутомобила у телу Цоупе. За излете у земљу са мајком -У-у -Лав (или мајку-у -Лав), они се не израчунавају. С друге стране, изненађујуће велики дебло 455 литара, примиће најмање десет људи одредби за забаву.
Огледало задњег прегледа не може се похвалити погледом, али у градском току је сасвим довољно погледа на велика бочна огледала. Стандардни звучни и визуелни паркиралистички системи помажу да се стане на паркинг (монитор са областима близине објеката на сензоре аутомобилом).
Међутим, у задњем огледалу на А5 често остаје само слободна трака. Како је пракса показала, А5 ретко седи на репу.
Као возач, никада се нисам разликовао од зависности од провјере. Међутим, А5 управљивост је непрестано пробудила жељом да узме слободан прозор, што је било изузетно ретко да се носи са, точкови су толико осетљиви и управљач возача.
У срцу лепоте А5, ветровито дводељни срце са носивости од 180 коња. Ово не значи да је то превише за аутомобил ове класе. Међутим, почевши од семафора, било је изузетно необично ићи по напуштеном аутопуту, сећајући се да у ишчекивању зеленог сигнала нисам био сам, а не ни у фронту. Према пасошу, убрзање до 100 км / х у А5 траје 6,9 секунди, максимална брзина достиже 250 км / х.
Колико једе А5? Према проглашеним карактеристикама у урбаном режиму, 7,1 литара горива су довољно за 100 км. У пракси је потрошња веома зависна од начина вожње. Ако пуштате папучицу кочнице након заустављања, аутомобил се дотиче великим одлагањем, око 5-7 секунди. Међутим, снабдевање обртним моментом је довољно за прелазак на пристојну удаљеност без притиска на папучицу гаса. Стога возачи пацијента се вози у канцеларији на А5 ће бити прилично економичан, а стопа потрошње горива је сасвим пропорционална са подацима пасоша.
 
Заборавио сам да напоменем да је аутоматски мултитронски варијатор са могућношћу ручне контроле инсталиран на тестирана верзија. А5 предвиђа три начина управљања аутомобила - свакодневно (погон), удобан (удобност) и спорт (ДС). Нисам осетио разлику из свакодневног режима и удобног режима, али када је спортовски режим укључен, суспензија се разликује, а5 као да се споји са цестом и карактер спортског аутомобила, манифестовани су У аутомобилу се манифестује и сама и светлији. Нажалост, цео погон од јединства са цестом, као и обично, поквари неочекиване јаме и уклонили асфалтни платни, тако да се поново морате вратити у нормалан режим.
Поред свих личних својих квалитета, снег -вхите претинац Ауди А5 показало ми је како алфони изгледају у стварном животу занимљивости људи који ћу уопште рећи на исти начин на исти начин као у биоскопима и скромне господе се не разликују.
Дошло је време за тестну вожњу до краја и нисам могао бити засићен лепотом, динамиком и контролом Ауди А5. До сада, на путу, поглед се приближавала таласним фаровима фарова, динамичног тела и задњег спојлера, глатко се претвара у кров спортског простора и наивне мисли о националном пројекту који се поново појављују у глави.

Ауди А5 тестирани аутомобил са 2.0 тфси мотор, 180 кс, аутоматски мењач са аутоматским преносом, цена од 1.784.470 п.

Уредништво пословног аутомобила Цлуб хвала Ауди Руссиа за обезбеђен аутомобил
 
 

 

 
 

Извор: Пословни ауто клуб